Летище „Франкфурт на Майн“
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Летище „Франкфурт на Майн“ (на немски: Flughafen Frankfurt am Main), или Рейн-Майнско летище (Rhein-Main-Flughafen), е главно международно летище, разположено до Франкфурт на Майн. Оперира се от „Fraport“ и е хъб за Lufthansa, както и за Lufthansa CityLine и Lufthansa Cargo, Condor и AeroLogic. Площта, която заема летището е 2000 хектара земя, два терминала, които могат да обслужат 65 милиона пътници годишно, 4 писти, логистични бази, както и съоръжения за поддръжка.
То е сред водещите летища в света и най-натовареното в Германия. През него минават над 60 млн. пътници годишно, което го нарежда на 4-то място в Европа след „Хийтроу“ (Лондон), „Шарл дьо Гол“ (Париж) и „Ататюрк“ (Истанбул). То е 12-ото най-натоварено летище в света, като през 2015 г. през него са преминали 61.032 пътника. За 2015 г. летището е на първо място по карго трафик. За същата година аеропортът е определен, като летището свързано с най-много дестинации в чужди държави.
Южната част на летището е била част от военновъздушната база на Рейн-Майн, което е било част от базата на САЩ (1947 – 2005), но след това е придобита от Fraport.
Remove ads
Локация
Летището се намира на 12 км югозападно от град Франкфурт на Майн. То е разположено съвсем близо до най-натоварения пътен възел в Германия, където се срещат 2-те най-натоварени магистрали – А3 и А5.
Летището е разположено в немския метрополис Франкфурт/Рейн-Майн, който е третият най-голям във федералната република. Добре осигурено с транспорт, до него се стига с влак за не повече от 2 часа от Кьолн, Щутгарт и др.
Remove ads
История
Първо летище
През 1909 година на 16 ноември е открита първата авиолиния в света – Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft, точно във Франкфурт. След което е построено първото летище във Франкфурт, разположено на север от Бокенхайм. Първоначално аеропортът е обслужвал дирижабли. Отворено е през 1912 година и е разширено след Първата световна война. Според доклад на експерти, летището не е могло да бъде разширено повече след това.
С основаването на Deutsche Luft Hansa през 1926 година се наблюдава голямо развитие на въздушния транспорт. Дирижаблите вече не могат да отговорят на търсенето на хората. Появили се планове за ново летище, те били одобрени, но вследствие на Голямата депресия, не могли да бъдат осъществени. 1933 година плановете били одобрени и дали старт на конструирането на ново летище.
Второ летище
Новото летище отваря врати на 8 юли 1936 година. Първият самолет, който каца е Junkers Ju 52/3m, 6 дена по-късно и LZ 127 Graf Zeppelin. В същата година са превозени 58 000 пътници, 800 тона карго, а следващата година 1937 – 966 тона карго, 70 000 пътници. Същата година се случва сериозен инцидент. Дирижабълът от Франкфурт на Майн за Ню Йорк претърпява злополука и умират 36 пътника, това слага край на дирижаблите.
След рестрикциите за немските граждани за пътуване, 1951 година биват премахнати и гражданската авиация започва да се развива. 1952 година през летището преминали 400 000 пасажери, а година по-късно надхвърлят 500 000. В порядъка 100 – 120 самолета излитат и кацат на ден на летището. През 1955 година продължават полетите на Lufthansa, същата година ФРГ получава въздушен суверенитет от Съюзниците. Две години по-късно (1957) е разширена северната писта до 3900 метра, правейки я съвместима и за джетовете. 1961 година летището става второто най-натоварено в Европа след Лондон „Хийтроу“ с над 2 милиона пасажери и над 80 000 кацания и излитания. Година по-късно е взето решение за нов терминал с капацитет 30 милиона пътници, но работата започва през 1965 г. Южната писта е разширена до 3750 м.
Терминал 1 („Централен терминал“) отваря врати на 14 март 1972 година. Има 56 изхода, електронна система за багаж и 3 конкурса (A, B и C). Терминалът трябва да издържи 30 години. Пусната е и първата жп гара до аеропорт, а именно във Франкфурт на Майн. Няколко дни по-късно старият терминал („Терминал Изток“) е затворен.
