V8 двигател
From Wikipedia, the free encyclopedia
V8 двигател е V образен двигател с осем цилиндъра, монтирани на картера в две редици от по четири цилиндъра, в повечето случаи редиците с цилиндрите са под прав ъгъл един към друг, но понякога сключват и по-малък ъгъл, като всичките осем бутала задвижват общ колянов вал.
В най-простата си форма V8 двигателят е съставен от два прави V4 двигателя с общ колянов вал. Въпреки това, тази проста конфигурация, с една равнина на коляновия вал, този V образен двигател има същите вторични проблеми с дисбаланса като два прави четирицилиндрови двигателя, които произвеждат вибрации в двигателите с голям обем. Като резултат, от 1920 г. повечето V8 двигатели използват усложнени колянови валове с тежки противотежести за намаляване на вибрациите. Това води до двигател, който работи по-гладко от шестцилиндровите V6 двигатели, но на значително по-малка цена от V12 двигател. Повечето състезателни V8 двигатели продължат да използват коляновия вал с една равнина, тъй като това позволява по-бързо ускорение и по-ефективен дизайн на изпускателна система.
Във V8 двигателя с crossplane колянов вал е често срещана конфигурация при големите автомобилни двигатели. V8 двигателите рядко са с обем по-малък от 3 L и в използването на автомобили са използвани обеми до 8,2 L. Обемите при индустриалните и морските V8 двигатели могат да бъдат много по-големи.
V8 двигателите обикновено са стандартни само за по-мощните спортни автомобили и луксозни коли, и някои пикапи. Въпреки това те се предлагат като опция в някои автомобили средства, които имат V6 или прав шестцилиндров двигател. В някои случаи V6 двигатели се правят от проекти за V8 двигатели чрез премахване на два цилиндъра, като същевременно се запази същият V-образен ъгъл, така че те могат да бъдат произвеждани на същите производствени линии като V8 двигателите и инсталирани в същите двигателни отсека с някои модификации. Някои от тези двигатели използват периодични свързващи прътове на мотовилките, което позволява последователност на горивния процес в цилиндрите.
При камионите със средно тегло много често се използват 6-цилиндрови редови двигатели, понеже са по опростени и по-лесни за поддръжка, а и защото за 6 цилиндрови редови двигатели е присъщ вътрешният баланс и могат да бъдат преоразмерени до всеки един необходим размер. Големи V8 двигатели се срещат в по-големите камиони и промишлените линии.
Въпреки че първоначално са често срещан избор за авиационни двигатели, днес V8 двигателите се използват рядко при съвременните самолети, понеже обикновено тежките противотежести на коляновия вал са пасив. В съвременните леки самолети често се използват редови осемцилиндрови двигатели, които са по-леки и по-лесни за въздушно охлаждане. В допълнение, тези двигатели може да бъде произвеждани в модулни дизайни за споделяне на компонентите с редови 4 цилиндрови и редови 6 цилиндрови двигатели. Един от малкото V8 двигатели, използвани за задвижване на самолети през Втората световна война, е немски V8 двигател с обърната конфигурация и въздушно охлаждане, носещ името Argus As 10.