Classe Commandant Rivière
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La classe Commandant Rivière (dal nome della prima unità impostata), è stata una classe di navi prodotta dall'industria navale francese per la Marine nationale dopo la fine della seconda guerra mondiale. Le navi della classe Commandant Rivière, secondo la nomenclatura navale francese dell'epoca, erano classificate avisos escorteurs[1], erano contraddistinte dal pennant number F ed erano equiparabili a degli avvisi o a delle fregate leggere o corvette
Classe Commandant Rivière | |
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Il Commandant Bourdais (F740) nel 1989 | |
Descrizione generale | |
Tipo | aviso escorteur[1] avviso/fregata |
Numero unità | 9 + 4 |
Utilizzatore principale | Marine nationale |
Altri utilizzatori | Marinha Portuguesa Armada Nacional |
Costruttori | DCN |
Cantiere | Lorient |
Impostazione | 04/1957 |
Varo | 11/10/1958 |
Entrata in servizio | 4/12/1962 |
Fuori servizio | 15/7/1992 |
Disarmo | 22/10/1992 |
Stato | frangiglutti |
Caratteristiche generali | |
Dislocamento | 1.650 t. 2.150 t. (a pieno carico) |
Lunghezza | 102,7 m |
Larghezza | 11,8 m |
Pescaggio | 4,35 m |
Propulsione | 4 motori diesel SEMT Pielstick PC12 da 16.000 cv (kW); 4 alternatori diesel da 1.280 kW (4 x 320 kW); 2 eliche |
Velocità | 26 nodi (48 km/h) |
Autonomia | 2.300 mn a 26 kn 7.500 mn a 16,5 kn |
Equipaggio | 9 ufficiali + 67 sottufficiali + 93 QM e marinai |
Equipaggiamento | |
Sensori di bordo | 1 radar de veille combinée DRBV22A 1 radar de navigation Decca 1226 1 radar de conduite de tir DRBC32C 1 sonar DUBA3 1 sonar SQS17 |
Sistemi difensivi | 1 détecteur de radar ARBR10 |
Armamento | |
Artiglieria | 2 cannoni antiaerei da 100 mm modèle 1953 2 cannoni antiaerei da 40 mm Bofors |
Siluri | 6 tubi lanciasiluri da 550 mm per siluri ASW L3 su 2 piattaforme triple |
Missili | 4 missili Exocet MM38 |
Altro | 1 mortaio da 305 mm ASW |
Note | |
i dati si riferiscono al Commandant Rivière (F733) | |
i dati sono tratti da netmarine.com | |
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Questa classe fu una delle prime realizzazioni navali francesi del dopoguerra ad essere esportata all'estero: il Portogallo acquistò quattro esemplari, che furono costruiti a Nantes e che costituirono la classe João Belo, l'Uruguay acquistò cinque esemplari usati, tre dalla Francia e due dal Portogallo, uno di essi è ancora in servizio attivo al 2015.