Планирано е строителство на трета писта (Startbahn 18 West) още през 1973, но последват много протести. Протестите са от жители и еколози. Прогнозите са за високи нива на шум, изсичане на много от защитените дървета във Frankfurt City Forest и замърсяване. Въпреки тези протести, пистата е построена и пусната в експлоатация през 1984 година, протестите продължават. Пистата е ориентирана север – юг и използването ѝ е ограничено. Може да се използва само за излитания от север и при наличие на силни северни ветрове бива частично или изцяло затваряна.
През 1990 година започва работата по нов терминал – 2, който е представен от конкурси D, E. Налага се строежът му поради по-скорошното изчерпване на капацитета на терминал 1. Строежът е на мястото на бившия терминал „Изток“. След пускането му в експлоатация през 1994 година, летището разполага с капацитет от 54 милиона пътници за година. През 1999 година е построена жп гара до терминал 1, която е част от Колн-Франкфуртската скоростна жп линия. 2007 година е построено съоръжение за поддръжка на Еърбъс А380. Причината е, че Lufthansa искат да ситуират там своите самолети от този тип. Поради икономически причина само половината от сградата е построена. Двата терминала претърпяват големи промени, за да могат да обслужват A 380, Първият такъв влиза в експлоатация през юни 2010 г.
Планове за изграждане на четвърта писта на летището са били под въпрос още от 1997 г. насам, но поради конфликтите с изграждането на третата писта, Фрапорт приема групи от еколози на жители да участват в процеса за намиране на взаимно приемливо решение. Три години по-късно се стига до решението, а именно изграждане на къса писта (само 2,8 км), която да се използва само за излитане от малки самолети и ограничение за ползване на пистата от 23ч до 5ч., с което се ограничава и шумът. Планът е одобрен от правителството през 2007 година, но ограничението за ползването на пистата е вдигнато, тъй като аеропортът е интернационален. Изграждането на пистата започва през 2009 година.
Remove ads
Терминали
Терминал 1
Терминал 1 е най-старият терминал. Той е дълъг 420 метра. Бива разширяван няколко пъти и е разделен на 4 конкурса: A, B, C, Z. Капацитетът му е почти 50 милиона пътника годишно. Разделен е на 3 нива: на най-горното е залата за заминаващи и чек-ин гишетата, на първия етаж е залата за пристигащи, а на подземното ниво е паркингът и жп гарата. Терминалът разполага със 103 гишета.
Терминал 2
Терминал 2 е в експлоатация от 1994 година и има капацитет от 15 милиона пътника годишно. Разделен е на конкурси D и E. Има 42 изхода и е пригоден да обслужва A380.
Луфтханза първа класа терминал
Луфтханза имат специална постройка, наречена „Първа класа терминал“, разположена до терминал 1. Тя е само за лоялни клиенти на компанията и за пътниците първа класа само и единствено на Луфтханза. За останалите пасажери, пътуващи в първа класа, но не с немската компания, имат специални зали в терминалите т.е. не ползват тази пристройка. Използва се от 300 пътника дневно, а пасажерите биват откарвани до самолетите с луксозни коли.
Терминал 3 (строи се)
През 2009 година немското правителство взима решението да построи по още един – трети терминал за летищата във Франкфурт на Майн и в Мюнхен поради нарастващия пътникопоток. Очакванията са летището във Франкфурт да приеме над 90 милиона пасажери в бъдеще. Терминалът трябва да бъде построен от Fraport. Ще се намира южно от вече съществуващите терминали, на мястото на Рейн-Майнската военновъздушна база. Самият терминал ще е с капацитет от 25 милиона души и ще има 75 стоянки. Едва през 2015 година започва строежът, ще има 4 изхода и ще отвори врати през 2022 година. Средствата са 3 милиарда евро.
Remove ads
Статистика
Пътници
Дестинации
Remove ads
Източници
Външни препратки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads