Octavio Suárez
piloto de automovilismo argentino / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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Octavio Justo Suárez (n. 6 de septiembre de 1932, Lomas de Zamora, Provincia de Buenos Aires - † 23 de septiembre de 1984, Tandil, Provincia de Buenos Aires) fue un piloto y dirigente argentino de automovilismo de velocidad. Recordado en el ambiente automovilístico por competir siempre acompañado de su hermano Pedro, se hizo popular no solo por llevar en su coche el seudónimo de "Hermanos Suárez" con el que era conocida la dupla que formaba con Pedro, sino también por haber sido Presidente de la Asociación Corredores de Turismo Carretera desde el año 1974 hasta 1984. Durante su gestión, tuvo la difícil misión de regir los destinos de la categoría madre del automovilismo argentino en una época en la que había florecido un fuerte conflicto entre la Comisión Argentina de Automovilismo Deportivo (CADAD) y el Automóvil Club Argentino (ACA), entidades que se disputaban la legítima fiscalización de las competencias del TC. En el marco de ese conflicto, Suárez entraría en la historia del automovilismo argentino al tomar la decisión de convertir al entonces gremio de pilotos conocido por las siglas de ACTC, en un órgano fiscalizador de competencias, facultad que dicha organización continua desarrollando hasta el día de hoy.
Octavio Suárez | ||
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Octavio Suárez festejando su última victoria de TC, antes de su muerte. | ||
Datos personales | ||
Nombre | Octavio Justo Suárez | |
Apodo | Gordo | |
Nacionalidad | Argentina | |
Nacimiento |
6 de septiembre de 1932 Lomas de Zamora, Provincia de Buenos Aires | |
Fallecimiento |
23 de septiembre de 1984 Tandil, Provincia de Buenos Aires | |
Carrera deportiva | ||
Palmarés general | ||
Años en activo | 1966-1984 | |
Victorias | 5 | |
Temporada de debut | 1966 (Turismo Carretera) | |
Última competición | 1° Vuelta de Benito Juárez (Tandil) 23 de septiembre de 1984 | |
Falleció trágicamente el 23 de septiembre de 1984, mientras disputaba una competencia del Turismo Carretera en el circuito semipermanente de Tandil. Unos días antes de este siniestro, Suárez se había alzado con el triunfo en la Vuelta de Santiago del Estero, ganando a bordo de su unidad Dodge GTX. Durante toda su gestión se destacó por ser defensor de la organización de las competencias del TC en las rutas y carreteras argentinas, defendiendo el origen de la categoría. Su muerte se produjo como producto del vuelco y posterior incendio de su unidad. Al momento de su accidente, marchaba por el décimo año de su mandato dejando acéfala a la asociación Corredores de Turismo Carretera, siendo suplantado por su vicepresidente 1°, Juan Carlos Deambrosi.