港珠澳大橋
珠江口連接香港、澳門及珠海的跨海橋隧結合體 / 維基百科,自由的 encyclopedia
港珠澳大橋(英語:Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge,葡萄牙語:Ponte de Hong Kong-Macau-Zhuhai,簡稱:HZMB),是連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道,屬於中國國家高速公路網編制中G94珠三角環線高速公路的一部分。於2009年12月15日動工,2018年5月23日完工,2018年10月24日上午9時通車[5];設計壽命為120年。現為全世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。
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港珠澳大橋 Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge Ponte de Hong Kong-Macau-Zhuhai | |
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港珠澳大橋珠海段 | |
座標 | 22°16′59″N 113°46′50″E |
承載 | 珠三角環線高速(內地段),雙向六線行車高速公路 |
跨越 | 珠江口(伶仃洋) |
國家/地區 | 中華人民共和國 大橋主段司法管轄權屬廣東省 |
地點 | 西端(西行線終點/東行線起點)
東端(東行線終點/西行線起點) |
維護單位 | 港珠澳大橋管理局 |
設計參數 | |
橋型 | 28.525公里長的橋樑(斜拉橋) 6,648米長的海底隧道 4座離岸人工島 |
全長 | 55.000公里(34.175哩) |
歷史 | |
設計師 | 孟凡超[1] |
首席工程師 | 林鳴[2] |
開工日 | 2009年12月15日,14年前(2009-12-15) |
完工日 | 2017年12月(珠海和澳門段) 2018年5月23日(香港段)兩者合龍 |
總造價 | CN¥ 126,900,000,000 |
開通日 | 2018年10月24日,5年前(2018-10-24) |
統計 | |
通行費 | 小型客車:¥150 大型客車:¥200 穿梭巴士:¥300 普通貨車:¥60 貨櫃車:¥115 |
道路通行方向:靠右行駛[3] | |
地圖 | |
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珠江三角洲地區環線高速公路(珠澳口岸人工島—粵港界) | |
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道路資訊 | |
建設方 | 中交公路規劃設計院有限公司、科威公司[*]、艾奕康、中國交通建設公司、上海市隧道工程軌道交通設計研究院[*] |
啟用時間 | 2009年12月15日,14年前(2009-12-15)(始建) |
歷史 | 2018年10月24日,5年前(2018-10-24)(最近通車) |
設施 | 服務區:不適用[4] |
主要連接道路 | |
起點端 | 珠澳口岸人工島 |
4個出口 | |
終點端 | 粵港界 |
公路系統 | |
中華人民共和國高速公路 中華人民共和國國家高速公路網 |
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港珠澳大橋全長55公里,主橋全長約29.6公里。為橋隧結合結構,包括兩條分別長約6.7公里及5公里的海底隧道及三個人工島[6]。其中,海中橋隧主體工程(粵港分界線至珠海和澳門口岸段)由粵港澳三地共同出資建設;海中橋隧工程香港段(起自香港國際機場人工島,止於粵港分界線)及屯門-赤鱲角隧道由香港方面建設,三地口岸和連接線由三地各自建設[7]。主營單位為港珠澳大橋管理局,大橋的維護和管理等工作也由其負責[8]。
港珠澳大橋啟用後,大幅縮短了來往香港、珠海、澳門三地的交通時間,行車時間僅需一小時左右,而且不需要再繞經虎門大橋;而港珠澳也會形成「一小時生活圈」,對粵港澳大灣區發展有象徵意義。大橋的使用者進入香港後亦可經香港的快速公路,包括深港西部通道前往深圳。[9][10]