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Rallye de Grande-Bretagne

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Rallye de Grande-Bretagne
Généralités
Sport Sport mécanique et rallye automobileVoir et modifier les données sur Wikidata
Création Voir et modifier les données sur Wikidata
Organisateur(s) FIA
Éditions 75 (en 2019)
Catégorie Championnat du monde des rallyes (WRC)
Périodicité annuelle
Site web officiel walesrallygb.com

Palmarès
Tenant du titre Équipage: (2018)
Sébastien Ogier
Julien Ingrassia
Constructeur: (2018)
M-Sport
Plus titré(s) Équipage:
Sébastien Ogier (5)
Julien Ingrassia (5)
Constructeur:
Ford (15)
Pour la dernière compétition voir :
Rallye de Grande-Bretagne 2018

Le rallye de Grande-Bretagne (anciennement rallye du Royal Automobile Club, RAC Rally (des origines à 1997) associé aux termes Daily Mirror (1971-1973), Lombard (1974-1992, compagnie financière), Network Q (1993-2002) est un rallye qui fut disputé pour la première fois en 1932. Il est également retenu pour le championnat national anglais MSA. Son nom exact est désormais Wales Rally GB depuis 2003 (grâce au gouvernement gallois), le terme de Grande-Bretagne pris isolément n'étant apparu qu'en 2009. Il est géré depuis Cardiff qui est aussi son point de départ principal, à quelques récentes exceptions près comme Cheltenham, ou la conurbation de Deeside à l'extrême nord du Pays de Galles en 2013 (à Conwy Castle exactement).

Histoire

Son premier vainqueur (officieux) est A.H. Loughborough (colonel alors, puis nommé général de brigade en 1936), sur Lanchester 15/18, ayant obtenu le moins de points de pénalités lors du principal test final[1]. 341 concurrents partent alors de neuf villes différentes (Londres, Bath, Norwich, Leamington, Buxton, Harrogate, Liverpool, Newcastle, et Édimbourg) sur plus de 1500 kilomètres jusqu'à Torquay. Tests d'accélération et de braquage sont au programme, ainsi qu'un concours d'élégance à l'arrivée. En 1938 231 équipages sur les 237 au départ sont à l'arrivée. La performance pure sera pour l'après-guerre.

Dès 1953, il devient la 10e et dernière épreuve du calendrier du Championnat d'Europe des rallyes naissant. Avec le Rallye de Monte-Carlo il reste du calendrier continental d'alors la seule épreuve toujours existante aujourd'hui. Disputé à la fin de l'automne entre novembre et décembre, pluie, brouillard et boue sont le plus souvent les invités forcés de son programme, qui emprunte des chemins de forêts humides.

À la suite du succès de l'organisation de la première étape sylvestre d'Argyll (Écosse) en 1960, la compétition s'ouvre dès l'année suivante aux chemins forestiers du reste du pays[2].

En 1967, ATV prévoit pour la première fois une large retransmission télévisée de l'évènement. L'alerte de Fièvre aphteuse déclenchée la veille de la course transforme celle-ci en une modeste épreuve pour la presse audiovisuelle aux alentours de Bagshot.

En 1971 a lieu l'introduction au premier jour de course de Mickey Mouse Stages (ou étapes à spectateurs), dépourvues de réels défis et destinées à un meilleur contact avec un public toujours plus nombreux à canaliser, comme au parc de Sutton Coldfield[3]. Les Super Special Stages les suppléent de nos jours.

En 1981, seuls 54 équipages sur 151 rallient l'arrivée. En 1986, le RAC (ou le Lombard) accueille la dernière apparition des véhicules du Groupe B FIA. La Peugeot 205 T16 Évolution 2 truste trois des quatre premières places, avec Timo Salonen, Juha Kankkunen et Mikael Sundström. Jusqu'en 1988, il se déroule sur parcours secrets en partie du fait de la traversée de propriété privées lors de toutes les épreuves spéciales, la loi britannique interdisant alors l'emprunt de routes publiques fermées à la circulation, strictement tout au moins jusqu'en 1997 lors du Jim Clark Memorial rally.

En 1998, l'Espagnol Sainz voit son troisième titre mondial s'envoler à 500 mètres de la fin de course, le moteur de sa Toyota Corolla expirant soudainement lors de l'E.S. de Margam Park.

En 2005, une première Super Special Stage est disputée au Millennium Stadium. Michael Park meurt quand la voiture où il est copilote percute un arbre, et Sébastien Loeb perd alors volontairement la course qui est amputée de ses deux dernières E.S..

