大窩口站
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大窩口站(英語:Tai Wo Hau Station)是一個位於香港新界荃灣區大窩口國瑞路與青山公路-葵涌段之間的國瑞路公園地底,屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站,亦是前地鐵系統中首個建設於新界區的地底車站,車站於1982年5月10日啟用。
大窩口 Tai Wo Hau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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位置 | 香港新界荃灣區 大窩口國瑞路及青山公路-葵涌段之間國瑞路公園地底 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐標 | 22°22′14.2″N 114°7′30.1″E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 香港鐵路有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
途經路線 | 荃灣綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轉乘交通 | 公車、小巴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站體類型 | 地底車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站大廳類型 | 地底大廳 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站層數 | 2層[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
出口數目 | 2個[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電梯 | 2部[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電扶梯數目 | 2條[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站色系 | 蘋果綠色 綠色 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 1組島式月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
股道 | 2條 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用狀態 | 使用中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站編號 | TWH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
啟用日期 | 1982年5月10日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站服務時間 | 05:51-01:32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
首班車 | 往中環:06:01 往荃灣:06:34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
末班車 | 往中環:00:31 往荃灣:01:22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
鄰近車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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車站結構
U1 | 人行天橋 | B出口電梯 | |||||||||||
G | 地面 | A、B出口 | |||||||||||
L1 | 大廳 | 客務中心、 | |||||||||||
L2 | 月台 |
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車站設有1組島式月台,兩個月台均已裝設全高式月台門。而車站只設有2條連接大廳及月台的電扶梯,是港鐵系統中設有最少電扶梯的車站之一。另外,大窩口站與葵興站之間並設有一條渡綫。
利用狀況
由於荃灣綫興建時,為減低對鄰近三棟屋村地基的影響,導致荃灣站位置向東北遷移,引致乘客均流向該站乘車,因此大窩口站是港鐵較少人使用的車站之一[5]。
車站鄰近並無任何轉運站,鄰近青山公路途經公車及小巴多逾數十條路線(大部分公車及小巴路線亦會途經荃灣站,故大多數乘客不會使用此站轉乘港鐵[原創研究?]),加上設施配套不足,啟用以來卻只有2個出入口,如石圍角邨與悅來酒店等人流均流向荃灣站乘車(悅來酒店及悅來坊商場設有人行天橋橫跨青山公路,市民可直接途經人行天橋前往荃灣站),雖然大窩口邨與其附近私人屋苑、城門谷康樂設施以及連接葵涌邨的電梯相繼落成而逐漸增加客流量,但車站位置偏遠仍是使用率偏低的最大因素。
接駁交通
歷史
1967年,顧問公司Freeman, Fox, and Partners於研究報告中提及曾建議荃灣站及大窩口站設於沙咀道地底[6]。但因後來荃灣車廠決定於青山公路-荃灣段以北興建而將走綫北移,兩站的位置因而改為現時位置。
大窩口站於1982年5月10日隨著荃灣綫首段工程通車而啟用,而車站由日本青木建設及飛島建設聯營公司負責興建。車站原本在荃灣綫計劃初期,大窩口站主要服務三棟屋村至大窩口邨一帶居民,後因於1979年動工之荃灣綫定線影響三棟屋村大部分地基,政府將舊有的三棟屋搬遷,並成為現時由康樂及文化事務署管理的三棟屋博物館。
根據十八區區議會區域劃分,大窩口站行政上屬於荃灣區[7],德士古道至昌榮路一段的青山公路-葵涌段是荃灣區及葵青區的分界線,車站建於青山公路以北,故屬於荃灣區。然而,站名由來的大窩口邨則位於葵青區。
有別於一般前地鐵的地底車站,初期大窩口站月台頂部的乘車資訊是以綠底白字顯示,與此站色系一致,跟其他地底車站的白底黑字不同,直至1990年代前地鐵為所有地底車站月台更換為帶有路線色條的白底黑字吊板為止。該吊板已在2004年安裝全高式月台門時被拆除。
2006年,前地鐵與路政署合作增設接駁大窩口站與站外人行天橋的首個「一梯兩用」電梯[8],乘客可以乘搭電梯直接往返人行天橋、地面及大窩口站大廳,電梯已於2009年初投入服務,但礙於空間所限,每次只乘載不足十人,故車站須時常作出廣播提醒乘客須予有需要人士優先使用,故亦有大部分乘客寧捨等候而步行樓梯往返大窩口邨一帶。
而有大窩口邨的區議員早於2004年開始多次要求加建電扶梯連接車站及人行天橋,但鑑於未能達成共識屢遇阻滯,而時任區議員黃炳權甚至批評政府及港鐵多次拖延[9]。然而經過多年爭取後,路政署於2017年12月向葵青區議會提交文件,建議於B出口旁的人行天橋加設雙向電扶梯[10]。直到2020年7月10日,於上述位置加設電扶梯獲得立法會通過,而工程於同年第三季展開,最初預計於2022年第四季啟用[11],及後順延至2023年第二季落成[12]。
連接大廳及月台電梯曾於2017年1月13日起暫停使用,以更換為較新型號,並於2018年1月重投服務[13]。
- 2019年11月10日,有反修例示威者於大窩口站破壞車站閘機、售票機、增值機及八達通閱讀器[14]。
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大窩口站遭到破壞的玻璃欄杆
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大窩口站遭到破壞的閘機
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大窩口站遭到破壞的顯示螢幕
未來發展
2023年2月,港鐵向荃灣區議會提交文件表示,為方便乘客及居民往返車站、國瑞路、青山公路-葵涌段公車站及鄰近社區,並分流現時使用B出口電梯的乘客,故計劃於國瑞路公園加設一個新出入口,屆時該出入口將設有樓梯及一條單向電扶梯連接公園地面及地底車站大廳,並預計於2024年第二季動工,2028年第一季竣工[15]。
參考資料
外部連結
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