港珠澳大桥
珠江口連接香港、澳門及珠海的跨海橋隧結合體 / 维基百科,自由的 encyclopedia
港珠澳大桥(英语:Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge,葡萄牙语:Ponte de Hong Kong-Macau-Zhuhai,简称:HZMB),是连接香港大屿山、澳门和广东珠海的大型跨海通道,属于中国国家高速公路网编制中G94珠三角环线高速公路的一部分。于2009年12月15日动工,2018年5月23日完工,2018年10月24日上午9时通车[5];设计寿命为120年。现为全世界最长的沉管隧道以及世界跨海距离最长的桥隧组合公路。
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港珠澳大桥 Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge Ponte de Hong Kong-Macau-Zhuhai | |
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港珠澳大桥珠海段 | |
坐标 | 22°16′59″N 113°46′50″E |
承载 | 珠三角环线高速(内地段),双向六车道高速公路 |
跨越 | 珠江口 |
国家/地区 | 中华人民共和国 大桥主段司法管辖权属广东省 |
地点 | 西端(西行线终点/东行线起点)
东端(东行线终点/西行线起点) |
维护单位 | 港珠澳大桥管理局 |
设计参数 | |
桥型 | 28.525公里长的桥梁(斜拉桥) 6,648米长的海底隧道 4座离岸人工岛 |
全长 | 55.000千米(34.175哩) |
历史 | |
设计师 | 孟凡超[1] |
首席工程师 | 林鸣[2] |
开工日 | 2009年12月15日,14年前(2009-12-15) |
完工日 | 2017年12月(珠海和澳门段) 2018年5月23日(香港段)两者合龙 |
总造价 | CN¥ 126,900,000,000 |
开通日 | 2018年10月24日,5年前(2018-10-24) |
统计 | |
通行费 | 小型客车:¥150 大型客车:¥200 穿梭巴士:¥300 普通货车:¥60 货柜车:¥115 |
道路通行方向:靠右行驶[3] | |
地图 | |
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珠江三角洲地区环线高速公路(珠澳口岸人工岛—粤港界) | |
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道路信息 | |
建设方 | 中交公路规划设计院有限公司[*]、科威公司[*]、艾奕康、中国交通建设公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院[*] |
启用时间 | 2009年12月15日,14年前(2009-12-15)(始建) |
历史 | 2018年10月24日,5年前(2018-10-24)(最近通车) |
设施 | 服务区:不适用[4] |
主要连接道路 | |
起点端 | 珠澳口岸人工岛 |
4个出口 | |
终点端 | 粤港界 |
公路系统 | |
中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网 |
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港珠澳大桥全长55公里,主桥全长约29.6公里。为桥隧结合结构,包括两条分别长约6.7公里及5公里的海底隧道及三个人工岛[6]。其中,海中桥隧主体工程(粤港分界线至珠海和澳门口岸段)由粤港澳三地共同出资建设;海中桥隧工程香港段(起自香港国际机场人工岛,止于粤港分界线)及屯门-赤鱲角隧道由香港方面建设,三地口岸和连接线由三地各自建设[7]。主营单位为港珠澳大桥管理局,大桥的维护和管理等工作也由其负责[8]。
港珠澳大桥启用后,大幅缩短了来往香港、珠海、澳门三地的交通时间,行车时间仅需一小时左右,而且不需要再绕经虎门大桥;而港珠澳也会形成“一小时生活圈”,对粤港澳大湾区发展有象征意义。大桥的使用者进入香港后亦可经香港的快速公路,包括深港西部通道前往深圳。[9][10]