T-54/T-55
tancs dissenyats a la Unió Soviètica, descendents directes del T-34 From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Els T-54 i T-55 van ser tancs dissenyats en la Unió Soviètica, descendents directes del T-34. El primer prototip del T-54 va ser construït el 1946 i va entrar en producció el 1947. Després d'una sèrie de modificacions majors, el T-54 va ser rebatejat T-55 el 1955. Aquests tancs van ser exportats a més de 50 països, produït i millorats contínuament fins al 1979. El T-54/T-55 va ser el carro estàndard les unitats blindades de l'Exèrcit Roig, del Pacte de Varsòvia, i d'altres exèrcits fins a l'aparició del T-62, amb els quals va conviure fins al seu reemplaçament pels T-64 i T-72.
 |
Aquest article o secció no cita les fonts o necessita més referències per a la seva verificabilitat. |
Remove ads
T-54
El 1943 l'Oficina de Disseny Morozov va ressuscitar el projecte de preguerra del T-34M i va crear el tanc mitjà T-44. En el moment en què el T-44 estava llest per a la producció, el T-34 també havia estat modificat per adaptar-se a la mateixa arma. Tot i que el T-44 era superior en la majoria de les altres maneres, en aquest moment, la producció del T-34 estava en ple moviment i el nombre massiu de T-34 que es construïen compensava qualsevol avantatge a nombres més petits d'un disseny superior. El T-44 es va produir en petits nombres, amb al voltant de 200 acabats el 1945.[1]
Desenvolupament del T-54
El primer prototip del T-54 va ser, segons el "Certificat de fabricació i prova de prototips del tanc T-54 va ser finalitzat el gener de 1945 i va ser traslladat per a la prova al lloc de proves de Kubinka.[1] El primer exemple del tanc, conegut com el T-54 Model 1945, encara era molt similar al T-44. La diferència externa més notable va ser la nova torreta més gran amb un canó de 100 mm, el blindatge frontal del qual va augmentar de 120 a 180 mm, i el blindatge lateral de 90 a 90-150 mm. Les proves de la T-54 transferida per a proves estatals es van dur a terme de l'11 de març a l'11 d'abril de 1945.[2]
El juliol de 1945, l'oficina de disseny de la planta núm. 183 va construir el segon prototip del T-54, creat tenint en compte alguns dels comentaris de la comissió. El tanc va rebre una nova torreta, de forma arrodonida, semblant a l'IS-3, però amb un "zaman" al llarg de tot el perímetre, especialment notable a la part posterior. El gruix de l'armadura frontal de la torre va arribar als 200 mm i els costats, de 160 a 125 mm, els angles d'inclinació de les superfícies verticals de la torre van arribar als 45 °. La transmissió es va canviar d'acord amb els requisits de la comissió de proves, i el xassís finalment va rebre l'engranatge de la llanterna de les vies. També es va augmentar la capacitat dels dipòsits de combustible interns de 530 a 545 litres. L'armament del tanc incloïa dues metralladores SG de 7,62 mm així com un DShK antiaeri de 12,7 mm muntat al damunt de la torreta. Al juliol-novembre de 1945, aquesta mostra es va provar al lloc de proves de Kubinka.[2]
T-54-1
El T-54-1, també conegut com T-54 obr. 1946 va ser el model de fabricació inicial, produït des de 1946 fins a 1948. No va ser el millor començament i només uns quants vehicles van ser construïts (de fet, aquesta es va detenir fins que noves modificacions s'apliquessin en el disseny), però va establir les bases de l'èxit que després vindria. Utilitzava algunes parts ja usades i provades en tancs anteriors però en va incorporar altres bastant noves per a l'època, però en definitiva era molt notori que seguia la mateixa línia dels seus avantpassats T-34 i T-44.
