Siebel Si 204
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Il Siebel Si 204 era un piccolo bimotore da trasporto e da addestramento sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Siebel Flugzeugwerke WG nei tardi anni trenta e prodotto, oltre che dalla stessa (solo prototipi) su licenza anche da alcune altre aziende nazionali ed estere, prima, durante e dopo il termine della seconda guerra mondiale. Fu, assieme al Focke-Wulf Fw 58, il più importante aereo tedesco della sua categoria.[3]
Siebel Si 204 | |
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Il Siebel Si 204D con marche civili PH-NLL in esposizione all'Aeroporto di Hilversum nel 1967 | |
Descrizione | |
Tipo | aereo da trasporto (Si 204 A) aereo da addestramento (Si 204 D) |
Equipaggio | 2+5 |
Progettista | Friedrich Fecher |
Costruttore | Siebel |
Data primo volo | 1940 |
Utilizzatore principale | Luftwaffe |
Altri utilizzatori | Armée de l'air Češkoslovenske Vojenske Letectvo |
Altre varianti | Aero C-3 Aero C-103 SNCAC NC-701 Martinet SNCAC NC-702 Martinet |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 11,95 m |
Apertura alare | 21,33 m |
Altezza | 4,25 m |
Superficie alare | 46,00 m² |
Peso a vuoto | 3 950 kg |
Peso carico | 5 600 kg |
Capacità combustibile | 890 L[1] |
Propulsione | |
Motore | 2 Argus As 411 |
Potenza | 600 PS (441 kW) ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità max | 364 km/h a 3 000 m |
Velocità di crociera | 340 km/h |
Velocità di salita | a 1 000 m in 3 min 18 s |
Autonomia | 1 800 km |
Tangenza | 7 500 m |
Note | dati relativi alla versione Si 204 D |
i dati sono estratti da Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 4)[2] | |
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Sviluppato su richiesta della compagnia aerea di bandiera tedesca, la Deutsche Luft Hansa (DLH), il modello risultava una versione ingrandita dal precedente Fh 104 ed adatta al mercato dell'aviazione commerciale, tuttavia il Si 204 venne acquisito anche dalla Luftwaffe che lo utilizzò, in una versione modificata, come aereo da addestramento per gli equipaggi.
Al termine della guerra venne preso in carico da quasi tutte le potenze vincitrici, venendo anche prodotto in Francia e in Cecoslovacchia rispettivamente dalla SNCAC (NC-701 e NC-702 Martinet) e dall'Aero Vodochody (C-3 e C-103).