图书馆:Draft:港鐵伊藤忠近畿川崎列車
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{{铁路车辆
|车辆名称=港铁伊藤忠近畿川崎列车
|公司色=#C41E3A
|图像 = SP1900 E215-E213 entering University Station platform 1.jpg|caption1
|图像说明 = 东铁线SP1900型列车E215/E213编组驶入大学站1号月台
|辆数=384卡(356(现有车卡)+36(1151新车卡)-8(即将退役车卡)
东铁线:72卡
西铁线:233卡
马鞍山线:60卡
消防训练车卡:1[1]
已退役车卡:0(即将退役车卡:8[2])
|产量=48列(重组前为52列)
|型号=东铁线:E200系列(SP1900)
西铁线/东西走廊:E300系列(SP1900、SP1950、KRS991、1151)
马鞍山线:E500系列(SP1950)E300系列(SP1900、SP1950、1151)
|列车编组=东铁线:6M6T
西铁线:4M4T/4M3T
马鞍山线:4M4T/2M2T
东西走廊:4M4T
|起动加速度=东铁线(自动驾驶模式时):2.52 km/h/s
东铁线(手动驾驶模式时)、西铁线、马鞍山线:3.6
|营运最高速度=东铁线(自动驾驶模式时):105 km/h
东铁线(手动驾驶模式时):120 km/h
西铁线及东西走廊:130 km/h
马鞍山线:100
|设计最高速度= 160[3]
|减速度(正常)=3.3
|减速度(紧急)=4.68
|载客量=在AW3载客量下
C、H、M及P车厢:452人
D车厢:430人
F车厢(连企位):216人
|编组载客量=东铁线:5,144人
西铁线:3,572人(8卡)或3,120人(7卡)
马鞍山线:3,572人(8卡)或1,764人(4卡)
东西走廊:3,572人
|编组长度=东铁线:293.7 m
西铁线7卡:172.1 m
马鞍山线4卡:99.1 m
西铁线、马鞍山线及东西走廊8卡:196.4
|全长=包括贯通道及车头整流罩的长度
先头车厢:25,280 mm
其他车厢:24,136 mm
排除贯通道的长度
先头车厢:24,820 mm
其他车厢:23,216 mm
先头车厢整流罩的长度:622 mm
车厢之间贯通道的长度:920
|全阔=3,100
|全高=3,990
|地板高度=1,066.1
|车辆重量=DT1/ DT2:39.2 t
PM1/ PM2:48.7 t
PMH:49.0 t
MW1/ MW2/M:47.4 t
MWH/ MHW:47.6 t
TFH/TH1/ TH2/ TWH:37.0 t
TCH:35.3
|编组净重=
|轨距=1,435
|车身物料 = 不锈钢
|电化方式=25,000V交流电(50Hz)
|受流方式 = 单臂式集电弓
|电动机输出=240kW(一小时连续值)
|编组输出=东铁线:5,760kW
西铁线及东西走廊:3,840kW
马鞍山线:1,920kW
|齿轮比=86:15 = 5.73:1
|驱动装置= WN驱动
|控制装置=三菱电机制
2-Level 3300V-1200A-IPM-IGBT VVVF Inverter 0-200Hz
|制动方式= 3 km/h或以上:电控风制动以及再生制动并用
3 km/h以下:电控风制动
备注:电控风制动为Knorr-Bremse(克诺尔)制。
|保安装置=ATP、ATO
(Alstom TBL/Thales SelTrac)
|讯号系统=TBL(东铁线)/Seltrac(西铁线、马鞍山线及东西走廊)
|原产国 = {{JAP}}
|传动方式=交-直-交
|牵引电动机=三菱电机制开放式内扇形三相诱导电动机MB-5084-A2型
|变速段数=
|轮径=850
|轴重=
|轴距=2,300
|转向架=近畿车辆:KD312(动力车厢)/ KD312A(无动力车厢)
川崎重工:KW165(动力车厢)/ KW166(无动力车厢)
|用户=九广铁路公司→香港铁路有限公司
|路线=东铁线、西铁线、马鞍山线、东西线
|订单编号=SP1900/ SP1950/ KRS991/ 1151
|类型 = 通勤型电力动车组
|设计 = {{HK}} 九广铁路公司
{{UK}} Creactive Design
|制造商={{JAP}} 近畿车辆
{{JAP}} 川崎重工车辆
|出厂年份=东铁线:2001年
西铁线:2002-2003年、2007年、2015-2016年
马鞍山线:2003-2004年、2015-2016年
|投入服务日期=东铁线:2001年9月5日[4]
西铁线:2003年12月20日、2008年5月4日、2016年1月2日[4]
马鞍山线:2004年12月21日、2017年1月15日[4]
|备注 = 主变压器:三菱电机制ATM5型
}}
港铁伊藤忠近畿川崎列车(俗称“SP1900”、“千九”[5],九铁称之为“世纪列车”[6],前称“九铁伊藤忠近畿川崎列车),乃由香港九广铁路公司(简称九铁)购入并拥有的交流通勤型列车。随九铁和地铁营运合并,2007年12月2日起,九广铁路公司租予香港铁路有限公司(港铁)继续使用。
列车设计允许列车以4、6、7、8、9及12卡组合为一列车,目前使用的组合包括4卡、7卡、8卡、12卡,未来当东西走廊全线通车后,列车将统一为8卡编组。