De tota manera, el nou tanc era superior en tots els aspectes al tanc Ióssif Stalin IS-2, i llevat de per una diferència de blindatge a la torreta, inferior respecte a l'IS-3 (200 mm del T-54 contra 250 mm de l'IS-3), era en línies generals millor que aquest, també ja que la seva capacitat antitancs i mobilitat eren majors.[1]
T-54-2
El 1949 va començar la construcció del T-54-2 (T-54 obr. 1949), va ser produït en sèrie entre 1949- 1951 el qual incorporava millores a la torreta i erugues més àmplies. La nova torreta, inspirada al tanc pesat IS-3, tenia una forma més ovalada semblant a una cúpula, amb les cares llises, encara que la part posterior de la mateixa seguia sent semblada a la del T-44.[1]
T-54-3
El T-54-3 (T-54 obr. 1952) va ser produït en sèrie entre 1952 i 1955, que va adoptar la característica torreta arrodonida en forma d'ou, la qual li proporcionava una silueta molt baixa (un metre menys que el M60 Patton) i bones qualitats balístiques, a costa d'un blindatge molt inferior al dels EUA. des de finals dels cinquanta. A més va incorporar un visor telescòpic per a l'artiller TSh-2-22 en comptes de l'antic TSh-20 i podia generar una densa cortina de fum negre injectant combustible vaporitzat en el sistema d'escapament; aquesta última capacitat va romandre intacta en tota la sèrie T-54/T-55. Aquests tres primers models mancaven de snorkel per travessar cursos d'aigua majors als 1,4 metres en els quals es podia desplaçar sense preparació.[1]
Per a 1954 la construcció del T-54-3 a l'URSS havia finalitzat, però en Polònia s'iniciaria l'any 1956 i continuaria fins a 1964.
T-54A
A partir de 1955 es posa en marxa la producció del T-54A, el primer model de la sèrie T-54/T-55 que es fabricaria en massa. La Xina copiaria aquesta versió sota la designació de Tipus 59. L'any 1956 van començar a acoblar-se els tancs en Polònia (Bumar-abdy) i el 1957 també a Txecoslovàquia (ZTS Martin).
Les millores més destacables estaven relacionades amb l'armament, l'electrònica i sistemes generals. El canó D-10 T va ser substituït per un més modern; el D-D-10TG, que incloïa un extractor de fum a la boca i un estabilitzador vertical STP-1 Gorizont. També va introduir un snorkel OPVT, mira telescòpica TSh-2 A-22, periscopi infraroig TVN-1 per al conductor i fars infrarojos davanters, nova ràdio R-113, filtre d'aire de diverses etapes per al motor i controladors de radiador; una bomba d'oli elèctrica i una altra de sentina, sistema extintor d'incendis automàtic i tancs de combustible addicionals.
El T-54A es deixaria de construir en la Unió Soviètica el 1957 per l'aparició de nous models, mentre que seguiria en Polònia i Txecoslovàquia fins a 1964 i 1966 respectivament.[3]
T-54B
Ja el 1957 es presenta una altra nova versió millorada, que portava de fàbrica el D-10T2S, versió avançada que tenia l'actualització més significativa en relació amb els anteriors D-10: un estabilitzador de dos eixos STP-2 Tsyklon. A més, el desenvolupament dels nous i revolucionaris projectils APFSDS (munició perforant estabilitzada per aletes de casquet d'un sol ús) va millorar enormement la capacitat de penetració del canó, mantenint-lo en un nivell competitiu davant el desenvolupament dels nous blindatges occidentals.
A partir de 1959, se'ls va agregar un modern equipament per a combat nocturn, com ser una llum de recerca infraroja L-2 Lluna (a la dreta del canó) i un visor infraroig diürn/nocturn TPN-1-22-11 per a l'artiller, eliminant el vell periscopi MK-4. Mentrestant el comandant va rebre una llum de recerca per infraroigs OU-3.[4]
Tot i així, no va tenir molt èxit, ja que el 1958 començaria la construcció del T-55 en Polònia i Txecoslovàquia (les dues nacions es comprometien a proveir a les forces armades del Pacte de Varsòvia), i per això només un any després del començament de la seva fabricació, el T-54B va ser deixat de costat.
