Boeing X-53 Active Aeroelastic Wing
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Le programme X-53 Active Aeroelastic Wing, ou AAW, était un projet de recherches américain en deux phases[1], mené conjointement par l'Air Force Research Laboratory (AFRL), Boeing Phantom Works et le Dryden Flight Research Center de la NASA — désormais renommé « Neil A. Armstrong Flight Research Center » —[2] et pour lequel la technologie mise au point fut testée à l'aide d'un McDonnell Douglas F/A-18 Hornet modifié[2].
Le X-53 photographié en vol lors d'une manœuvre en roulis sur 360°, le [1]. | |
Constructeur | Boeing |
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Rôle | Avion expérimental |
Statut | Programme terminé |
Premier vol | |
Date de retrait | |
Nombre construits | 1 exemplaire |
Dérivé de | F/A-18 Hornet |
modifier |
La technologie « Active Aerolastic Wing » (en français : « aile aéroélastique active »), très complexe, est une technologie pluridisciplinaire qui intègre les études aérodynamiques, les contrôles et la connaissance des caractéristiques structurelles[2] afin d'exploiter et contrôler la torsion élastique de l'aile d'un avion à de hautes vitesses et sous de sévères contraintes de pression dynamique[3]. En employant de multiples contrôles aérodynamiques de bord d'attaque et de bord de fuite comme de petites « languettes aérodynamiques », de subtiles torsions aéroélastiques peuvent être produites pour créer de grandes capacités de contrôle de l'aile[2], tout en réduisant les charges aérodynamiques dans les conditions de contraintes élevées ou la traînée dans des conditions de contraintes plus faibles[3]. Le X-53 fut le premier programme à démontrer l'emploi et l'intérêt de la technologie AAW à échelle réelle.