Llinia de ferrocarril Ceuta-Benzú

El ferrocarril Ceuta-Benzú surdió de la necesidá de llevantar el Puertu de Ceuta, y caltúvose activa hasta la finalización del Puertu de Ceuta.

Llinia de ferrocarril Ceuta-Benzú
línea férrea (es)
Llocalización
Historia y usu
Dueñu	Ministeriu de Fomentu
Llargor	6,8 km
Vía de tren
Anchu de vía	anchu métricu
Electrificación	ensin valor

Carauterístiques

La llinia Ceuta-Benzú tenía un trazáu total de 6 km dende'l so entamu nel Puertu de Ceuta hasta Benzú. El trazáu tenía un anchu de vía métricu (1000 mm). Les carauterístiques téuniques yeren les mesmes que les de la Llinia de ferrocarril Ceuta-Tetuán yá que foi precursora d'esta llinia, y tuvo coneutada con ella.

Historia

Instalaciones ferroviaries de la Cantera de Benzú

1911, Revista L'Actualidá

Escontra 1911

Xineru de 1922, Revista Hispanu Africana

Construcción

Esti ferrocarril surdió de la necesidá de construyir el Puertu de Ceuta, que les sos obres empezaríen nel añu 1909. Foi la Xunta d'Obres del Puertu de Ceuta, con autorización del Ministeriu de Guerra, la que s'encargo d'executar el trazáu y construcción d'esta llinia dende'l futuru allugamientu del puertu hasta la cantera de Benzú, d'onde se sacaría la piedra pa llevantar muelles y escolleres.^[1] La execución se la llinia foi llevada a cabu por 400 obreros nun plazu de 8 meses.^[2]

El ferrocarril foi inauguráu pol direutor d'Obres públiques Luis Armiñán Pérez el 1 de xunetu de 1910,^[3] con idea d'una futura ampliación de la llinia hasta Tánger.^[4]

Rematáu'l puertu, optar pola habilitación d'una carretera de circunvalación de Ceuta hasta Benzú usando'l trazáu del ferrocarril, lo que ye güei la N-354.^[5]

Carauterístiques

La llinia Ceuta-Tetuán tenía un trazáu total de 6,8 km dende'l so entamu nel Puertu de Ceuta hasta la cantera de Benzú. El trazáu tenía un anchu de vía métricu (1000 mm).

Llinia Ceuta a Benzú
línea férrea (es)
Llocalización
Historia y usu
Dueñu	Ministeriu de Fomentu
Llargor	6,8 km
Vía de tren
Anchu de vía	anchu métricu
Electrificación	ensin valor

Parque Móvil

Inauguración del ferrocarril a Benzú, Revista Nuevu mundu 1910

Tren escontra Benzú sobre l'añu 1911

Túnel nel ferrocarril de Benzú

Llocomotora na escollera del Puertu de Ceuta, Revista hispanu Africana Xineru de 1922

Construcción del puertu de Ceuta, al fondu una llocomotora, 1922

Utilizáronse distintes llocomotores de vapor, anque casi toes yeren del mesmu fabricante y modelu, los alemanes Orenstein & Koppel 0-2-0-T

Parque de Llocomotores y Automotores

Núm	Nome	Rodaxe	Fabricante	Añu de Fab.	Nº de Fab.
1	Ceuta 1	0-2-0-T	Orenstein & Koppel	1912	5809
2	Ceuta 2	0-2-0-T	Orenstein & Koppel	1913	5963
3	Ceuta 3	0-2-0-T	Orenstein & Koppel	1925	11036
4	Ceuta 4	0-2-0-T	Orenstein & Koppel	1925	12028
5	Ceuta 5	0-2-0-T	Orenstein & Koppel	1929	12029
8	Ceuta 8	0-2-0-ST	Manning Wardle	*	*
*	*	0-3-0-T	Orenstein & Koppel	*	*

Paraes

Les paraes del percorríu fueron les siguientes:

Parada Ceuta-Benzú

Parada	P.K.
Muelle	0,0
Calamocarro (Barracón de caltenimientu)	4,7
Cantera de Benzú	6,8

Cancelación

Una vegada acabáu'l Puertu, nun tuvo sentíu siguir calteniendo la llinia y foi desmantelada.

El tramu dempués del zarru

N-354 al so pasu pol antiguu barracón d'arreglos de Calamocarro

Lo único que quedó dempués del zarru foi'l so antiguu trazáu, sobre'l qu'agora escurre la N-354, y l'antiguu barracón d'arreglos na Sablera de Calamocarro, güei abandonáu.

Percorríu

Plantía:Entamu BS Plantía:BS Plantía:BS Plantía:BS Plantía:Final BS

Ver tamién

• Historia de los ferrocarriles españoles
• Ceuta
• Benzú
• Llinia de ferrocarril Ceuta-Tetuán
• Protectoráu español de Marruecos
• Esplotación de Ferrocarriles pol Estáu