Descripció
El T-54 té un disseny de cabina compartit amb molts tancs posteriors a la Segona Guerra Mundial, amb el compartiment de combat a la part davantera, el compartiment del motor a la part posterior, i una torreta en forma de cúpula al centre del buc. L'escotilla del conductor es troba a la part frontal esquerra del sostre del buc. A la torreta, el comandant està assegut a l'esquerra, amb l'artiller al seu davant i el carregador a la dreta. El tanc té una pista plana,[5] el que significa que no hi ha corrons de suport, la suspensió té un pinyó de conducció a la part posterior i la pista morta. L'esgotament del motor es troba en el suport esquerre. Hi ha una bretxa prominent entre el primer i el segon parell de rodes de la carretera, un tret distintiu de la T-62, que té espais progressivament més grans entre les rodes de la carretera cap a la part posterior.
Característiques
Torreta
La torreta i el mantellet del canó eren molt similars a les del T-44, i per acabar també a les del T-34/85. La torreta tenia un anell més ample que el dels seus predecessors augmentant relativament l'espai interior de la mateixa i fent una mica més còmode operar en ella. Quant al mantellet, es trobava molt bé protegit, oferint més de 200 mm de blindatge frontal. De fet, el nivell de protecció del blindatge era superior al de la gran majoria dels tancs alemanys de finals de la Segona Guerra Mundial.
Buc
El buc és el producte d'una sèrie d'experiments duts a terme amb el del T-44 i, malgrat que sembla idèntic al d'aquest, és més compacte, lleugerament més baix, un metre més curt i una mica més ample, encara que conserva el mateix estil clàssic. El blindatge (d'acer homogeni) que hi ha al front del buc és de gairebé 100 mm, en els costats del mateix és menor de 80 mm i en la part posterior sobrepassa els 45 mm El pes dels primers prototips i últims models del T-54, així com les dues versions bàsiques de producció del T-55, era inferior a les 40 tones, amb petites variacions depenent del model.
Interior
La tripulació era de quatre homes i la configuració interna era convencional, molt comú entre els tancs soviètics de l'època: el compartiment del conductor era al capdavant del buc cap a l'esquerra, i la resta de la tripulació (tres homes) s'ubicaven en línia a la torreta. El comandant s'allotjava en un habitacle en la part esquerra d'aquesta, el carregador a la zona dreta d'aquesta, i l'artiller en el centre, enmig d'aquests dos. El fet que els tres estiguessin en línia cap a difícil el tret i la recàrrega del canó i, com a resultat, una taxa de foc baixa en comparació amb els seus contemporanis occidentals que tenien més espai intern per maniobrar molt més còmodament. Aquesta característica va ser i és present a tots els tancs soviètics/russos, que imposen a les seves tripulacions condicions d'amuntegament.
Mobilitat
Els canvis més significatius eren en la planta motriu i l'armament. El motor V-54 que se li va instal·lar era un dièsel de 12 cilindres, 38,88 litres i refrigerat per aigua, capaç de desenvolupar una potència de 523 cavalls a 2.000 rpm. Gràcies al seu escàs pes, potent motor i robusta suspensió de barres de torsió, tenia una excel·lent mobilitat a camp entremaliada. El V-54 li donava una relació potència/pes de 13,2 cv/ton, podent assolir en carretera 48 km/h La capacitat de combustible era de 814 litres, donant-li una autonomia en carretera d'aproximadament 400 km, i fins a 600 km amb dos tancs de combustible externs de 200 litres cada un.
Tenia com en tots els tancs, una roda dentada en els extrems de cada eruga; la davantera era la tensora i la posterior era la motriu. Les erugues estaven compostes per cinc rodes de rodolament i no tenien rodets de retorn. Entre la primera i segona roda existia una separació notable, que fa al xassís molt fàcil de reconèixer. Els dos tubs d'escapament amb què comptava es trobaven en ambdós costats del parafang posterior.
