滬渝蓉高速鐵路
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滬渝蓉高速鐵路,為區別滬漢蓉快速客運通道,也習慣稱其為沿江高速鐵路,[2]是中國高速鐵路「八縱八橫」主通道中沿江高鐵通道的主線部分。起自上海寶山站,途經江蘇、安徽、湖北、重慶、四川4省2市,止於成都站。項目全長約2000公里,全線新建時速350公里高速鐵路,投資估算約4000億元。
此條目講述中國大陸處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
Quick Facts 滬渝蓉高速鐵路 (沿江高速鐵路), 概覽 ...
滬渝蓉高速鐵路 (沿江高速鐵路) | |
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概覽 | |
營運地點 | 中華人民共和國上海市、江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市、四川省 |
服務類型 | 客運專線 |
目前狀況 | 建設/規劃中 |
主要車站 | 上海寶山站、南京北站、合肥南站、武漢天河站、宜昌北站、重慶北站、成都站 |
技術數據 | |
路線結構 | 雙線電氣化鐵路 |
路線等級 | 客運專線 |
路線長度 | 約2030公里 |
最高速度 | 350km/h(成渝段預留提速400km/h條件[1]) |
正線數目 | 2(複線鐵路) |
正綫間距 | 5米 |
軌距 | 1,435毫米(標準軌) |
軌枕類型 | 無砟軌道 |
最小曲線半徑 | 一般7000米,困難5500米 |
最大坡度 | 一般20‰,困難25‰ |
電氣化方式 | 接觸網供電:50Hz 25,000V |
閉塞方式 | 自動閉塞 |
列車編組 | 8節編組、16節編組 |
營運資訊 | |
擁有者 | 長江沿岸鐵路集團股份有限公司 |
營運者 | 中國國家鐵路集團有限公司 |
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新建滬渝蓉高速鐵路工程總共分為5個獨立項目,自東向西依次為上海至合肥段、合肥至武漢段、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵至長壽段和重慶至成都段,另同步建設武漢樞紐直通線及相關工程。[3]除宜昌至涪陵段前期工作啟動較晚外,其他段落均計劃2022年底前開工。[4]受宜昌至涪陵段以及崇明過江通道施工難度大工期較長,南通至宜昌和重慶至成都段有望在2027年底前建成通車,近期可通過滬蘇通鐵路和滬寧沿江高速鐵路引入上海虹橋站,全線預計在2029年底前建成。
目前上海至成都最快的動車組運行時間約11個小時,且線路經徐蘭、西成客運專線繞行西安。而經宜萬鐵路動車則需要13-14小時左右。全線建成通車以後,上海至成都的高鐵運行時間將縮短至8小時以內;重慶北至上海虹橋總里程約1700公里,運行時間將縮短至7小時以內。[5]