Liste von Elektroautos in Serienproduktion
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Die Liste von Elektroautos in Serienproduktion soll alle batterieelektrischen Elektroautos aufführen, die in Serienproduktion gingen und zugleich entweder im Eigenvertrieb des Herstellers oder im Handel für Endkunden käuflich zugänglich sind oder dies zwischen etwa 1980 und heute waren.
- Tesla Model 3, das welt- und europaweit meistverkaufte Elektroauto 2019
- Renault Zoe, zweitmeistverkauftes Elektroauto in Europa 2018 und 2019
- Nissan Leaf, meistverkauftes Elektroauto in Europa 2018
Diese Tabelle führt Elektroautos auf, die in Großserie gefertigt werden bzw. wurden, nach derzeitiger Definition also „über 1000 Stück pro Monat“ bzw. über 12.000 Stück pro Jahr (Angabe in Tabelle meist Anzahl der real verkauften Fahrzeuge pro Jahr, selten Anzahl der real produzierten Fahrzeuge pro Jahr). Planstückzahlen oder Planverkaufszahlen der Hersteller zu bestimmten Modellen sollten nicht in die Liste eingetragen werden, da die Absatzhoffnunungen der Hersteller und die Realität des Modellverkaufs am Markt zuweilen drastisch auseinanderklaffen.
Bei den Reichweitenangaben ist zu bedenken, dass die Herstellerangaben nach dem bis August 2017 in der EU gültigen Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) etwa 40 % zu hoch angesetzt sind[1], beim China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1 (CDC) nur eine Maximalgeschwindigkeit von 60 km/h während des Prüfvorgangs gefahren wird. Die weitaus realistischeren Werte nach dem seit September 2017 in der EU gültigen Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) und dem amerikanischen Environmental Protection Agency (EPA)-Prüfzyklus berücksichtigen Geschwindigkeiten bis ca. 130km/h, sind aber je nach Fahrweise und Umweltbedingungen immer noch von der Realität entfernt.
Bei den Kapazitätsangaben zur Batterie handelt es sich üblicherweise um Bruttoangaben. In der Praxis wird die Batterie aber niemals voll geladen bzw. entladen um ihre Lebensdauer zu verlängern.
Modell | Sitze | Reichweite (km / Akkuladg.) | Vmax (km/h) | Kurzzeit-spitzen-leistung (kW) | 0‑100 km/h (s) | Verbrauch (kWh / 100 km) | Spitzen-lade-leistung (kW) | (Nenn-) Kapazität Batterie (kWh) | jährliche Produktion (Stand) | ||||||
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WLTP | NEFZ | EPA | CDC | WLTP | NEFZ | EPA | CDC | ||||||||
Audi e-tron 50 quattro | 5 | 336 | 190 | 230[2] | 6,8 | 26,6–22,4 | 120[2] | 71,0 | 47.324 (2020)[3] | ||||||