Canó principal
El canó D-10 T sense estabilització d'alta velocitat de 100 mm va ser dissenyat per F.F. Petrov i és bàsicament un canó naval S-34 modificat per al seu ús en vehicles de combat. El primer canó de la sèrie va ser el D-10 S i se'l va construir perquè equipés al caçatancs SEU-100 en reemplaçament del SEU-85 que utilitzava un de 85 mm, però va ser adaptat per poder ser muntat al compartiment de l'artiller de la torreta del T-54; així i tot no existeixen diferències significatives en el funcionament i les capacitats entre el D-10 S i el D-10 T (la T és per tankovaya, que en rus significa tanc).
Té una longitud de 53,5 calibres i pot disparar projectils a una velocitat inicial de sortida de 895 m/segon, donant-li una important capacitat antitancs per als estàndards de mitjans dels quaranta. Pot penetrar 185 mm d'acer homogeni disposat verticalment a una distància de 1.000 metres.
La taxa de foc de 4 trets per minut (6 en tir sostingut) era lleugerament millor que la dels tancs russos anteriors. En efectuar un tret, es produeix un retrocés al canó que és esmorteït per un dispositiu hidràulic, i després recupera la seva posició normal mitjançant una suspensió hidropneumàtica. En l'interior del vehicle hi havia espai suficient per allotjar 34 projectils, una cosa escassa, a més dels quals es trobaven emmagatzemats en compartiments molt vulnerables.
Així i tot, el D-10 tenia serioses limitacions. L'elevació/depressió del mateix era de +18º/-3 º, bastant inferior a la dels canons occidentals. Un altre punt en contra és l'absència d'un estabilitzador en els primers models, podent disparar només efectivament estant immòbil, convertint-se en un blanc fàcil. Encara que els models posteriors incorporarien dispositius d'estabilització per al canó, sempre van estar per sota dels utilitzats per l'OTAN. El mateix passava amb els telèmetres, l'equipament de visió nocturna, etcètera; al capdavall, tots els sistemes electrònics eren molt més rústics i antics que els dispositius occidentals, ja que els russos no els consideraven essencials, però a la pràctica els seus tancs van acabar pagant aquest error en el camp de batalla durant molts anys.
En el seu moment, el canó de 100 mm va ser el més potent del món, molt superior als seus contemporanis estatunidencs des de mitjans dels quaranta fins a mitjans dels cinquanta. Va ser durant aquell període l'únic canó amb l'esmentat calibre i llarg total muntat sobre un tanc produït massivament, a diferència canons nord-americans M32 de 76 mm, M3A1 i M36 de 90 mm, que posseïen els M41, M46 i M47 respectivament. Però per a finals de la dècada del cinquanta i principis dels seixanta, el desenvolupament i l'aparició del M60 Patton amb el seu canó M68 de 105 mm van deixar molt relegat al sistema de penetració per energia cinètica del D-10, el projectil del qual tenia una velocitat inferior. Aquest esdeveniment va suposar el final de l'hegemonia russa en potència de foc, almenys per un temps.
Armament secundari
Com a armament secundari, el T-54 comptava amb tres metralladores. Una d'elles era l'antiaèria pesada DShK de 12,7 x 108 mm muntada al sostre de la torreta, a la dreta, operada pel carregador, que quan no estava complint la seva missió de recàrrega de projectils del canó obria la seva escotilla i s'encarregava de la defensa aèria. La DShK és accionada per gas, té una taxa de foc de 600 rondes per minut, un abast de 1.500 metres contra blancs terrestres i de 1.000 metres contra blancs aeris, i els projectils tenen una velocitat de sortida de la boca del canó de 850 m/segon
Coaxial al canó, es trobava una SGMT de 7,62 x 54 mm, també operada per gas, amb una taxa de tret que va de 500 a 700 cartutxos per minut i una velocitat inicial de sortida de 800 m/segon Aquesta era utilitzada per l'artiller del canó en casos urgents. Finalment, una altra SGMT es trobava al front del buc per ser disparada pel conductor en situacions extremes per repel·lir a la infanteria enemiga que perillosament se sobre davant el tanc.
