Керченский железнодорожный мост
поворотный мост через Керченский пролив, существовавший в 1944-1945 годах / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Керченский железнодорожный мост?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Ке́рченский железнодоро́жный мост — мостовой переход через Керченский пролив, существовавший в 1944—1945 годах и соединявший косу Чушка с Керченским полуостровом. По протяжённости являлся одним из самых больших мостов, построенных в Великую Отечественную войну[2], и, в период своего существования, являлся самым длинным мостом СССР[3]. Общая длина моста составляла 4452 м[2].
Керченский железнодорожный мост | |
---|---|
45°19′42″ с. ш. 36°38′15″ в. д.HGЯO | |
Область применения | железнодорожный |
Пересекает | Керченский пролив |
Место расположения | РСФСР |
Конструкция | |
Тип конструкции | поворотный ферменный мост |
Основной пролёт | 27,1 м |
Общая длина | 4452 м[1] |
Ширина моста | около 3 м |
Эксплуатация | |
Открытие | 3 ноября 1944 года |
Закрытие | 18 февраля 1945 года |
Строительство началось весной 1944 года, вскоре после освобождения Крыма советскими войсками. При строительстве использовались материалы, оставленные германской армией[2]. Движение было открыто уже осенью, однако строительные работы ещё продолжались. В декабре из-за постоянных штормов основные работы пришлось прекратить; к этому моменту была построена только часть ледорезов.
В феврале 1945 года, через три месяца после открытия моста, его опоры были разрушены льдом, и мост был разобран.