MÁV IC3G
From Wikipedia, the free encyclopedia
A MÁV az elővárosi Bhv és BDt kocsik felújítása után, 2007-ben pályázatot írt ki a ma már korszerűtlen és koros Bo kocsik korszerűsítésére, amelyet a Bombardier MÁV Kft. nyert meg. Az így felújított kocsikat nevezzük a MÁV harmadik generációs IC-kocsijainak.Leginkább a Pécsi Intercity vonatokon található ez a kocsitípus.
MÁV IC3G | |
Bpee | |
Általános adatok | |
Gyártó | Bombardier MÁV Kft. |
Gyártásban | 2008 (csak átépítés) |
Darabszám | 7 db |
Műszaki adatok | |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 140 km/h |
Ütközők közötti hossz | 24 500 mm |
Forgócsaptávolság | 17 200 mm |
Kocsi / Motorkocsi | |
Kerékátmérő | 920 mm |
Ülőhelyek száma | 72 db |
Osztályok | csak másodosztály |
Hasznos tömeg | 47 t |
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV IC3G témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
MÁV IC3G | |
Apee | |
Általános adatok | |
Gyártó | Bombardier MÁV Kft. |
Gyártásban | 2008 (csak átépítés) |
Darabszám | 3 db |
Műszaki adatok | |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 140 km/h |
Ütközők közötti hossz | 24500 mm |
Forgócsaptávolság | 17 200 mm |
Kocsi / Motorkocsi | |
Kerékátmérő | 920 mm |
Ülőhelyek száma | 50 db |
Osztályok | csak elsőosztály |
Hasznos tömeg | 47 t |
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV IC3G témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A felújítás célja nem csak az igényekhez képest szűkös InterCity-kocsipark növelése volt, hanem az utasok számára egy magasabb színvonalú komfort és szolgáltatás nyújtására alkalmas kocsipark kialakítása, amely egyben a MÁV számára is kedvező üzemeltetési és karbantartási jellemzőkkel bír.
A felújítási koncepció nem szűkült le a közbenső kocsitípusokra, mert középtávon, ingavonati üzemre is alkalmas InterCity-vonatok kialakítását is tervezték, ez azonban nem valósult meg.