Remove ads
T-55
Amb la necessitat d'ampliar el disseny i aplicar-li les millores corresponents que anaven apareixent amb el nou desenvolupament tecnològic en armament, sistemes electrònics i de protecció NBQ, es va desenvolupar a començaments dels anys cinquanta una nova versió del T-54, que no seria designat com un model millorat d'aquest, sinó que portaria un altre nom, com si es tractés d'un tanc completament nou.
T-55 bàsic
Aquest blindat seria rebatejat com Object 155, i la seva producció es llançaria, igual com la del T-54A, el 1955. També seria fabricat en Polònia i Txecoslovàquia des de 1958. El T-55 mantenia la base del T-54, i resultava molt difícil distingir-los als dos models quan estaven junts, fins i tot si se'ls veia de prop.[6]
Encara que van deixar de ser fabricats molt abans que els seus successors, els T-54 seguirien en servei en l'Exèrcit Soviètic junt amb el T-55 gràcies a les modernitzacions que es durien a terme durant els següents anys, reemplaçant les velles parts per noves, a fi de portar-los als estàndards dels T-55 més moderns i estendre la seva vida operativa. És per això que també tenen molts elements en comú, com a les mires i llums de recerca infrarojos del T-55 que progressivament van ser instal·lades en els vells T-54-2, T-54-3 i T-54A.
Exteriorment es pot diferenciar al T-55 per posseir una nova torreta, que encara que és gairebé exactament igual a la del T-54 A, ja que els canvis significatius es troben en l'interior. Aquesta manca de la cúpula de ventilació en forma de fong que s'ubicava al capdavant de la metralladora antiaèria pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm. Aquesta última va ser remoguda, perquè se la va considerar inútil davant els nous avions de reacció que en molts casos trencaven la barrera del so, i perquè la seva precisió més enllà dels 100 metres era espantosa. Quant al canó principal, durant els primers anys de producció li va ser muntat el D-10 T 2 G d'estabilització en dos plans, que bàsicament era una versió millorada del D-D-10TG utilitzat en el T-54 A, que només tenia estabilització vertical. A partir de 1957 es començà a armar-los amb el nou D-10 2S que ja es feia servir en el T-54B.
Altres canvis importants van ser els de la planta motriu, canviant-se el V-54 pel V-55 de quatre temps, 581 cavalls de força i poder assistit d'embragatge, incrementant la relació potència/pes a 14,6 hp/ton i la velocitat màxima a 55 km/h També es van instal·lar un sistema de protecció PAU contra radiació i químics (versió bàsica), un sistema de protecció NBQ de sobrepressió interna (en cas que arribés a entrar aire contaminat, l'excés de pressió dins del tanc faria que aquest sortís per on hagués entrat), detector de raigs gamma i nou generador de fum TDA, la cortina del qual era expulsada per la canella d'escapada.
La caixa de canvis era sens dubte manual, de 5 marxes cap a davant i una cap enrere. Tant en la primera marxa com en reversa assolia la velocitat màxima de 6,85 km/h, en segona arribava a 14,66 km/h, en tercera a 20,21 km/h, en quarta fins a 29 km/h i en cinquena a 55 km/h.
Les rodes de les erugues van ser reemplaçades per les de disseny de tipus "aranya" i se li podia muntar un nou snorkel, que li permetia creuar per rius i llacs de fins a 5,5 metres a una velocitat de 2 km/h Aquest és instal·lat en un lapse d'entre 15 i 30 minuts aproximadament, però pot ser abandonat immediatament després d'haver sortit de l'aigua. La capacitat de combustible i munició va ser augmentada; la primera a 962 litres (254 galons), donant-li un abast de creuer de 500 km i un màxim de 700 km aproximadament amb tancs de combustible externs, mentre que la munició emmagatzemada va arribar fins a 45 projectils.