Ce rallye est la manche britannique du championnat du monde des rallyes depuis la création de ce dernier, en 1973. Il clôture traditionnellement chacune des saisons mondiales depuis l'origine, à de rares exceptions près.

Sébastien Ogier détient le record de victoires sur ce rallye avec 5 succès, devant Hannu Mikkola et Petter Solberg , victorieux à quatre reprises.


Il existe désormais deux autres compétitions en activité, le RAC Revival Rally avec des voitures modernes et moins puissants, et le Roger Albert Clark Rally Historique avec des modèles fabriqués avant 1972.

(nb: le Rallye du pays de Galles (ou Welsh Rally) est une épreuve différente, comptant pour le BRC (British Rally Championship))

Palmarès du Rallye de Grande-Bretagne

Avant guerre

Édition 1937 de l'épreuve (Bentley Speed 6½-litre de 1929).
Édition 1937 de l'épreuve (Bentley Speed 6½-litre de 1929).
Année Pilote Copilote Voiture
1932
Colonel A.H. Loughborough
- Lanchester 15/18
1933
Miss Kitty Brunell
- A.C. Ace
1934
F.R.G. Spikins
- Singer Le Mans
1935
H.C. Dryden
- Ford
1936
C.E.A. Westcott
- Austin Seven
1937
Jack Harrop
- Jaguar SS100
1938
Jack Harrop
- Jaguar SS100
1939
Abiegeg Fane
- BMW 328

Après guerre

La Ford Escort RS1600 de Roger Clark, vainqueur en 1972.
La Ford Escort RS1600 de Roger Clark, vainqueur en 1972.
Markku Alén au RAC Rally en 1987 (Lancia).
Markku Alén au RAC Rally en 1987 (Lancia).
La Toyota Celica Turbo 4WD de Juha Kankkunen, victorieuse en 1993.
La Toyota Celica Turbo 4WD de Juha Kankkunen, victorieuse en 1993.
Volkswagen Polo R WRC de Sébastien Ogier lors de l'édition 2013.
Volkswagen Polo R WRC de Sébastien Ogier lors de l'édition 2013.
Année Pilote Copilote Voiture
1951
Ian Appleyard
Mrs. Pat Appleyard
Jaguar XK 120
1952
Godfrey Imhof
Mrs. Barbara "Betty" Frayling
Allard J2X Cadillac
1953
Ian Appleyard
Mrs. Pat Appleyard
Jaguar XK 120
1954
John Walwork
Harold Brooks
Triumph TR 3
1955
Jimmy Ray
Brian Harrocks
Standard Ten
1956
Lyndon Sims
Rupert Jones et
Tony Ambrose
Astom-Martin DB2
1957 Épreuve annulée (crise de Suez)
1958
Peter Harper
Bill Deane
Sunbeam-Rapier
1959
Gerry Burgess
Sam Croft-Pearson
Ford Zephyr
1960
Erik Carlsson
Stuart Turner
Saab 96
1961
Erik Carlsson
John Brown
Saab 96
1962
Erik Carlsson
David Stone
Saab 96
1963
Tom Trana
Sune Lindstrom
Volvo PV 544
1964
Tom Trana
Gunnar Thermaenius
Volvo PV 544
1965
Rauno Aaltonen
Tony Ambrose
Mini Cooper
1966
Bengt Söderström
Gunnar Palm
Ford Cortina Lotus
1967 Épreuve annulée (fièvre aphteuse)
1968
Simo Lampinen
John Davenport
Saab 96
1969
Harry Källström
Gunnar Häggbom
Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF
1970
Harry Källström
Gunnar Häggbom
Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF
1971
Stig Blomqvist
Arne Hertz
Saab 96 V4
1972
Roger Clark
Tony Mason
Ford Escort RS1600
1973
Timo Mäkinen
Henry Liddon
Ford Escort RS1600
1974
Timo Mäkinen
Henry Liddon
Ford Escort RS1600
1975
Timo Mäkinen
Henry Liddon
Ford Escort RS1800
1976
Roger Clark
Stuart Pegg
Ford Escort RS1800
1977
Björn Waldegård
Hans Thorszelius
Ford Escort RS1800
1978
Hannu Mikkola
Arne Hertz
Ford Escort RS1800
1979
Hannu Mikkola
Arne Hertz
Ford Escort RS1800
1980
Henri Toivonen
Paul White
Talbot Sunbeam
1981
Hannu Mikkola
Arne Hertz
Audi Quattro
1982
Hannu Mikkola
Arne Hertz
Audi Quattro
1983
Stig Blomqvist
Björn Cederberg
Audi Quattro A2
1984
Ari Vatanen
Terry Harryman
Peugeot 205 Turbo 16
1985
Henri Toivonen
Neil Wilson
Lancia Delta S4
1986
Timo Salonen
Seppo Harjanne
Peugeot 205 Turbo 16 Évolution 2
1987
Juha Kankkunen
Juha Piironen
Lancia Delta HF 4WD
1988
Markku Alén
Ilkka Kivimäki
Lancia Delta Integrale
1989
Pentti Airikkala
Ronan McNamee
Mitsubishi Galant VR-4
1990
Carlos Sainz
Luís Moya
Toyota Celica GT-4 (ST165)
1991
Juha Kankkunen
Juha Piironen
Lancia Delta HF Integrale 16v
1992
Carlos Sainz
Luís Moya
Toyota Celica Turbo 4WD (ST185)
1993
Juha Kankkunen
Nicky Grist
Toyota Celica Turbo 4WD (ST185)
1994
Colin McRae
Derek Ringer
Subaru Impreza 555
1995
Colin McRae
Derek Ringer
Subaru Impreza 555
1996[5]
Armin Schwarz
Denis Giraudet
Toyota Celica GT-4
1997
Colin McRae
Nicky Grist
Subaru Impreza WRC 97
1998
Richard Burns
Robert Reid
Mitsubishi Carisma GT
1999
Richard Burns
Robert Reid
Subaru Impreza WRC 99
2000
Richard Burns
Robert Reid
Subaru Impreza WRC 2000
2001
Marcus Grönholm
Timo Rautiainen
Peugeot 206 WRC
2002
Petter Solberg
Phil Mills
Subaru Impreza WRC 2002
2003
Petter Solberg
Phil Mills
Subaru Impreza WRC 2003
2004
Petter Solberg
Phil Mills
Subaru Impreza WRC 2004
2005
Petter Solberg
Phil Mills
Subaru Impreza WRC 2005
2006
Marcus Grönholm
Timo Rautiainen
Ford Focus RS WRC 06
2007
Mikko Hirvonen
Jarmo Lehtinen
Ford Focus RS WRC 07
2008
Sébastien Loeb
Daniel Elena
Citroën C4 WRC
2009
Sébastien Loeb
Daniel Elena
Citroën C4 WRC
2010
Sébastien Loeb
Daniel Elena
Citroën C4 WRC
2011
Jari-Matti Latvala
Miikka Anttila
Fiesta RS WRC
2012
Jari-Matti Latvala
Miikka Anttila
Fiesta RS WRC
2013
Sébastien Ogier
Julien Ingrassia
Volkswagen Polo R WRC
2014
Sébastien Ogier
Julien Ingrassia
Volkswagen Polo R WRC
2015
Sébastien Ogier
Julien Ingrassia
Volkswagen Polo R WRC
2016
Sébastien Ogier
Julien Ingrassia
Volkswagen Polo R WRC
2017
Elfyn Evans
Daniel Barritt
Ford Fiesta WRC
2018
Sébastien Ogier
Julien Ingrassia
Ford Fiesta WRC