Audi e-tron 50 quattro Sportback[4][5] | 5 | 347 | 190 | 230[2] | 6,8 | 26,6–22,4 | 120[2] | 71,0 | |||||||
Audi e-tron 55 quattro | 5 | 436[6] | 200 | 300 | 5,7 | 26,4–22,4[7] | 150[8] | 95,0 | |||||||
Audi e-tron 55 quattro Sportback[4][5] | 5 | 436[9] | 200 | 300 | 5,7 | 26,4–22,4[10] | 150[11] | 95,0 | |||||||
Baojun E100 BEV[12][13] | 2 | 155[14] | 100 | 29 | 7,0 | 15,0 | 60.050 (2019)[15] | ||||||||
Baojun E200 BEV[16] | 2 | 210 | 100 | 29 | 7,0 | 24,0 | |||||||||
Beijing Auto EC 3 R315 BEV[17] | 4 oder 5 | 261 | 315 | 120 | 45 | 30,7 | 27.354 (2019)[15] | ||||||||
Beijing Auto EU 5 R500 BEV[18][19][20] | 5 | 418,6 | 500 | 140 | 158 | 7,5 | 12,9 | 54,0 | 111.047 (2019)[15] | ||||||
Beijing Auto EU 5 R550 BEV | 5 | 450 | 550 | 155 | 158 | 7,7 | |||||||||
Beijing Auto EU 7 R550 BEV[21][22] | 5 | 450 | 550 | 155 | 160 | 8,4 | 60,2 | ||||||||
Beijing Auto EX 5 R520 BEV[23][24] | 5 | 520 | 160 | 160 | 62,0 | 19.182 (2019)[15] | |||||||||
BMW i3[25][26][27] | 4 | 285–307[28] | 300[29] | 183[30] | 150[31] | 125 | 7,2 | 9,3 | 12,9 bzw. 15,3[31] | 50 | 22–42,2 | 41.837 (2019)[32] | |||
BMW i3S[33][34][35] | 4 | 280 | 172[36] | 160 | 135 | 6,9 | 10,0 | 12,9 bzw. 16,3[31] | 50 | 22–42,2 | |||||
BMW iX3[37][38] | 5 | 450–458 | 180 | 6,8 | 17,8–17,5 | 150 | 74 | ||||||||
BMW i4 M50[39] | 5 | 416–521 | 225 | 544 | 3,9 | 22,5–18 | 205 | 83,9 | |||||||
BMW i4 eDrive40[40] | 5 | 493–590 | 190 | 340 | 5,7 | 19,1–16,1 | 205 | 83,9 | |||||||
BYD Han EV RWD | 5 | 506 | 185 | 163 | 7,9 | 65,0 | |||||||||
BYD Han EV RWD Longrange | 5 | 605 | 185 | 163 | 76,9 | ||||||||||
BYD Han EV 4WD High-Performance | 5 | 550 | 185 | 163 +200 |
3,9 | 76,9 | |||||||||
BYD Qin Pro EV500 BEV | 5 | 401 | 500 | 130 | 100 | 53,1 | |||||||||
BYD Qin Pro EV650 BEV | 5 | 520 | 650 | 150 | 135 | 69,5 | |||||||||
BYD s2 BEV[41] | 5 | 305 | 360 | 100 | 70 | 13,8 | 40,6 | 67.839 (2019)[15] | |||||||
BYD Yuan EV360 BEV | 5 | 305 | 360 | 100 | 70 | 13,8 | 40,6 | ||||||||
BYD Yuan EV535 BEV[42] | 5 | 410 | 535 | 140 | 120 | 53,2 | |||||||||
Chang’an Benben EV360 E-Star BEV (= Chang’an Benni EV360 E-Star BEV)[43] | 4 | 316 | 125 | 55 | 12,0 | 38,0 | 28.083 (Jan.–Aug. 2019)[44] | ||||||||
Chang’an Eado ET BEV[45] | 5 | 430 | 145 | 100 | 53,0 | 23.148 (2019)[15] | |||||||||
Chang’an Eado EV460 BEV[46] | 5 | 430 | 145 | 100 | 13,8 | 53,0 | |||||||||
Chery eQ1 EV 400 | 4 | 302,7 | 109,5 | 30 | 11,6 | 35,0 | 39.401 (2019)[15] | ||||||||
