北京地铁DKZ5型电动车组
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北京地铁DKZ5型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,目前于地铁13号线运行。
Quick Facts 概览, 类型 ...
北京地铁 DKZ5 型地铁列车 | |
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厂修改造后的H440号车组驶出霍营站 (2018年3月) | |
厂修改造后仍保持原色带的H407号车组驶出光熙门站(2021年7月) | |
概览 | |
类型 | 准B1型地铁车辆 |
型号 | DKZ5 → DKZ5B |
原产国 | 中国 |
制造 | 长春轨道客车(H401、H403 ~ H434) 北京地铁车辆厂(H435 ~ H456) |
组装 | 北京地铁车辆装备(DKZ5B) |
产量 | 55组 |
车辆总数 | 330辆 |
车辆编号 | H401、H403 ~ H456 |
制造年份 | 2002 ~ 2004年 |
投入运营 | 2004年1月1日 |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司三分公司 |
运营线路 | 13号线 |
车厂 | 回龙观车厂 |
技术数据 | |
列车编组 | 2M2T → 3M3T |
UIC轴式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ |
编组长度 | 6节编组:118.12m |
车辆长度 | 先头车:19,500 mm 中间车:19,000mm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,695mm |
车辆重量 | 29 t ~ 37t |
编组重量 | 198t |
轴重 | 14t |
轴距 | 2,200mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 840mm |
转向架 | CM-4 长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架(12台) |
车体材质 | 耐候钢(涂漆) |
乘降门 | 全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门(6×4对) |
车辆定员 | 先头车:223人(额定,座席36人) 中间车:243人(额定,座席42人) |
编组定员 | 4节编组:932人(额定,座席156人) → 6节编组:1,418人(额定,座席240人) |
运营速度 | 70km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 0.83 m/s²(3.0 km/h/s) |
常用减速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
紧急减速度 | 1.19 m/s²(4.3 km/h/s) |
受流制式 | DC 750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | HS34532-01RB 日立制作所制鼠笼式三相异步交流牵引电动机(3×4台) |
电动机功率 | 180 kW |
牵引功率 | 1,440 kW(4节编组) → 2,160 kW(6节编组) |
控制装置 | IGBT-VVVF控制 (1C2M2群方式,3组)
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驱动装置 | 东洋电机制造制挠性板联轴节驱动装置(3×4具) |
变速段数 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
连接器 | 先头车:半自动型柴田式密接车钩 中间车:半永久型棒式车钩 |
制动方式 | 再生制动(主) 电阻制动(辅) 闸瓦式电控空气制动(辅) 制动控制装置:
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安全防护系统 | 西屋电气制ATP装置(GoA 1等级) 北京大成通号设备制车载指示器(GoA 1等级) |
其它事项 | |
外观设计 | 长春轨道客车 |
内饰设计 | 同上 |
昵称 | 蓝猫 → 骷髅猫[1] |
备注 | 辅助电源装置:IGBT-SIV供电(2组)
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