สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า
สะพานในประเทศไทย / From Wikipedia, the free encyclopedia
สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า ออกแบบเป็นสะพานคอนกรีตอยู่ด้านเหนือน้ำของสะพานพระนั่งเกล้า มีขนาด 6 ช่องจราจร เชื่อมต่อกับช่องทางหลักของถนนรัตนาธิเบศร์ (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 302) โดยช่องทางคู่ขนานใช้สะพานเก่า มีความยาวตลอดช่วงสะพานถึง 2 กิโลเมตร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและถนนนนทบุรี 1 ความยาวช่วงกลางแม่น้ำของ 2 ตอม่อในแม่น้ำคือ 229 เมตร ซึ่งถือว่าเป็นสะพานคอนกรีตรูปกล่องที่ก่อสร้างด้วยวิธีคานยื่นสมดุล (balanced cantilever) ที่มีช่วงกลางแม่น้ำยาวที่สุดในประเทศไทย สูงกว่าสะพานเดิม 9 เมตร คร่อมสะพานเดิมบริเวณทางลาดลงเล็กน้อย เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 แล้วเสร็จเปิดการจราจรตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551 [1]
ข้อมูลเบื้องต้น สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า, เส้นทาง ...
สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า | |
---|---|
สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า | |
เส้นทาง | ถนนรัตนาธิเบศร์ |
ข้าม | แม่น้ำเจ้าพระยาและถนนสนามบินน้ำ |
ชื่อทางการ | สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า |
ชื่ออื่น | สะพานพระนั่งเกล้าใหม่, สะพานพระนั่งเกล้า 2 |
ผู้ดูแล | กรมทางหลวง |
เหนือน้ำ | สะพานพระราม 4 |
ท้ายน้ำ | สะพานพระนั่งเกล้า |
ข้อมูลจำเพาะ | |
ประเภท | คานยื่นสมดุล |
ความยาว | 299.10 เมตร |
ความกว้าง | 24.99 เมตร |
ความสูง | 16.40 เมตร |
ประวัติ | |
วันเริ่มสร้าง | 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 |
วันเปิด | 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551 |
ที่ตั้ง | |
ปิด