EMD MP15
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Die EMD MP15 ist eine Diesellokomotive mit 1.500 PS (1.100 kW), die zwischen März 1974 und Januar 1983 von der Electro-Motive Division von General Motors hergestellt wurde. Es wurden 351 Exemplare mit Gleichstromgenerator gebaut. Die MP15 ersetzte die SW1500 im EMD-Katalog und ist dem Vorgängermodell – oberflächlich betrachtet – sehr ähnlich, da sie den gleichen Motor (ein V12-Triebwerk der EMD 645-Serie) bei ähnlichem Fahrzeugdesign und Fahrwerk verwendet. Der Hauptunterschied sind die Standard-Drehgestelle vom Typ Blomberg B.
MP15 | |
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Mosaik 212, eine EMD MP15DC --Fort Meade, Florida. | |
Anzahl: | 351 + 246 |
Hersteller: | Electro-Motive Division (EMD) |
Baujahr(e): | 1974–1983 |
Achsformel: | Bo'Bo' |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Kupplung: | 14.530 mm |
Höhe: | 4.570 mm |
Breite: | 3.070 mm |
Kleinster bef. Halbmesser: | 100 m |
Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
Stundenleistung: | 1.120 kW (1.520 PS) |
Treibraddurchmesser: | 1.020 mm |
Motorentyp: | EMD 12-645E |
Motorbauart: | 1 × 12-Zylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, 2 Takt, wassergekühlt, 125,5 l Hubraum, Zylinderabmessungen: 230 mm × 254 mm |
Nenndrehzahl: | 900/min |
Leistungsübertragung: | elektrisch |
Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
Lokbremse: | Druckluftbremse, Handbremse |
Zugbremse: | Druckluftbremse |
Zugheizung: | nicht vorhanden |
Steuerung: | Mehrfachtraktionssteuerung |
Kupplungstyp: | Janney-Kupplung |
Ursprünglich wurde die Lokomotive einfach MP15 genannt, mit dem Erscheinen der MP15AC mit Wechselstromgenerator/Gleichrichter im Jahr 1975 wurden der Typ MP15 entsprechend in MP15DC umbenannt. Zwischen August 1975 und August 1984 wurden 246 MP15ACs gebaut, davon 25 für den Export nach Mexiko und vier nach Kanada.