波音747-8
波音747的衍生型号 / 维基百科,自由的 encyclopedia
波音747-8是美国波音民用飞机集团制造的一款大型宽体飞机,是“巨无霸客机”波音747系列第四代、最新的衍生型号,并是最后一代。波音747-8曾是美国所建造最长的民航机,但后来被波音777-9X取代。
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波音747-8 | |
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类型 | 宽体客机 |
原产国 | 美国 |
制造商 | 波音公司 |
首飞 |
747-8F:2011年3月20日 747-8I:2011年3月20日 |
起役日期 |
747-8F:2011年10月12日 747-8I:2012年4月25日[1] |
状态 | 已停产,三架行政专机有待交付,其馀服役中 |
主要用户 |
联合包裹服务 汉莎航空 大韩航空 中国国际航空 |
单位成本 |
747-8F:4亿290万美金 747-8I:4亿360万美金 |
发展自 | 747-400 |
发展为 | VC-25B |
波音747-8分为两个型号:747-8I(客机)及747-8F(货机)。波音747-8洲际版在三级舱布置下载客量达467人,最大航程达8,000海里(14,815公里),巡航速度0.855马赫[2]。747-8是747-400的衍生型号,因此飞行员进行机种转换所需时间减少,飞机某些零件更可以共用[3]。第一架波音747-8I于在2011年2月13日正式亮相[4]。美国政府也决定将空军一号总统专机升级为波音747-8,预定在2027年之后正式服役,取代现有的747-200B机型。
波音747-8货机销售则更好些,是747-400ERF的衍生机型,载货量达154美吨(合国际单位制140吨),机鼻货舱能够开启并向上掀开方便装卸货物。747-8F的载负量比747-400F高出16%,标准货柜数量亦多出7个。第一架于2010年2月8日首飞[5]。747-8I为第一个取得ETOPS-330认证之四引擎客机,但因四发动机油耗与操作成本高,大多数航空公司仅采购双发动机客机(如:777-300ER、777X、787-9、A350-900、A350-1000)。
波音于2005年11月14日宣布开发747-8,并预计可售出300架。波音宣称新飞机的设计将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量,机身增长至76.4米,取代A340-600成为世界上机身最长的民航机[6],但后来被波音777-9X的76.7米取代。2020年,波音宣布将会完全停产所有747飞机。2021年1月12日,亚特拉斯航空订购额外4架747-8F。这些货机将会是最后建造的747,在2022年交付[7]。2021年2月,埃及政府则购买了1架已封存10年的747-8I客机,成为最后一位747买家[8]。2023年1月31日,最后一架747-8F交付亚特拉斯航空,象徴生产超过50年的波音747正式停产[9]。