Железопътна линия Царева ливада – Габрово

Железопътна линия 42 е единична електрифицирана железопътна линия в централна България. В Царева ливада се свързва с жп линия 4 Русе-Разпределителна - Подкова.

Железопътна линия 42
Влак по жп линия Царева ливада – Габрово
Информация
Тип	нормално междурелсие (1435 mm)
Крайни гари	Габрово - Царева ливада
Започва от	Царева ливада
Свързани линии	Железопътна линия 4
Станции	5
Номер линия	42
Пусната	29 януари 1912 г.
Собственик	Държавно Предприятие НКЖИ
Оператори	„БДЖ“ ЕАД
Дължина	17 km
Брой линии	единична
Междурелсие	1435 mm
Електрификация	~25 кV, 50 Hz
Работна скорост	40 km/h
Максимален наклон	25 ‰
Разстояние станции	3,5 km
Железопътна линия 42 в Общомедия

По наредбата за категоризация на железопътните линии в Република България попада във II категория.^[1] Тържествено е открита от цар Фердинанд I и министъра на обществените сгради, пътищата и съобщенията Антон Франгя на 29 януари 1912 г.

Дължина 17 km. Трасето на линията започва от Царева ливада и е по долината на Дряновска река в продължение на около 2 km. По това трасе линията преминава през четири тунела, от които най-дългият е 262 m. В този участък линията е успоредна на презбалканската линия. Между km 3+000 и km 8+600 е по долината на река Андъка, като преминава над реката в четири места – един стоманен и три сводести моста. Преминава през Стойчовци и Съботковци. Между km 8+600 km и km 10+800 линията следва Русоманския дол, по който диагонално се изкачва, за да премине водораздела между реките Русоманска и Златарска. На 476,5 m н. в. преминава през последния тунел. След това линията е в долината на Златарска река, минава покрай село Иванковци, пресича река Янтра и достига Габрово на 383,27 m н. в.

История

Царева ливада – Габрово
	(Линия 4) Русе
	0+000 Царева ливада
	(Линия 4) Стара Загора
	4+910 Стойчовци
	8+300 Съботковци
	12+440 Иванковци
	17+249 Габрово

Строежът ѝ се отдава на търг в края на 1907 г. Построяването ѝ е възложено на предприемача Т. Чакаров за сумата от 2 738 000 лв. Първоначалният план за построяването на железницата е да свърже Габрово с презбалканската линия при Трявна. Поради по-трудния терен и необходимостта от построяване на множество тунели и виадукти то се оскъпява. По изчисления построяването на този клон би струвало 6 724 756 лв. На 7 юли 1897 г. с постановление на Министерския съвет е одобрено трасето и свързването му с главната линия при Царева ливада.

Линията е открита на 29 януари 1912 г. от царя, престолонаследника Борис и министъра на обществените сгради, пътищата и съобщенията. Първият влак е управляван от царя и престолонаследника. До 1954 г. се използват парни локомотиви серия 19. От 1974 г. се използват дизелови локомотиви.

На 11 юни 1984 година е линията взривена, след което са отправени заплахи за взривяване на близкия язовир „Христо Смирненски“ с искане за откуп от 120 хиляди лева. Извършителят скоро е заловен и няма политически мотиви.^[2]

През 1990 г. железопътната линия е електрифицирана. В днешно време се обслужва от електромотрисни влакове серия 32.^[3]

Технически съоръжения

Гари

име на гарата	приемно-отправни коловози (ПОК)			осигурителна инсталация
	брой ПОК	максимална полезна дължина	минимална полезна дължина
Царева ливада	5	653	416	МРЦ
Габрово	2	438	374	РУКЗ

Мостове

намира се на km	обща дължина, m	изграден от	препятствие
5+888	19,20	каменна зидария	река
6+373	19,00	каменна зидария	река
6+675	18,20	каменна зидария	река
6+737	17,70	стомана	река
8+740	27,40	каменна зидария	река
16+269	69,00	каменна зидария	река и път

Тунели

тунел №	от km	до km	дължина, m	построен
1	1+681	1+786	105,00	1911
2	2+157	2+230	73,00	1911
3	2+270	2+346	76,00	1911
4	2+549	2+811	262,00	1911
5	11+000	11+247	247,00	1911

Галерия

• 
  Договор за построяване на линията
• 
  Договор за построяване на линията
• 
  Договор за построяване, 2-ра страница, източник: ДАА
• 
  Сградата на жп гара Габрово.
• 
  Сградата на жп гара Царева ливада.
• 
  Влак в движение по железопътната линия.