台湾高速铁路700T型电力动车组
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700T型是一款属于台湾高速铁路的高速列车,也是台湾高速铁路第一代及目前唯一使用的列车变体,于2007年1月5日投入运营[书1][书2][书3];设计源自日本新干线700系电力动车组[它1],而“T”代表台湾(Taiwan)的罗马字首字母。由东海旅客铁道(JR东海)与西日本旅客铁道(JR西日本)共同开发,并由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所等3间日本公司承造[它2]。700T型亦是新干线技术外销海外的第一款列车。
Quick Facts 台湾高速铁路700T型电力动车组, 概览 ...
台湾高速铁路700T型电力动车组 | |
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概览 | |
类型 | 电力动车组 |
型号 | 700T |
原产国 | 日本 |
制造 | 川崎重工业 日本车辆制造 日立制作所 |
车辆总数 | 408辆(34列) |
制造年份 | 2004年-2015年 |
主要用户 | 台湾高铁 |
技术数据 | |
列车编组 | 12辆编组(M/T比:9M3T) |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
车辆长度 | 先头列车:26,750 mm 其他:24,500mm |
车体宽度 | 3,380mm |
车体高度 | 3,650mm |
车辆重量 | 45t |
编组重量 | 503t |
轴距 | 2,500mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 860mm |
转向架 | 轴梁式无枕梁转向架 |
车体材质 | 铝合金 |
编组定员 | 989人(标准车厢923人、商务车厢66人) |
运营速度 | 300km/h |
设计最高速度 | 315 [闻1]km/h |
起动加速度 | 2.0 km/h/s |
常用减速度 | 2.7 km/h/s |
紧急减速度 | 4.0 km/h/s |
受流制式 | 25,000V交流电 60Hz(架空接触网) |
受流方式 | 单臂式受电弓 |
传动方式 | 交-直-交 |
牵引电动机 | 东芝公司制三相诱导牵引电动机 |
电动机功率 | 285kW |
牵引功率 | 10,260kW(≈13,768hp) |
传动比 | 2.79 |
控制装置 | 变频器(VVVF) (绝缘栅双极晶体管(IGBT),脉冲宽度调变方式) |
驱动装置 | TD平行万向接头传动 |
制动方式 | 电传操纵空气制动(日语:電気指令式ブレーキ)(再生制动、涡流制动并用) |
安全防护系统 | D-ATC |
其它事项 | |
备注 | 2006年优良设计奖金牌奖 |
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