Victoires

Colin McRae au RAC Rally en 2005 (Škoda).
Colin McRae au RAC Rally en 2005 (Škoda).
Marcus Grönholm au RAC Rally en 2006 (Ford).
Marcus Grönholm au RAC Rally en 2006 (Ford).
Sébastien Ogier lors de l'édition 2013.
Sébastien Ogier lors de l'édition 2013.

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Roger Albert Clark Rally (ou RAC Rally Historique)

Depuis 2004 est organisé le Roger Albert Clark Rally:

Palmarès
  • 2004: Stig Blomqvist / Ana Goni (Ford Escort Mk2):
  • 2005: Mark Higgins / Peter Martin (Ford Escort Mk1);
  • 2006: Jimmy McRae / Andy Richardson (Ford Escort Mk2);
  • 2007: Steve Bannister / Kevin Rae (Ford Escort Mk2);
  • 2008: Malcolm Wilson / John Millington (Ford Escort Mk2);
  • 2009: Gwyndaf Evans / John Millington (Ford Escort Mk2);
  • 2010: Stefaan Stouf (vainqueur du Rallye des Routes du Nord Historique en 2005) / Joris Erard (Ford Escort Mk1);
  • 2011: Gwyndaf Evans / John Millington (Ford Escort Mk2).
  • 2012: Martin McCormack / Phil Clarke (Ford Escort Mk2);
  • 2013: Steve "Banni" Bannister / Kevin Rae (Ford Escort Mk2).

Notes et références

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