Chevrolet Bolt EV / Opel Ampera-e[47][48][49] | 5 | 520 | 383[50] | 145 | 150 | 7,3 | 11,5 | 15,7 | 60 | >24.240 (2019)[51] | |||||
Citroën C-Zero | 100 | 17 | 14,5 | ||||||||||||
Citroën e-C4 | 354 | 50 | 15,3 | ||||||||||||
Dongfeng Fengshen E70 BEV (= Dongfeng Aeolus E70 BEV) | 5 | 404 | 146,5 | 109 | 12,6 | 51,0 | 14.972 (2019)[52] | ||||||||
DS 3 Crossback E-Tense[53] | 5 | 320 | 150 | 8,7 | 15,6 | 100 | 50 | ||||||||
Ford Mustang Mach-E | 5 | 400–610 | 198–358 | < 5–8 | 16,5–18,1 | 115 (standard) 150 (extended range) | 75,7 (standard) 98,8 (extended range) | geplant 50.000 für 2021[54] | |||||||
GAC Aion S 530 EV[55][56][57] | 5 | 410 | 530 | 135 | 11,8 | 48,4 | 32.126 (2019)[15] | ||||||||
GAC Aion S 630 EV[55][56][57] | 5 | 510 | 630 | 150 | 11,5 | 58,8 | |||||||||
GAC Aion V (NEDC400) EV[58] | 5 | 400 | 135 | 60,0 | |||||||||||
GAC Aion V (NEDC500) EV[58] | 5 | 500 | 135 | 70,0 | |||||||||||
GAC Aion V (NEDC530) EV[58] | 5 | 530 | 135 | 73,0 | |||||||||||
GAC Aion V (NEDC600) EV[58] | 5 | 600 | 135 | 80,0 | |||||||||||
Geely Emgrand EV300 | 5 | 253 | 300 | 140 | 95 | 9,9 | 17,8 | 45,0 | 28.958 (2019)[15] | ||||||
Geely Emgrand EV450 | 5 | 370 | 450 | 140 | 120 | 9,3 | 13,0 | 52,0 | |||||||
Geely Emgrand GSe EV450 | 5 | 370 | 450 | 140 | 120 | 9,3 | 52,0 | ||||||||
Geely Geometry A BEV (= Geely Jihe A BEV) (zuvor als „Geely GE 11“ bezeichnet)[59] | 5 | 410 / 500 | 206 / 251,2 | 150 | 120 | 8,8 | 51,9 / 61.9 | 12.662 (2019) | |||||||
Hyundai Ioniq electric BEV[60][61][62] | 5 | 311[63] | 165 | 98,6 | 9,9 | 10,0 | 14,0 | 100 | 38,3 | 18.804 (2019)[64] | |||||
Hyundai Ioniq 5 | 384–481 | 16,7–16,8 | 58–72,6 | ||||||||||||
Hyundai Kona[65][66] | 5 | 289 / 449 | ? / 167 | 99 / 150 | ? / 7,6 | 13,1 / 13,6 | 70 | 39,2 / 64 | 44.386 (2019)[32] | ||||||
Hyundai Nexo | 666 | ||||||||||||||
Jaguar I-Pace EV400 S | 5 | 470 | 200 | 294 | 4,8 | 21,2 | 44 (104 kW CCS: DC) | 84 | 17.335 (2019)[67] | ||||||
Jaguar I-Pace EV320 SE | 5 | 470 | 180 | 6,4 | 23 | 44 (104 kW CCS: DC) | 84 | ||||||||
Kia e-Niro | 5 | 289 / 455 | 155 / 167 | 100 / 150 | 9,8 / 7,8 | 15,3 / 15,9 | 50 / 80 | 39,2 / 64 | 12.157 (Jan.–Juni 2020)[68] | ||||||
Kia Soul EV[69] | 5 | 250 | 179[70] | 145 | 81,4 | 11,7 | 12 | 16,8 | 30 | ||||||
Next.e.GO Mobile SE E.GO Life 20 | 100 | 14,5 | 14,5 | ||||||||||||
Next.e.GO Mobile SE E.GO Life 40 | 113 | 15,5 | 17,5 | ||||||||||||
Next.e.GO Mobile SE E.GO Life 60 | 145 | 16,2 | 23,5 | ||||||||||||
