![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Fadea_galopnes.jpg/640px-Fadea_galopnes.jpg&w=640&q=50)
Fábrica Argentina de Aviones
From Wikipedia, the free encyclopedia
La Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín» S.A. (FAdeA) ye una empresa dedicada a la producción d'aeronaves y l'investigación aeroespacial, que la so planta ta allugada na provincia de Córdoba, Arxentina.[1]
Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín» S.A. | |
---|---|
fabricante aeroespacial (es) ![]() | |
![]() | |
Llocalización | |
Sede | Córdoba |
Direición | Arxentina |
Forma xurídica | sociedá por acciones |
Historia | |
Fundación | 1927 |
Fundador | Francisco de Arteaga |
Organigrama | |
Dueñu |
Gobierno de Argentina (es) ![]() |
Sector | |
Industria |
Aeroespacial aircraft construction (en) ![]() |
Productos destacaos | aeronave |
Web oficial | |
![]() |
FAdeA ye una sociedá anónima de capital estatal creada n'avientu de 2009, mientres la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner, cuando l'Estáu Nacional adquirió'l paquete accionario de Lockheed Martin Aircraft Arxentina S.A., emplazada nel predio del Área Loxística Córdoba» (Unidá de la Fuercia Aérea Arxentina), instalaciones de la sumida «Fabrica Militar d'Aviones».[1]
Esti complexu de gran importancia estratéxica, sufrió dellos tresformamientos a lo llargo de la so historia. Formóse primeramente, el 10 d'ochobre de 1927 so la presidencia del radical Marcelo Torcuato de Alvear y cola direición de Francisco de Arteaga teniendo tal empresa estatal el nome de «Fábrica Militar d'Aviones»;. Ente 1944 y 1949 l'acabante crear Institutu Aerotéunico foi dirixíu pol Brig. Juan Ignacio San Martín realizando mientres esi periodu hasta 1955, una producción totalmente nacional destacar en 1947 el vuelu del primer avión propulsado por un motor a reaición de Suramérica, el Pulqui I. En 1951 creóse la «Fábrica de Motores y Automotores». En 1952 formóse la empresa «Industries Aeronáutiques y Mecániques del Estáu» o IAME, reorganizando l'actividá en diez grandes fábriques. En 1956 mientres la dictadura instalada en 1955, el «Institec» vuelve llamase «Fábrica Militar d'Aviones» y pasa a depender orgánicamente de la Fuercia Aérea Arxentina, pa depués, en 1957, pasar a ser la «Direición Nacional de Fabricación ya Investigación Aeronáutica», DINFIA. En 1967 créase «Industries Mecániques del Estáu» (IME), escontra onde se tresfier l'actividá de producción d'automóviles IME funcionó hasta 1980, cuando foi liquidada por instrucción del entós ministru d'economía de la dictadura José Alfredo Martínez de Hoz. En 1995, la empresa «Área Material Córdoba», ex IAME, foi concesionada pol presidente Carlos Menem al conglomeráu industrial estauxunidense Lockheed Martin Aircraft, abandonando la política de fabricación y desenvolvimientu pa concentrase nes actividaes de caltenimientu. Esta situación perduró hasta la so recuperación pol Estáu Nacional en 2009.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Fadea_galopnes.jpg/640px-Fadea_galopnes.jpg)
L'Institutu Aerotéunico», socesor de la FMA, foi decanu nel desenvolvimientu teunolóxicu arxentín, diseñando y construyendo los primeres aviones a reaición de Llatinoamérica nes décades de 1940 y 1950, amás de dirixir el desenvolvimientu d'otres industries nacionales como la automotriz y la aeroespacial.
La superficie cubierta de la planta creció dende los 8.340 m² nel so orixe hasta los 24 ha que tien na actualidá.