En l'URSS la construcció del T-55 bàsic finalitzaria el 1963, en Polònia el 1964, i en Txecoslovàquia el 1983, sent l'última versió important en ser fabricada a tot el món.
T-55A
Seguint amb les millores, l'any 1963 apareix la versió T-55 A (Obyekt 155 A). Aquest model va ser desenvolupat principalment per incorporar un nou revestiment antirradiació i plena capacitat de filtració NBQ amb el modernitzat sistema PAU/FVU. Igualment, el tanc mai no va arribar a ser "hermètic", de manera que la tripulació havia de protegir-se amb màscares i vestir-se amb vestits especials per protegir-se d'agents químics i biològics. Aquesta vestimenta era calorosa i molt incòmoda, de manera que operar dins del tanc en zona de guerra durant diversos dies era bastant inhumà.
La principal millora interna va ser l'aplicació d'un plastificat de làmines de plom per a protecció antirradiació. Això es va notar exteriorment per l'augment de la mida de les corbes de les escotilles del conductor, comandant i carregador, les quals van haver de ser ampliades per poder acomodar el material intern. També va incloure protecció antirradioactiva POV (provocant que la silueta de les escotilles de la torreta sobresortissin d'aquesta) i filtrador NBQ distribuït al voltant de la metralladora frontal del buc. La metralladora coaxial SGMT va ser reemplaçada per una PKT (del mateix calibre que l'anterior, però amb un abast efectiu de 1.000 metres, taxa de foc normal de 650 trets per minut i velocitat inicial de sortida de 825 m/segon) i l'altra SGMT del buc va ser eliminada, la qual cosa va deixar espai per a uns altres 6 projectils de 100 mm addicionals, totalitzant un màxim de 51 rondes per al canó.
Per a aquest llavors, els T-55 estaven sent complementats pels T-62 i part de la producció dels primers va ser reemplaçada a favor del nou tanc.
El T-55 A va ser fabricat en Polònia des de 1964 fins a 1979, i va concloure el seu acoblament en la Unió Soviètica el 1981.
Primeres modernitzacions
Les modernitzacions d'aquests dos models (bàsic i A) comencen el 1970, quan a tots els T-55 A se'ls va adaptar perquè poguessin utilitzar la metralladora pesada antiaèria DShK 1938/46 de 12,7 x 108 mm, i a partir de 1972 es va fer el mateix amb els T-55 bàsics. Durant 1974 tots els T-55 van rebre telèmetres làser KTD-2, el qual anava recobert per una caixa blindada que suportava el foc d'armes molt lleugeres (pistoles i resquills de granades) i s'ubicava per sobre del canó.
Va ser a partir d'aquest període quan, per l'aparició dels moderns T-64 i T-72, els T-55 de les forces blindades soviètiques van anar passant a unitats de menor categoria. Tanmateix, el recanvi es va anar duent a terme molt lentament, ja que la quantitat de tancs T-55 i T-62 que es trobaven en servei era enorme, comprenent el 85% del total de carros de combat russos actius.
T-55M/AM
Les millores més importants comencen a ser aplicades a partir de la segona meitat de la dècada del setanta, en els denominats Obyekt 155 M i Obyekt 155 AM, més coneguts com a T-55 M i T-T-55AM, els quals van introduir una sèrie de millores en els T-55 i T-55 A respectivament (aquests ja havien estat portats als estàndards dels models 1970 i 1974). Se'ls va equipar amb el sistema de control de punteria Volna, sistema d'estabilització de canó millorat Tsiklon-M1, nous visors TShSM-TShSM-32PV, motor repotenciat V-55 U de 621 cavalls, suspensió millorada i noves erugues RMSh.
