Les Automobiles Talbot-Lago ont été construites à Suresnes entre 1935 et 1960, la société ayant été constituée par le rachat en 1934 de Talbot par l'ingénieur et chef d'entreprise italien Anthony Lago.
Talbot-Lago
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Production
- Type T 105, carrosserie berline 4-portes, coupé, moteur 6-cylindres (1 830 cm3), (67 × 86,5 mm), 10 CV.
- Type T 110, moteur 6-cylindres (2 504 cm3), (75 × 94,5 mm), 14 CV, châssis no 83 650 à 83 912.
- Type T 120, carrosserie berline 4-portes, coupé ou cabriolet, moteur 6-cylindres (2 996 cm3), (78 × 104,5 mm), 17 CV, châssis no 85 000 à 85 700 entre 1935 et 1936.
- Type T 150, carrosserie coupé ou cabriolet, moteur 6-cylindres (2 996 cm3), 17 CV.
- après 1936
- Type T 10, moteur 6-cylindres (1 830 cm3), 10 CV.
- Type T 10B, moteur 6-cylindres (1 997 cm3), 11 CV.
- Type T 11, moteur 6-cylindres (1 997 cm3), 11 CV.
- Type T 4 (initialement dénommée T13), moteur 4-cylindres (2 323 cm3), 13 CV,
- Type T 15, moteur 6-cylindres (2 700 cm3), (74 × 104,5 mm), 15 CV.
- Type T 17, moteur 6-cylindres (2 996 cm3), (78 × 104,5 mm), 17 CV.
- Type T 23, moteur 6-cylindres (3 996 cm3), (90 × 104,5 mm), 23 CV.
- après 1945
- Type T 26, moteur 6-cylindres (4 482 cm3), (93 × 104,5 mm), 26 CV[1].
- Type T 26 GSL, 26 exemplaires, moteur 6-cylindres (4 482 cm3), (93 × 104,5 mm), 26 CV.
- Type T 15 LB, moteur 4-cylindres (2 960 cm3), 15 CV.
- Type T 14, coupé 2-portes, moteur 4-cylindres (2 500 cm3), 14 CV.
Véhicules préservés (par numéro de châssis)
- 82930, Type T150-C, carrossée en voiture de course biplaces 1936, Rétromobile 2013[2] ;
- 83761, Type T110, carrossée en berline, Italie[3] ;
- 83890, Type T110, carrossée en berline, Suisse ;
- 85147, Type T120, carrossée en cabriolet de 1935, Rétromobile 2015[4] ;
- 85216, Type T120, carrossée en cabriolet[5], 1935 ;
- 85221, T 120, carrossée en cabriolet par Figoni & Falaschi, 1934 ; Commons
- 85313, Type T120, carrossée en coupé [6] ;
- 85434, Type T120, carrossée en coupé[7] ;
- 85452, Type T120, carrossée en voiture de course biplace (réplique)[8] 1936 ;
- 85456, Type T120, carrossée en berline, France, 1936 ;
- 85493, Type T120, carrossée en coach, France, 1936 (Rétromobile 2015) ;
- 85543, T 120, cabriolet Hermann Graber 1936-46 ; Commons
- 87016, Type T11, carrossée en berline, France, 1936 (Rétromobile 2015) ;
- 87169, Type T11, carrossée en cabriolet par Figoni & Falaschi, France, 1937 ;
- 90048, T 150, carrossée en cabriolet[9], 1938 ;
- 90105, Type T150-C, carrossée en coupé par Figoni, conservée aux États-Unis, 1938 [10];
- 90106, Type T150-C, carrossée en coupé par Figoni, conservée aux États-Unis, 1938 ;
- 90107, Type T150-C, carrossée en coupé par Figoni, conservée aux États-Unis ;
- 90109, Type T150-C, carrossée en coupé[11] ;
- 90110, Type T150-C, carrossée en coupé, 1938[12] ;
- 90111, Type T150-C, carrossée en cabriolet par Figoni[13] no 611[14] ;
- 90112, Type T150-C, carrossée en coupé par Figoni[15] ;
- 90113, Type T150-C, carrossée en coupé par Figoni, à restaurer, États-Unis ;
- 90115, Type T150-C, carrossée en coupé par Figoni ;
- 90117, Type T150-C, carrossée en coupé par Figoni, exposée à Rétromobile 2011 ;
- 90118, Type T150-C, carrossée en coupé par Marcel Pourtout ;
- 90119, Type T150-C, carrossée en coupé par Pourtout ;
- 90120, Type T150-C, carrossée en coupé par Pourtout ;
- 91509, Type T120, 1939, carrossée en coupé par l'usine[16] ;
- 92007, Type T120, 1939, carrossée en cabriolet par l'usine, revendue aux États-Unis après restauration ;
- 92148, Type T120, 1939, carrossée en coupé par l'usine[17] ;
- 93064, Type T23, carrossée en coupé par Figoni[18], 1938 ;
- 93095, Type T23, carrossée en coupé par Figoni, préservée en Angleterre[19], 1938 ;
- 93122, Type T23, carrossée en cabriolet par Figoni, 1938 (Rétromobile 2009) ;
- 93261, Type T23, carrossée en cabriolet par Henri Chaperon 1939[20] ;
- 93267, Type T23, carrossée en cabriolet par Chaperon[21] 1939 ;
- 93463, Type T23, carrossée en cabriolet major, 1938, vendue à Rétromobile 2011 par Artcurial ;
- 93698, Type T23, carrossée en cabriolet, 1939[22] ;
- 93714, Type T23 Master, carrossée en limousine six-glaces sur châssis long[23] ;
- 100017, Type T26, carrossée en cabriolet [24] 1947 ;
- 100047, Type T26, Record, carrossée en cabriolet, restauré et exposé à Rétromobile ;
- 100058, Type T26, Record, carrossée en cabriolet[25], 1947 ;