Mercedes-Benz EQA 250 | 5 | 486 | 160 | 140 | 8,9 | 15,7 | 100 | 66,5 | |||||||
Mercedes-Benz EQC 400 4Matic[71][72][73][74] | 5 | 417 | 180 | 300 | 5,1 | 110 | |||||||||
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic+[75] | 5 | 784 | 210 | 523 | 4,3 | 21,3–18,2 | 200 | 107,8 | |||||||
MG Mulan/MG4 | 5 | 350–450 | 160–200 | 125–315 | 3,8–7,9 | 51 | |||||||||
MG eZS BEV[76][77] | 5 | 262 | 431 | 130 | 105 | 44,5 | 17.179 (2019)[15] | ||||||||
Mini Cooper SE | 4 | 230–270 | 150 | 135 | 7,3 | 13,2–15,0 | 50 | 33 | |||||||
Nio ES6[78][79][80] | 5 | 430 / 510 | 200 | 5,6 / 4,7 | 70,0 / 84,0 | 12.074 (2019) | |||||||||
Nissan Leaf[81] | 5 | 270 | 144 | 110 | 7,9 | 17,0 | 50 | 40,0 | 69.873 (2019)[32] | ||||||
Nissan Leaf e+[82][83][84] | 5 | 385 | 157 | 160 | 6,9 | 18,5 | 50 | 62,0 | |||||||
Nissan e-NV200 | 25,9 | 40 | 200 | ||||||||||||
Opel Corsa-e BEV / Vauxhall Corsa-e BEV | 5 | 349 | 150 | 100 | 8,1 | 16,1 | 100 | 50,0 | |||||||
Opel Ampera-e | 423 | 60 | 16,5 | ||||||||||||
Ora R1 Black Cat Short Range BEV (= Oula R1 Black Cat Short Range BEV) | 4 | 310 | 100 | 35 | 30,7 | ||||||||||
Ora R1 Black Cat Long Range BEV (= Oula R1 Black Cat Long Range BEV) | 4 | 351 | 100 | 35 | 40 | 33,0 | |||||||||
Peugeot Ion Active | 100 | 17 | 14,5 | ||||||||||||
Peugeot e-208 BEV | 5 | 340 | 150 | 100 | 8,1 | 17,6 | 100 | 50,0 | 13.266 (Jan.–Juni 2020)[68] | ||||||
Peugeot e-2008 BEV[85][86] | 5 | 320 | 150 | 100 | 9,0 | 17,8 | 100 | 50,0 | |||||||
Polestar 2 | 5 | 470 | 374,5 | 205 | 300 | 4,7 | 150 | 78,0 | |||||||
Porsche Taycan 4S[87][88] | 4 | 407 | 250 | 320 Overboost: 390 |
4,0 | 225 | 79,2 (613 V, 129 Ah) | 20.015 (2020)[3] | |||||||
Porsche Taycan 4S Perf Battery Plus (auch mit dem Code „J9K“ gekennzeichnet)[87][88] | 4 | 463 | 250 | 360 Overboost: 420 |
4,0 | 270 | 93,4 (723 V, 129 Ah) | ||||||||
Porsche Taycan Turbo[87] | 4 | 450 | 260 | 460 Overboost: 500 |
3,2 | 270 | 93,4 (723 V, 129 Ah) | ||||||||
Porsche Taycan Turbo S[87] | 4 | 412 | 260 | 460 Overboost: 560 |
2,8 | 270 | 93,4 (723 V, 129 Ah) | ||||||||
Renault Megané E-Tech EV60 | 5 | 470 | 160 | 160 | 7,4 | 15,7 | 130 (DC) / 22 (AC) | 60 | |||||||
Renault Zoe Z.E.[89][90][91][92] | 5 | 240[93] | 135–140 | 65 | 13,5 | 9,2 | 22,0 | 46.839 (2019)[32] | |||||||
Renault Zoe Z.E. 40/R400[94][95] | 5 | 370[94]–400[94] | 135 | 66 | 10,2–11,1 | 41,0 | |||||||||
Roewe Ei5 EV400 BEV[96] | 5 | 302,6 | 145 | 85 | 11,6 | 35,0 | 30.550 (2019)[15] | ||||||||
Skoda Enyaq iV | 355–529 | 15,9–16,7 | 55–82 | ||||||||||||
