JR東日本701系電車
東日本旅客鉄道の交流通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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701系電車(701けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の交流用電車[注 2]。1993年(平成5年)から交流電化区間用の標準車両として製造された。
概要 JR東日本701系電車IGRいわて銀河鉄道IGR7000系電車 青い森鉄道青い森701系電車, 基本情報 ...
JR東日本701系電車 IGRいわて銀河鉄道IGR7000系電車 青い森鉄道青い森701系電車 | |
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基本情報 | |
運用者 |
東日本旅客鉄道 IGRいわて銀河鉄道(IGR7000系) 青い森鉄道(青い森701系) |
製造所 |
川崎重工業(100番台を除く) JR東日本土崎工場(IGR7000系・青い森701系を除く) |
製造年 | 1993年 - 2002年 |
製造数 | 266両 |
運用開始 | 1993年6月21日[1] |
投入先 | 奥羽本線・津軽線・羽越本線・東北本線・常磐線・田沢湖線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線 |
主要諸元 | |
編成 |
2両(1M1T) 3両(1M2T) 4両(2M2T) |
軌間 |
1,067 mm(0・100・1000・1500番台) 1,435 mm(5000・5500番台) |
電気方式 |
交流20,000 V(50 Hz) 架空電車線方式 |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 2.1 km/h/s[2] |
減速度(常用) | 3.6 km/h/s[2] |
減速度(非常) | 3.6 km/h/s[2] |
車両定員 |
クモハ701形:135人(座席54人)・サハ701形:146人(座席60人)・クハ700形:133人(座席48人) (狭軌用のロングシート車) |
自重 | 本文参照 |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,800 mm |
全高 | 3,620 mm |
床面高さ | 1,130 mm(狭軌)・1,180 mm(標準軌) |
車体 | ステンレス |
台車 |
軸梁式ボルスタレス台車 DT61A・TR246A(狭軌) DT63・TR248・DT63A・TR252(標準軌) |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 MT65形・MT65A形 |
主電動機出力 | 125 kW |
歯車比 | 7.07 |
制御方式 |
パワートランジスタ (PTr) (新製時) IGBT素子VVVFインバータ制御(更新後) |
制御装置 | CI 1形・CI 10形主変換装置→CI 19形主変換装置 |
制動装置 |
発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(0・100・1000・5000番台) 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(1500・5500番台) 抑速ブレーキ 耐雪ブレーキ |
保安装置 |
ATS-Ps(0・100・1000・1500番台) ATS-P(0〈一部〉・5000・5500番台) |
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また、盛岡 - 青森間の東北本線を移管したIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道でも同設計の新造車、およびJR東日本からの譲受車をそれぞれIGR7000系と青い森701系として保有している。本項ではこの両形式についても記述する。