Железнодорожный транспорт Великобритании
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Железнодорожный транспорт Великобритании — старейший в мире, первая общественная железная дорога на локомотивной тяге открылась в 1825 году. Страна занимает 17-е место в мире по протяженности железных дорог и, несмотря на закрытие многих линий в XX веке, страна остается одной из самых плотно покрытых железными дорогами. Это также одна из самых загруженных сетей Европы, на 20 % больше поездок, чем во Франции, на 60 % больше Италии и больше, чем в Испании, Швейцарии, Нидерландах, Португалии и Норвегии вместе взятых.[1]
Эту страницу предлагается переименовать в «Железнодорожный транспорт в Великобритании» или «Железнодорожный транспорт на острове Великобритания». |
Железнодорожный транспорт Великобритании | |
---|---|
| |
Страна | Великобритания |
Протяжённость | 15 754 км |
Эксплуатирующие организации | Network Rail, частные компании |
Медиафайлы на Викискладе |
Практически все железнодорожные пути находятся в управлении Network Rail, которая на 2010 год владела 15 754 километрами путей европейской колеи, из которых 5429 км были электрифицированы[2]. Среди них есть однопутные, двухпутные и четырёхпутные пути. Помимо этой сети в некоторых городах развит железнодорожный общественный транспорт (включая обширную сеть Лондонского метрополитена). Также довольно распространены частные и исторические железные дороги (некоторые из них узкоколейные), обычно короткие линии, ориентированные на туристов. Британская система железных дорог соединена с континентальной Европой веткой под дном моря; Евротоннель был открыт в 1994 году.
В 2010 году было совершенно 1,33 миллиарда поездок по сети National Rail, что делает железнодорожную сеть Великобритании 5 самой используемой в мире (При том, что Великобритания является 22-й в мире по количеству населения). В отличие от многих других стран, использование железнодорожного транспорта в Британии в последние годы пережило возрождение, а показатель пройденных километров достиг и превысил высшие показатели 1940-х. Частично это связано с отказом от использования личных автомобилей в силу частых пробок и растущих цен на топливо, частично с общим ростом подвижности населения всеми видами транспорта.[3]