Smart EQ Fortwo Cabrio (zuvor: Smart Fortwo Cabrio Electric Drive)[97][98] | 2 | 155 | 92[99] | 130 | 60 | 11,8 | 11,4 | 19,1 | 17,6 | 12.015 (geschätzt) (2019) | |||||
Smart EQ Fortwo Coupé (zuvor: Smart Fortwo Coupé Electric Drive)[100][101] | 2 | 160 | 93[102] | 130 | 60 | 11,5 | 11,0 | 18,9 | 17,6 | ||||||
Smart EQ Forfour | 128 | 17,2 | 17,6 | ||||||||||||
Tesla Model 3 | 5 | 510–626 | 499[103] | 225 | 211 | 5,1 | 14,8–16,5 | 12,8 | 16,0 | 250[104] | 60–75 | 300.075 (2019)[32] | |||
Tesla Model S 100D | 5(+2) | 530 | 632 | 539[105] | 250 | 4,4 | 15,8 | 18,6 | 100 | 28.248 (2019)[32] | |||||
Tesla Model S P100D | 5(+2) | 613 | 507[106] | 250 | 567 | 2,5 | 16,3 | 19,7 | 100 | ||||||
Tesla Model X 100D | 5(+2) | 565 | 475[107] | 250 | 5,0 | 17,7 | 21,1 | 100 | 39.497 (2019)[32] | ||||||
Tesla Model X P100D | 5(+2) | 542 | 465[108] | 250 | 3,1 | 18,5 | 21,5 | 100 | |||||||
Tesla Model Y Long Range AWD | 5(+2) | 544 | 217 | 199 | 5,1 | 75,0 | |||||||||
Tesla Model Y Performance AWD | 5(+2) | 530 | 487[109] | 233 | 331 | 3,7 | 250 | 75,0 | |||||||
Tesla Model Y Short Range RWD | 5(+2) | 390? | 217 | 5,5 | 60,0 | ||||||||||
Volvo XC40 Recharge P8 AWD BEV | 5 | 418 | 334 | 180 | 300 | 4,9 | 22,0 | 150 | 78,0 | ||||||
VW ID.3 | 5 | 330–551 | 160 | 150 | 7,3–7,9 | 13,5–15,7 | 150 | 45–77 | circa 56.500 (Sept.–Dez. 2020)[110] | ||||||
VW e-Up | 258 | 14,5 | 36,8 | ||||||||||||
VW e-Golf | 231 | 15,8 | 35,8 | ||||||||||||
Weltmeister EX5-Z 300 BEV | 5 | circa 240 | 158,1 | 48,08 | 15.587 (2019) | ||||||||||
Weltmeister EX5-Z 400 BEV | 5 | circa 320 | 158,1 | 52,56 | |||||||||||
Weltmeister EX5-Z 460 BEV | 5 | circa 368 | 158,1 | 120 | 56,94 | ||||||||||
Wuling Hongguang Mini EV[111][112] | 2(+2) | 120 / 170 | 100 | 13 / 20 | 9,2 / 13,8 | ||||||||||
XPeng G3 400 BEV[113] | 5 | 323 | 400 | 170 | 140 | 8,5 | 50,5 | 16.608 (2019) | |||||||
XPeng G3 520 BEV | 5 | 401 | 520 | 170 | 140 | 8,6 | 66,5 | ||||||||
Xpeng P7 4WD Performance BEV[114][115] | 5 | 562 | 316 | 4,3 | 80,87 | 6.535 (Juni–Okt. 2020)[116] | |||||||||
Xpeng P7 RWD Long Range BEV[114][115] | 5 | 586 | 196 | 6,7? | 70,8 | ||||||||||
Xpeng P7 RWD Super Long Range BEV[114][115] | 5 | 706 | 196 | 6,7 | 80,87 | ||||||||||
Modell | Sitze | Reichweite (km / Akkuladg.) | Vmax (km/h) | Kurzzeit-spitzen-leistung (kW) | 0‑100 km/h (s) | Verbrauch je 100 km (kWh) | Spitzen-lade-leistung (kW) | (Nenn-) Kapazität Batterie (kWh) | jährliche Produktion (Stand) |