- 100175, T26 GS (Grand Sport) carrossée en cabriolet 4 places par Hermann Graber en 1948 ; Source
- 100239, Type T26, Record, carrossée en coupé Fastback par Saoutchik, 1947, (Rétromobile 2015)[26] ;
- 100272, Type T26, Record, carrossée en cabriolet par Saoutchik, 1948, (Rétromobile 2015)[27] ;
- 100313, Type T26, carrossée en voiture de course biplace[28] ;
- 100351, Type T26, Record, carrossée en cabriolet par Graber[29] ;
- 100365, Type T26, Record, carrossée en cabriolet ;
- 100373, T 26 Record, coach "Surprofilé" carrossé par l'usine Talbot de Suresnes en 1948 ; Photos
- 100453, Type T26, Record, exposée à Retrolyon 2008 ;
- 101008, Type T26, Record, cabriolet d'usine de 1950[30] ;
- 101016, T 26 Record, cabriolet d'usine de 1948 ; Photos
- 101021, Type T26, Record, carrossée en berline, noire ;
- 101058, T 26, Record, cabriolet Veth & Zoon de 1950 ; Photos
- 101115, Type T26, carrossée en voiture de course biplace[31] ;
- 101501, Type T26, carrossée en landaulet pour le Président de la République française ;
- 101502, Type T26, carrossée en limousine[32] ;
- 102017, T 26, Record, cabriolet des Frères Dubos de 1951 ; Photo Commons
- 102026, Type T26, carrossée en coach surprofilé, 1948, (Rétromobile 2015) ;
- 102028, T26 GLS (Grand Sport Long ; 4,5 l pour 97 cv), carrossée en cabriolet 4 places par Hermann Graber en 1950 ; Source
- 103051, Type T26, carrossée en berline, 1953, vendue aux enchères en décembre 2010 à Nogent le Rotrou (28) ;
- 110001, T 26 C, monoplace préservée au musée Henri Malartre à Rochetaillée[33] ;
- 110002, Type T26 C, monoplace restaurée en Australie[34] ;
- 110004, Type T26 C, monoplace restaurée aux États-Unis[35] ;
- 110007, Type T26 C, monoplace préservée en Angleterre[36] ;
- 110009, Type T26 C, monoplace préservée à la Cité de l'automobile à Mulhouse[37] ;
- 110055 à 110060, Type T26 GS, carrossées en voiture de course biplace[38] ;
- 110101, T 26, Grand Sport, coupé Jacques Saoutchik de 1948 ; Commons
- 110103, T 26, Grand Sport, coupé Figoni & Falaschi de 1948 ; Commons
- 110105, T 26, Grand Sport, coupé ayant appartenu au pilote amateur André Chambas ; Commons
- 110109, T 26, Grand Sport, carrossée en coach profilé par Saoutchik (à l'état d'épave à Rétromobile 2015) ; Photo Commons
- 110111, T 26, Grand Sport, coupé Saoutchik de 1948 ; Commons
- 110121, T 26, Grand Sport, cabriolet Marius Franay de 1948 ; Commons
- 110124, T 26, Grand Sport, coupé Pennock de 1950 ; Commons
- 110151, T 26, Grand Sport, coupé Saoutchik de 1950 ; Commons
- 110152, T 26, Grand Sport, voiture de course barquette Motto de 1950 ; Commons
- 110154, T 26, Grand Sport, voiture de course berlinette de 1950 ; Commons
- 110155, T 26, Grand Sport, coupé Hermann Graber de 1951 ; Commons
- 110156, T 26, Grand Sport, coupé Saoutchik de 1951 ; Commons
- 110160, T 26, Grand Sport, cabriolet Stabilimenti Farina de 1951 ; Commons
- 111003, Type T26 GS, carrossée en coupé, vendue aux États-Unis ;
- 111005, Type T26 GS, carrossée en coupé, vendue en Angleterre ;
- 111006, T 26, Grand Sport Long, coupé d'usine dessiné par Carlo Delaisse en 1954 ; Commons
- 111017, Type T26 GS, carrossée en coupé par Facel-Metallon[39] ;
- 120168, Type T15 lb, carrossée en cabriolet par Alphonse Guilloré, 1950, (Rétromobile 2015) ;
- 120300, Type T15 lb, carrossée en cabriolet par Guilloré, 1950 ;
- 120331, Type T15 lb, carrossée en cabriolet par Guilloré, 1950, (Rétromobile 2015) ;
- 121524, T 15 LB, berline d'usine de 1950 ; Commons
- 140031, T 14 LS, coupé d'usine de démonstration de 1956 ; Commons
- 140034, Type T14, carrossée en coupé[5], 1956 ;
- 140036, Type T14, carrossée en coupé, moteur no 16030[40] ;
- 140037, T 14 LS, coupé Letourneur & Marchand de 1956 ; Commons
- 140041, Type T14, carrossée en coupé 1956 ;
- 140042, Type T14, carrossée en coupé 1956 ;
- 140062 B, T 14 America (moteur BMW 8 cylindres en V), coupé d'usine de 1958. Commons
Bibliographie
- Alain Spitz, Talbot. Des Talbot-Darracq aux Talbot-Lago, éditions E.P.A., 1983 (ISBN 2-85120-170-0)
- Michel G. Renou, Talbot - Toute l'histoire, éditions E.P.A., 1985 (ISBN 2-85120-227-8)
- Artcurial, Rétromobile 2015, collection Roger Baillon : pour la vente du , Paris, Artcurial Motorcars, , 250 p., 45 × 29 cm (présentation en ligne, lire en ligne [PDF]).
Références
Voir aussi
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