Straßenbahn Washington, D.C.
Straßenbahnlinie in Washington, D.C. / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Die Straßenbahn Washington, D.C. ist ein kleiner Straßenbahn-Betrieb in Washington, D.C., der Hauptstadt der Vereinigten Staaten von Amerika. Sie besteht aus einer Strecke und wird in der englischen Kurzform als DC Streetcar bezeichnet. Die Infrastruktur befindet sich im Besitz und wird verwaltet durch das District of Columbia Department of Transportation (DDOT). Den Betrieb führt RATP Développement durch, die auch mehrere Buslinien in Washington betreibt.[2][3][4] Im ersten Quartal des Jahres 2023 fuhren an Werktagen durchschnittlich 1700 Fahrgäste mit DC Streetcar.[1]:3 Alle Fahrgäste fahren kostenlos und fahrscheinlos.[5]
Straßenbahn Washington, D.C. | |
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Das Logo der DC Streetcar | |
Basisinformationen | |
Staat | Vereinigte Staaten |
Stadt | Washington, D.C. |
Eröffnung | 17. Mai 1862 (alt); 27. Februar 2016 (neu) |
Betreiber | RATP Développement |
Infrastruktur | |
Streckenlänge | 3,9 km (im Betrieb), 60 km (geplant) |
Spurweite | 1435 mm |
Stromsystem | 750 V DC Oberleitung |
Betriebsart | Zweirichtungsbetrieb |
Haltestellen | 8 |
Betriebshöfe | 1 |
Betrieb | |
Linien | 1 |
Fahrzeuge | 6 |
Statistik | |
Fahrgäste | 53.500 im März 2023[1]:3 |
Ein Niederflur-Gelenkwagen aus der Produktion von United Streetcar |
Von einem geplanten neuen Straßenbahnnetz wurde bis 2023 nur eine Strecke in Betrieb genommen: Die H-Street-Strecke hat acht Haltestellen und führt von einer Brücke über dem Gleisvorfeld der Washington Union Station 3,4 Kilometer ostwärts entlang der H-Street und der Benning Road Northeast bis zur Oklahoma Avenue nahe der Ethel-Kennedy-Brücke über den Anacostia River.[2][6] Ihr Bau begann 2007, der Fahrgastbetrieb begann am 27. Februar 2016. An der Strecke im Nordost-Quadranten der Stadt liegt ein zugehöriger Betriebshof.
Eine Strecke südlich des Anacostia River an der Grenze von Südwest- und Südost-Quadranten der Stadt wurde nur zum Teil gebaut und nicht in Betrieb genommen. Es existieren dort ein rund 1,5 Kilometer langes Streckenfragment und ein eigener kleiner Betriebshof. Die Planung für die Anacostia-Strecke begann im Jahr 2004, Gleise wurden ab 2009[7] im Bereich westlich der Station Anacostia der Metro Washington und östlich des Geländes der ehemaligen Bolling Air Force Base, Teil der Militärbasis Joint Base Anacostia-Bolling, gelegt. Ihr wurde nur geringes Fahrgastpotenzial zugestanden.[2] Der Bau wurde im Jahr 2010 unterbrochen und nicht wieder aufgenommen.
DC Streetcar ist der zweite Straßenbahnbetrieb im District of Columbia, nachdem die 1862 eingerichtete alte Straßenbahn im Jahr 1962 stillgelegt worden war. Um die Jahrtausendwende gab es eine Reihe von Planungen für Straßenbahnbetriebe in verschiedenen Städten der Vereinigten Staaten, die als Anzeichen für eine Renaissance der Straßenbahn gewertet wurden. Sie wurden zumeist als Werkzeug der Stadterneuerung und Aufwertung einzelner Stadtviertel begriffen, nicht als umfassendes Nahverkehrsangebot. In Washington sollten die Strecken als Ergänzung zum vorhandenen Metro- und Busnetz die innerstädtische Erschließung verbessern, durch geringer entwickelte Geschäftsviertel führen und in späteren Ausbaustufen unzureichend erschlossene Quartiere besser anbinden.[2][6][8] Mit Stand 2023 ist ein Weiterbau der kurzen Anacostia-Strecke ebenso wie ein weiterer Netzausbau im Sinne der ursprünglichen Planung nicht zu erwarten. Allein ein Weiterbau der H-Street-Strecke in östlicher Richtung entlang der Benning Road Northeast zur Station Benning Road der Metro Washington bleibt auf der Agenda.[9]