九広鉄路メトロキャメル電車 (交流)
電気マルチユニットの型式 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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九広鉄路メトロキャメル電車は、九広鉄路公司(九鉄:KCR)が1980年に導入した交流近郊形電車。後述の延命改修により通勤形電車となった。単に東鉄線列車とも呼ばれる。九広鉄路と香港鉄路(港鉄(MTR))の運営統合により、全車が港鉄へ貸し出される形で東鉄線にて運用されている。俗に更新前は「電気化汽車」(電氣化火車)、「汽車」(火車)、「黄色い先頭」(黃頭)、更新後は「中期更新電車」(中期翻新電動列車)略して「更新列車」(翻新列車)、「MLR」、または「蝿先頭」(烏蠅頭)等と呼ばれている。
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概要 九広鉄路メトロキャメル電車 (交流), 基本情報 ...
九広鉄路メトロキャメル電車 (交流) | |
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更新後のメトロキャメル電車(E27編成) | |
基本情報 | |
製造所 | メトロキャメル |
製造年 | 1980年 - 1990年 |
製造数 | 354両29本(29本、引退済み) |
改造所 | GECアルストム |
運用開始 | 1982年5月6日 |
運用終了 | 2022年5月6日 |
投入先 | ■東鉄線 |
主要諸元 | |
編成 | 12両編成 (4M8T) |
軌間 | 1,435 mm |
電気方式 | 交流25,000V 50Hz |
最高運転速度 |
手動運転:120 km/h 自動運転:110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 1.8 km/h/s |
減速度(常用) | 3.17 km/h/s |
減速度(非常) | 5.0 km/h/s |
編成定員 | 3,862人[1] |
車両定員 |
約330人 216人(先頭車) |
車両重量 | 32.2 t - 51.5 t |
編成重量 | 543.6 t |
編成長 | 287.62 m |
全長 |
先頭車:24,120 mm 中間車:23,780 mm |
車体長 |
先頭車:23,660 mm 中間車:23,320 mm |
全幅 | 3,096 mm |
全高 |
パンタグラフを除く:3,750 mm パンタグラフを含む:4,320 mm |
床面高さ | 1066.8 mm |
主電動機 | GEC G315AZ(端子電圧700V・定格電流350A) |
主電動機出力 | 227 kW |
駆動方式 | 吊り掛け駆動方式 |
歯車比 | 59:16 (3.69:1) |
編成出力 | 3,632 kW(通勤化改造後の12両編成) |
制御装置 |
低圧タップ切換制御(更新前) GTO素子によるサイリスタ位相制御(更新後) |
制動装置 | WABCO製電磁直通ブレーキ(HSC) |
保安装置 |
自動列車警報装置(AWS)(1982-1999) TBL 2(ATO/ATP)(1998-2021) シーメンスTrainguard MT(2021-2022) |
備考 |
台車中心距離:16,100 mm ドアの中心距離:7,600 mm → 3,800 mm ドアの幅:1,400 mm |
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