Dampfstraßenbahn von Yerba Buena

Die Dampfstraßenbahn von Yerba Buena (spanisch Tranvia rural a vapor de Yerba Buena) war eine 12 km lange Dampfstraßenbahn in der argentinischen Stadt Yerba Buena, die am 29. Juni 1916 zum hundertjährigen Bestehen der argentinischen Unabhängigkeit eingeweiht wurde und ein Jahrzehnt später im Jahr 1926 stillgelegt wurde.

Dampfstraßenbahn von Yerba Buena Tranvia rural a vapor de Yerba Buena
„Trencito“ (Bähnlein) oder „La Chorbita“ (die Puffende) Endstation Horco Molle „Trencito“ (Bähnlein) oder „La Chorbita“ (die Puffende) Endstation Horco Molle
Strecke der Dampfstraßenbahn von Yerba Buena Streckenverlauf
Streckenlänge:	12 km
Spurweite:	750 mm (Schmalspur)
Legende 0 Bahnhofsplatz Plaza Alberdi Calle Santiago del Estero Avenida Mitre Avenida Manuel Belgrano Depot Avenida Manuel Belgrano / Asunción Avenida Ejército del Norte Calle Córdoba heute Calle Don Bosco Calle Aconquija heute Calle Luis Federico Nougués 12 Horco Molle heute El-Korte-Kreisverkehr

Streckenführung

Abfahrbereit an der Plaza Alberdi

Die Bahn fuhr vom Bahnhofsplatz, der Plaza Alberdi, dann auf der Calle Santiago del Estero in Richtung Westen, bog nach rechts in die Avenida Mitre ab und folgte dieser, bis sie nach links in die Avenida Manuel Belgrano abbog. Hier waren auch das Depot und die Werkstätten. Von hier fuhr sie wieder nach Westen bis zur Avenida Ejército del Norte. Sie bog darauf nach Süden ab, bis sie auf der Calle Córdoba (heute Calle Don Bosco) weiter nach Westen fuhr. Auf der Calle Aconquija (heute Calle Luis Federico Nougués) fuhr sie bis zur Avenida Mate de Luna, der sie bis zur Endstation Horco Molle am heutigen El-Korte-Kreisverkehr am Fuße des San-Javier-Hügels folgte.^[1]

Betrieb

Schlechtwetterfahrt

Die Bahn verkehrte sechs bis achtmal am Tag.^[2] Sie wurde umgangssprachlich „Trencito“ (Bähnlein) oder „La Chorbita“ (die Puffende) genannt. Eine einfache Fahrt durch die damals noch ländlichen Vororte dauerte zwischen 45 Minuten und einer Stunde. Die Haltestellen waren mit Nummern benannt, die teils auch heute noch umgangssprachlich verwendet werden.

Stilllegung

Obwohl bis 1925 insgesamt 135.505 Fahrgäste befördert worden waren, wurde der Bahnbetrieb 1926 aufgrund mangelnder Rentabilität eingestellt.^[1]

Weblinks

• Fotos y postales de Trenes y Tranvías de Tucumán, cortesía de Eduardo Iglesias

Einzelnachweise

1. El chisporroteo de la chorbita mandó a vía muerta al “Trencito” de Yerba Buena.
2. Marta Barbieri und Matilde Silva: Historia del Municipio de Yerba Buena.

-26.81525-65.21958