動力分散方式ウィキペディア フリーな encyclopedia 動力分散方式(どうりょくぶんさんほうしき)とは、列車を編成する車両のうち多数の車両が動力をもつ方式のことである。対する方式は動力集中方式である。 この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2017年11月) 独自研究が含まれているおそれがあります。(2017年11月)出典検索?: "動力分散方式" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL この項目では、鉄道列車の動力分散について説明しています。航空機の動力分散については「分散推進」をご覧ください。 ドイツの高速鉄道(ICE 3) 日本の高速鉄道(新幹線・N700S) 日本の私鉄(京王電鉄8000系) 日本の貨物電車(JR貨物M250系貨物電車)
動力分散方式(どうりょくぶんさんほうしき)とは、列車を編成する車両のうち多数の車両が動力をもつ方式のことである。対する方式は動力集中方式である。 この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2017年11月) 独自研究が含まれているおそれがあります。(2017年11月)出典検索?: "動力分散方式" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL この項目では、鉄道列車の動力分散について説明しています。航空機の動力分散については「分散推進」をご覧ください。 ドイツの高速鉄道(ICE 3) 日本の高速鉄道(新幹線・N700S) 日本の私鉄(京王電鉄8000系) 日本の貨物電車(JR貨物M250系貨物電車)