TGV Duplex
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TGV Duplex(テジェヴェデュープレックス)は、フランス国鉄 (SNCF) の動力集中方式高速鉄道車両。
概要 基本情報, 運用者 ...
TGV Duplex | |
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TGV Duplex第264編成(2005年8月、パリ・リヨン駅) | |
基本情報 | |
運用者 | フランス国鉄 |
製造所 | アルストム |
製造年 | 1995年 - |
主要諸元 | |
編成 |
10両編成 M(動力車)+ 8T(客車) + M(動力車) |
軌間 | 1,435 mm |
電気方式 |
交流25,000V 50Hz 直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 320 km/h |
編成定員 |
516人 (一等車184人、二等車332人) |
編成重量 |
空車 390t[1] 積車 424t |
編成長 | 200,190 mm |
全長 | 客車18,700 mm |
全幅 | 2,904 mm |
全高 | 客車4,300 mm |
主電動機 | 交流同期電動機 |
主電動機出力 | 交流25,000V区間 1,100kW |
駆動方式 | トリポード可撓継手 |
編成出力 |
交流25,000V区間 8,800kW 直流1,500V区間 3,680kW |
制御方式 |
VVVFインバータ制御 (GTOサイリスタ素子) |
制動装置 | 電磁自動空気ブレーキ・発電ブレーキ |
保安装置 |
LGV区間 TVM 在来線区間 KVB |
備考 | 編成番号201 - 289のデータ |
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TGVの編成では唯一、客車に2階建車両(ダブルデッカー)を採用している。SNCFでのダブルデッカー車はRERやトランジリアンなどの都市近郊電車や地域列車において座席定員を増やす目的で多数導入されていたが、優等列車用としてはこのDuplex編成が初の採用例である。第三世代のTGV車両として、飽和状態になりつつあるLGV南東線での旅客輸送力を高める目的で設計され、編成定員は516人でTGV Sud-Estの350人前後に比べると約40%増加した。2編成を併結した際の定員は1,032人であり、その効果は大きい。