טיסה 901 של אייר ניו זילנד
ויקיפדיה האנציקלופדיה encyclopedia
טיסה 901 של אייר ניו זילנד הייתה טיסת תיירות סדירה של אייר ניו זילנד לאנטארקטיקה אשר הופעלה בין השנים 1977–1979. הטיסה המריאה מנמל התעופה של אוקלנד בשעות הבוקר ומסלולה כלל טיסה של מספר שעות מעל יבשת אנטארקטיקה בטרם שבה לאוקלנד עם נחיתת ביניים בנמל התעופה של קרייסטצ'רץ'. ב-28 בנובמבר 1979, בעת הטיסה ה-14 בקו זה, מטוס מקדונל דאגלס DC-10, מספר זנב ZK-NZP, התנגש בהר ארבוס על האי רוס באנטארקטיקה. בתאונה נהרגו כל יושבי המטוס, 237 נוסעים ו-20 אנשי צוות.[1] התאונה נודעה בכינוי "אסון הר ארבוס".
שרידי המטוס על הר ארבוס בתמונה משנת 2004. רוב שרידי המטוס נותרו על ההר. | |
תאריך | 28 בנובמבר 1979 |
---|---|
מיקום | הר ארבוס, האי רוס, אנטארקטיקה |
גורם | טעות אנוש |
קואורדינטות | 77°25′30″S 167°27′30″E |
הרוגים | 257 |
פצועים | 0 |
ניצולים | 0 |
המעורבים באסון | |
כלי טיס | |
כלי טיס | מקדונל דאגלס DC-10 |
מספר זנב | ZK-NZP |
מוצא | נמל התעופה של אוקלנד, ניו זילנד |
יעד | נמל התעופה של אוקלנד, ניו זילנד |
מפעיל | אייר ניו זילנד |
נוסעים | 237 |
אנשי צוות | 20 |
| |
נתיב טיסה 901 בדקות שקדמו להתנגשות בהר. המטוס הנמיך גובה בשתי לולאות ואז טס ישר אל הר ארבוס עד אתר ההתנגשות המסומן בכוכב | |
החקירה הראשונה קבעה כי התאונה נגרמה כתוצאה מטעות טייס, אולם גל מחאות ציבוריות הוביל להקמת ועדת חקירה ממלכתית. הוועדה, בראשות שופט בית המשפט העליון של ניו זילנד פיטר מהון, קבעה כי התאונה נגרמה כתוצאה מתיקון שהוכנס לקואורדינטות של מסלול הטיסה בלילה לפני האסון, לצד מחדל של אי-יידוע צוות המטוס על שינוי זה. הצירוף של שני הגורמים הללו הביא לכך שמחשב הטיסה לא הוביל את המטוס לאורך מצר מקמרדו, כפי שסברו הטייסים, אלא ניתב את המטוס למסלול התנגשות בהר ארבוס. דו"ח ועדת החקירה האשים את אייר ניו זילנד בהצגת "מסכת מתוכננת של שקרים", דבר שהוביל להחלפת ההנהלה הבכירה של החברה.
זהו האסון הקטלני ביותר בתולדות ניו זילנד בעתות שלום.