ЭР6
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
ЭР6 (Электропоезд Рижский, 6-й тип) — опытный советский электропоезд постоянного тока с рекуперативно-реостатным торможением. Заводское обозначение — 62-21.
Краткие факты ЭР6 (ЭР1/6) Модель 62-21, Производство ...
ЭР6 (ЭР1/6) Модель 62-21 | |
---|---|
Производство | |
Годы постройки | 1959 |
Страна постройки | СССР |
Завод |
подвижной состав: РВЗ (RVR); электрооборудование: РЭЗ (RER), «Динамо» |
Производитель | Рижский вагоностроительный завод |
Составов построено | 1 |
Вагонов построено | 10 |
Модификация | ЭР1/6 (МЛРЗ) |
Годы модификации | 1965 |
Составов модифицировано | 1 |
Вагонов модифицировано | 10 |
Нумерация | 001 (01) |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский (пригородный) |
Тип токосъёма | пантограф |
Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 3000 В |
Число вагонов в составе | 10 |
Композиция | 2Пг+5Мп+3Пп |
Осевая формула |
2—2 (немоторный вагон) 20—20 (моторный вагон) |
Количество дверей в вагоне | 2×2 |
Длина вагона | 19 600 мм |
Ширина | 3480 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Материал вагона | сталь |
Тип ТЭД | ДК-106А |
Мощность ТЭД | 185 кВт |
Конструкционная скорость | 130 км/ч |
Ускорение при пуске | 0,6—0,7 м/с² |
Ускорение при торможении | 0,6—0,9 м/с² |
Электрическое торможение | рекуперативно-реостатное |
Система тяги | реостатно-контакторная |
Тормозная система | пневматическая, электрическая |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации |
СССР после 1991 года: Россия |
Дорога | Московская, Свердловская |
Обслуживаемые линии | Москва-Серпухов и др. |
Депо | Перерва, Нижний Тагил |
В эксплуатации | 1960—1997 |
Медиафайлы на Викискладе |
Закрыть
Заводские обозначения вагонов: