Circuit d'Opatija
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Le circuit d'Opatija est un ancien circuit temporaire de sports mécaniques situé à Opatija, en Croatie[1]. Son tracé empruntait deux routes locales qui étaient situées sur une corniche à proximité de la mer Adriatique, souvent comparé au circuit de Monaco. Il accueille de 1969 à 1977 excepté en 1971 le Championnat du monde de vitesse, appelé Grand Prix moto de Yougoslavie[2].
| Circuit d'Opatija Opatija Circuit Preluk | |||
| |||
| Caractéristiques générales | |||
|---|---|---|---|
| Lieu | Opatija, Primorje-Gorski Kotar Croatie
|
||
| Type | Temporaire | ||
| Coordonnées | 45° 21′ 08″ nord, 14° 20′ 00″ est | ||
| Géolocalisation sur la carte : Yougoslavie
Géolocalisation sur la carte : Croatie
| |||
| Ouverture | 1939 | ||
| Fermeture | 1977 | ||
| Sens | Horaire | ||
| Événements | |||
| Grand Prix moto de Yougoslavie | |||
| Dimensions | |||
| Nombre de virages | 14 | ||
| Longueur | 5,994 km | ||
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Auparavant, il accueillait depuis 1946 des courses moto, mais elles ne comptaient pas pour le championnat du monde. Il accueillait également de 1964 à 1968 la Formule 3. Lors du Grand Prix moto de Yougoslavie 1977, deux concurrents trouvent la mort et le circuit est déclaré obsolète par la FIM[3],[4]. Depuis, le circuit n'est plus utilisé et sert de voie de circulation normale.
Le circuit, de sens horaire, possède un développement de 5 994 m et présente 14 virages, 7 à gauche et 7 également à droite. Il commence par une courte ligne droite de départ qui précède une succession de virages à gauche. Vient ensuite une épingle, qui amène une portion de virages rapides. Les concurrents s'engage alors dans une longue pleine charge, quasiment en ligne droite, qui conduit à une seconde épingle. Enfin, une ligne droite et une autre succession de virages rapides terminent le tracé. À noter qu’une partie du tracé traverse une zone boisé, et que la partie basse du circuit est très proche de la mer.
De 1960 à 1968 (hors championnat du monde)
(fond coloré = courses incluses dans le championnat d'Europe)
| Édition | Année | Position | Vainqueur | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1960 | 125 cm3 |  Hans Fischer (MZ) | |
| 250 cm3 | Werner Musiol (MZ) | |||
| 350 cm3 |  Hans Pesl (Norton) | |||
| 500 cm3 | Rudolf Gläser (Norton) | |||
| Side-car |  Jo Rogliardo/ Marcel Godillot (BMW) | |||
| 2 | 1961 | |||
| 50 cm3 [5] | Hans Georg Anscheidt (Kreidler) | |||
| 125 cm3 | Werner Musiol (MZ) | |||
| 250 cm3 |  Silvio Grassetti (Benelli) | |||
| 350 cm3 | Silvio Grassetti (Benelli) | |||
| 500 cm3 |  Ron Miles (Norton) | |||
| Side-car |  Fritz Scheidegger/ Horst Burkhardt (BMW) | |||
| 3 | 1962 | 50 cm3 |  Rajko Piciga (Tomos) | |
| 125 cm3 |  László Szabó (MZ) | |||
| 175 cm3 |  Karel Bojer (ČZ) | |||
| 250 cm3 | František Šťastný (Jawa) | |||
| 350 cm3 | František Šťastný (Jawa) | |||
| 500 cm3 | František Šťastný (Jawa) | |||
| Side-car | August Rohsiepe/ Lothar Böttcher (BMW) | |||
| 4 | 1963 | 50 cm3 | Peter Eser (Honda) | |
| 125 cm3 |  Sven-Olof Gunnarsson (Honda) | |||
| 250 cm3 | Pavel Slavíček (Jawa) | |||
| 350 cm3 | Pavel Slavíček (Jawa) | |||
| 500 cm3 | Sven-Olof Gunnarsson (Norton) | |||
| 5 | 1964 | 50 cm3 | Janko-Florijan Štefe (Tomos) | |
| 125 cm3 | Friedhelm Kohlar (MZ) | |||
| 250 cm3 |  Morrie Low (Bultaco) | |||
| 350 cm3 | František Srna (Jawa) | |||
| 500 cm3 | Morrie Low (Norton) | |||
| 6 | 1965 | 50 cm3 | Hans Georg Anscheidt (Kreidler) | |
| 125 cm3 | Karel Bojer (ČZ) | |||
| 250 cm3 | Gilberto Parlotti (Moto Morini) | |||
| 350 cm3 | .svg){kind=small} Nikolaj Sevast'ânov (CKEB) | |||
| 500 cm3 | Agne Carlsson (Matchless) | |||
| 7 | 1966 | 50 cm3 | Rudolf Kunz (Kreidler) | |
| 125 cm3 | Hartmut Bischoff (MZ) | |||
| 250 cm3 | Paolo Campanelli (Aermacchi) | |||
| 350 cm3 | Renzo Pasolini (Aermacchi) | |||
| 500 cm3 | Silvio Grassetti (Bianchi) | |||
| 8 | 1967 | 50 cm3 | Peter Eser (Honda) | |
| 125 cm3 | László Szabó (MZ) | |||
| 250 cm3 | Luigi Taveri (Honda) | |||
| 350 cm3 | Silvio Grassetti (Benelli) | |||
| 500 cm3 | Silvio Grassetti (Benelli) | |||
| 9 | 1968 | 50 cm3 | Rudolf Kunz (Kreidler) | |
| 125 cm3 | László Szabó (MZ) | |||
| 250 cm3 | Silvio Grassetti (Benelli) | |||
| 350 cm3 | Silvio Grassetti (Benelli) | |||
| 500 cm3 | Giuseppe Mandolini (Moto Guzzi) | |||
De 1969 à 1972 (championnat du monde)
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De 1973 à 1977 (championnat du monde)
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