També es va ampliar considerablement la protecció del tanc amb l'addició de dues plaques d'armadura BDD (semicirculars, amb forma de ferradura) al front de la torreta i una altra placa BDD rectangular sobre el glacis. D'aquesta manera la torreta assoleix un nivell de protecció contra projectils KE (Kinetic Energy, que utilitza energia cinètica per penetrar) de 330 mm i contra munició CE (Chemical Energy, que utilitza energia química per penetrar) de 450 mm Les plaques BDD són en realitat caixes d'acer buides, que són omplertes amb escuma de poliuretà concentrat. A més es va reforçar el blindatge del terra del buc, per proporcionar major resistència a les explosions de mines antitancs, i es van instal·lar sistemes antinapalm també nous i antiradiació. Finalment, es van incorporar noves sets de ràdios R-173/173P, faldons per a les erugues i 8 llançafums Tucha de 81 mm
T-55M-1/AM-1
Poc temps després es va modificar els models M i AM, que van passar a dir-se M-1 i AM-1. Els ara T-55 M-1 i T-T-55AM-1-1 tindrien un nou motor V-46-5 M de 691 hp, derivat del V-46-6 de 780 hp que utilitza el T-72 Ural. D'aquesta forma, el pes del tanc assolia les 41,5 tones.
A partir de 1983, dins del marc del mateix programa de modernització, es van modificar a molts T-55 M i AM perquè tinguessin la revolucionària habilitat de disparar el sistema de míssils antitancs guiats 9 K 116-1 Bastion de 100 mm (designació OTAN AT-10 Stabber) a través del canó principal. Podien ser portats 5 míssils dins del tanc, que tenien la capacitat de penetrar 600 mm d'acer a 4.000 m i eren recarregats i disparat de la mateixa forma que un projectil convencional. Aquests eren guiats per làser mitjançant un visor 1 K 13-BOM que complia també la missió de mira per a l'artiller, encara que òbviament no podia fer les dues coses alhora. Els últims models poden penetrar fins a 750 mm en una distància de 6.000 m.
Els Bastion eren perfectes per a la destrucció de tancs en llarga distància i fins i tot per caure helicòpters que es trobin volant a baixa altura, i malgrat que el míssil era molt car (cada un costava gairebé la meitat d'un T-55 M) li possibilitava al D-10 travar-se en combat amb els MBT més moderns.
T-55AD
El 1981 va aparèixer una versió particular, únicament del T-55 A, al qual se li havia instal·lat el sistema de defensa actiu KAZ 1030 M Drozd (tord), proporcionant-li un nivell de protecció bastant alt per a l'època contra míssils antitanc i granades propulsades per coet. Aquest model seria conegut com a T-T-55AD (Obyekt 155AD), i encara que el projecte va ser abandonat per l'Exèrcit Roig, la Infanteria de Marina Soviètica va decidir aplicar el Drozd a uns 250 de seus T-55 A. Això va acabar sent molt profitós, ja que el Drozd era en aquell moment l'únic sistema de defensa actiu del món en servei operacional, i a més era relativament barat. Malgrat que el radar del Drozd no determinava adequadament els paràmetres d'elevació dels míssils enemics i el sistema de municions que s'encarregava de destruir a aquests generava danys col·laterals elevats (sobretot a la infanteria que acompanyava de prop al tanc), eren per a l'època el millor en defenses antimíssils. La raó per la qual es va optar estalviar tant diners van ser la decadent situació de l'URSS, que va obligar a reduir considerablement el pressupost militar.
Cal tenir en compte que resulta molt més econòmic equipar a un tanc que ja es troba en servei amb un modern i eficaç sistema defensiu que només necessita instal·lar-se, en comptes de gastar milions en la construcció d'un nou tanc (l'Armada Soviètica havia estat a punt d'incorporar al T-72, que hagués representat una despesa molt més gran). El Drozd convertia al T-T-55AD en un tanc molt bé protegit, a la mateixa altura que els MBT de principis dels vuitanta en aquest aspecte, sobre un disseny reeixit i més que provat, i que per a l'època ja es considerava obsolet. Així, la marina russa va poder continuar usant el seu principal mitjà de combat terrestre amb el simple muntatge d'una nova tecnologia.
