Usuari:Papapep/Gran Premi de França de 1906
From Wikipedia, the free encyclopedia
El Gran Premi de l'Automòbil Club de França de 1906, generalment conegut com el Gran Premi de França de 1906, va ser una cursa de motor que es va celebrar els dies 26 i 27 de juny de 1906, en un circuit tancat de carreteres públiques als afores de la ciutat de Le Mans, França. El Gran Premi el va organitzar l'Automobile Club de France (ACF) per iniciativa de la indústria automobilística francesa. En aquella època França liderava el sector i en un intent de deixar-ho clar, aquest Gran Premi no limitava els concursants per país. L'ACF va escollir un circuit de 103,18 kilòmetres (64,11 milles), compost principalment de camins de terra enquitranats, al qual els competidors hi farien sis voltes cada dia de la cursa, amb una distància recorreguda final de 1.238,16 kilòmetres (769,36 milles). Amb una duració total de més de 12 hores, va guanyar la cursa el pilot Ferenc Szisz conduint per l'equip Renault. El conductor de FIAT Felice Nazzaro va acabar segon, i Albert Clément va ser tercer en un Clément-Bayard.
Aquest article tenia importants deficiències de traducció i ha estat traslladat a l'espai d'usuari. Podeu millorar-lo i traslladar-lo altra vegada a l'espai principal quan s'hagin resolt aquestes mancances. Col·laboreu-hi! |
En Paul Baras de Brasier va fer la volta més ràpida de la cursa en la seva primera volta i es va mantenir primer fins a la tercera, quan en Szisz va passar al primer lloc, posició que va ocupar fins al final de la cursa. La calor ambiental va desfer el quitrà de la carretera, que els cotxes esquitxaven a la cara dels conductors, encegant-los i fent que la competició fos perillosa. Eren molt habituals les punxades de roda i el fabricant de rodes Michelin va crear una llanta desmuntable que ja portava collada una roda, amb el que les podien substituir ràpidament en cas de punxada, estalviant un munt de temps comparat amb el canvi manual de roda. Això va ajudar a Nazzaro a passar davant de Clément durant el segon dia de cursa, donat que el FIAT—a diferència del Clément-Bayard—utilitzava el nou sistema de llantes.
La victòria de Renault va contribuir a augmentar les vendes del fabricant francès durant els anys següents a la cursa. Malgrat ser el segon en utilitzar aquesta denominació, la cursa es coneix com el primer Gran Premi. L'èxit de la cursa de 1906 va fer que l'ACF el tornés a convocar l'any següent, i que la indústria automobilística alemanya organitzés el Kaiserpreis l'any 1907, l'antecessor del Gran Premi d'Alemanya.