ND5型柴油机车
中国铁路进口柴油机车车型 / 维基百科,自由的 encyclopedia
ND5型柴油机车是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一,由美国通用电气运输系统分公司(英语:GE Transportation)设计及制造。该型机车是中国为了缓解机车数量不足的燃眉之急,根据技贸结合原则分两批从美国引进的4000马力干线货运用柴油机车,第一批220台机车(编号0001~0220)于1984年7月至12月间制造,第二批202台机车(编号0221~0422)于1985年10月到1986年1月间制造。ND5型机车是以通用电气Dash 7系列的C36-7型柴油机车为原型,根据中国铁路的技术条件和使用环境而修改设计的出口车型,机车装用一台通用电气7FDL-16型柴油机,传动系统采用三相交流同步发电机、硅二极管整流装置、直流牵引电动机组成的交—直流电传动装置。
Quick Facts ND5型, 概览 ...
ND5型 | |
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ND5型0084号机车(第一批) | |
ND5型0339号机车(第二批) | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | 美国 |
生产商 | 通用电气 |
生产型号 | C36-7 |
序列编号 | 0001~0422 |
生产年份 | 1984年—1986年 |
产量 | 422台 |
主要用户 | 中国国家铁路集团(原中国铁路总公司,铁道部) |
昵称 | “大老美” |
技术数据 | |
华氏轮式 | 0-6-6-0 |
UIC轴式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,050毫米 |
轴重 | 23吨 |
转向架 | FB-3 |
通过最小曲线半径 | 85米 |
机车长度 | 19,913毫米(第一批) 19,935毫米(第二批) |
机车宽度 | 3,277毫米 |
机车高度 | 4,707毫米(第一批) 4,713毫米(第二批) |
整备重量 | 138吨 |
燃料 | 柴油 |
燃料储备量 | 9,900升 |
机油储备量 | 1,439升 |
水储备量 | 1,360公斤 |
砂储备量 | 850升 |
传动方式 | 交—直流电 |
引擎 | GE 7FDL-16 |
引擎功率 | 3,600马力(2,680千瓦) |
牵引发电机 | 5GTA24A3 |
牵引电动机 | 5GE752AF8 × 6 |
最高速度 | 118公里/小时 |
持续速度 | 22.2公里/小时 |
牵引功率 | 3,400马力(2,550千瓦) |
起动牵引力 | 534千牛 |
持续牵引力 | 360千牛 |
制动方式 | 踏面制动、电阻制动 |
列车制动 | 空气制动 |
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ND5型柴油机车在上海铁路局、济南铁路局、北京铁路局、沈阳铁路局投入运用以后,有效提高了主要干线运用区段的牵引定数和铁路货运量,加快中国铁路繁忙干线内燃化的步伐,缓解了铁路运输能力紧张的情况;配合长交路、轮乘制的实施,大幅提高了机车运用效率。在引进ND5型机车的同时,中国还与通用电气签订了关于机车关键部件制造技术转让、合作改进国产柴油机车的技术合作合同,将ND5型机车的部分先进技术移植到中国国产机车上,这对提高以后中国国产柴油机车的设计制造水平产生了深远的影响。