Л (паровоз)
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Паровоз Л (Л — в честь Л. С. Лебедянского; до 1947 года — П — «Победа»; заводское обозначение — П32 — паровоз 32-го типа) — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Великой Отечественной войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТ под руководством конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова, и выпускавшийся с 1945 по 1955 год.
Л («Победа») | |
---|---|
| |
Производство | |
Страна постройки | СССР |
Заводы | Коломенский, Брянский, Ворошиловградский |
Главный конструктор | Л.С. Лебедянский |
Годы постройки | 1945 — 1955 |
Всего построено | 4199 |
Технические данные | |
Осевая формула | 1-5-0 |
Длина паровоза | 13 796 мм |
Диаметр бегунковых колёс | 900 мм |
Диаметр движущих колёс | 1500 мм |
Ширина колеи | 1524 мм |
Служебный вес паровоза | 102,1 т (с 1952 — 103 т) |
Порожний вес паровоза | 92 т (с 1952 — 93 т) |
Сцепной вес | 90,1 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 17,8 — 18,2 тс |
Мощность | 2200 л. с. |
Конструкционная скорость | 80 км/ч |
Давление пара в котле | 14 кгс/см² |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 222,3 м² |
Тип пароперегревателя | двухоборотный Шмидта |
Поверхность нагрева пароперегревателя | 113,5 м² |
Площадь колосниковой решётки | 6 м² |
Паровая машина | простая |
Число цилиндров | 2 |
Диаметр цилиндров | 650 мм |
Ход поршня | 800 мм |
Длина тендера | 9921 мм (П33) |
Порожний вес | 36 т (П33) |
Объём баков для воды | 28 м³ (П33) |
Запас топлива | 18 т (П33) |
Эксплуатация | |
Страна | СССР |
Медиафайлы на Викискладе |
Один из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог СССР, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами Л закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь. Послужил основой для паровоза ОР18 (позже был переименован в ЛВ), который был самым экономичным советским паровозом (КПД = 9,3 %).
Стоит отметить, что, вопреки распространённому заблуждению, именно паровоз Л, а не П36, выпуск которых начался лишь в 1950 году, носил официальное название «Победа».