能高越嶺道
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能高越嶺道,又稱能高越道路,常簡稱為能高越,是臺灣一條從能高山北側東西越嶺中央山脈的歷史古道,原是賽德克族與太魯閣族行獵、貿易與遷徙的路徑,在日治時期被修建成正式道路。日治時1917–1918年所開鑿由奇萊裡山(聯帶山)南坡越嶺的舊道稱為能高越橫斷道路,舊道東段以頭尾兩端的地名又稱為初音奇萊橫斷道路,1925年舊道東段因越嶺點海拔過高,更改成大致為現今由能高埡口越嶺的路線,為與舊道區別,改線後稱為能高越警備道路,現常被俗稱為能高越嶺古道。
Quick Facts 能高越嶺道, 長度 ...
能高越嶺道 | |
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長度 | 26.5公里 |
地點 | 臺灣南投縣仁愛鄉、花蓮縣秀林鄉 |
路徑分類 | 國家步道系統 |
端點(英語:Trailhead) | 西端:南投縣仁愛鄉屯原登山口 東端:花蓮縣秀林鄉奇萊登山口 |
用途 | 族群遷徙、貿易、電力輸送 |
高度 | |
最高點 | 天池山莊附近,2880公尺 |
最低點 | 奇萊登山口,1570公尺 |
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全線橫貫中央山脈,連接起南投霧社與花蓮銅門、初音二地。在過去,能高越嶺道肩負起臺灣本島上東西間聯絡的任務。戰後初期,中華民國政府為延續日治時的電力建設、復原臺灣島上電力系統,由台灣電力公司實行「東電西送」政策,以能高越嶺道通往沿線所建立起多座電塔,完成一條高壓輸送線,將東部多餘的電力輸送到西部,使被稱為能高保線路或台電保線道路[1]。
它被納入中橫公路計劃之中,因為地質碎弱,以及可能影響生態,最後只有部份道路被改建成柏油路,讓汽車通行,為霧社銅門線(今台14線)的一部份。由屯原至奇萊一段,仍然保留原貌,被納入國家步道系統中,加以保護。