Va ser llavors quan es va decidir augmentar la mobilitat del model reemplaçant el motor V-55 U pel V-46-5 M, tal com havia aconseguit els models M-1 i AM-1. Aquesta versió repotenciada passaria a dir-se T-T-55AD-1-1..
Remove ads
Comparació
Els tancs T-54 i T-55 són similars i difícils de distingir visualment. Els tancs soviètics es van revisar a la fàbrica cada 7.000 km i en general se'ls va donar petites actualitzacions de tecnologia. Molts estats han afegit o modificat l'equip del tanc; l'Índia, per exemple, va col·locar extractors de fum fals als seus T-54 i T-55 perquè els seus artillers no els confonguessin amb els pakistanesos Tipus 59.[3] La T-54 més antiga es pot distingir de la T-55 per un ventilador en forma de cúpula a la part davantera dreta de la torreta i una metralladora de 7,62 mm operada per un conductor muntada per disparar a través d'un petit forat al centre de la part davantera del buc. A principis dels T-54 no hi havia un extractor de fum de la pistola, tenia una subjecció a la part posterior de la torreta, i un distintiu mantell de pistola "pig-snout
avantatges i inconvenients
Pels estàndards de la dècada de 1950, el T-54 era excel·lent, empaquetant una considerable potència de foc i protecció de blindatge en un disseny fiable, mentre que també era més petit i lleuger que els dissenys contemporanis de l'OTAN. No obstant això, en aquell moment, el T-54 no tenia munició subcalibrada efectiva i depenia de les rondes HEAT per munició antitanc fins a la dècada de 1960. Això i el fet que el T-54 tingués un sistema senzill de control d'incendis va significar que el T-54 era inexacte en rangs més llargs.[3]
La T-55 va introduir la primera suite de protecció de primera generació del món per a la protecció NBC. Això es va fer a causa que els investigadors soviètics van descobrir que la supervivència dels tancs i les seves tripulacions contra les armes nuclears tàctiques era pobra.[3]
El perfil baix de la torreta dels tancs els impedeix deprimir els seus canons principals en més de 5°, ja que el reixat colpejaria el sostre quan es dispara, el que limita la capacitat de cobrir el terreny mitjançant el foc des d'una posició de casc cap avall en un pendent invers. Igual que amb la majoria dels tancs d'aquesta generació, el subministrament de munició interna no està blindat, augmentant el risc que qualsevol penetració enemiga del compartiment de combat pugui causar una explosió secundària catastròfica. El T-54 no tenia protecció de l'NBQ i una cistella de torretes, el que significava que els tripulants havien de girar físicament i mantenir-se al dia amb una torreta giratòria mentre el buc en què es trobaven no es movia amb la torreta. A més, els primers models també no tenien estabilització amb armes. La majoria d'aquests problemes van ser corregits en el tanc T-55.
Junts, els tancs T-54/55 han estat fabricats per desenes de milers, i molts romanen en reserva o fins i tot en l'ús en primera línia entre les forces de combat de baixa tecnologia. L'abundància i l'edat junts fan que aquests tancs siguin barats i fàcils de comprar.[7]
Remove ads
Historial de combat
Els T-54/T-55 van veure acció en gairebé tots els conflictes que es van desenvolupar des dels anys cinquanta fins avui.
Encara que la majoria de les vegades la seva participació es va donar en escaramusses de segon ordre i sent operats per països pobres del Tercer Món, també van ser presents en els esdeveniments més importants internacionals de la segona meitat del Segle XX. Moltes vegades utilitzats per ambdós bàndols, aquesta reeixida sèrie va combatre als teatres d'operacions més diversos; des de les sagnants guerres civils africanes i els llargs enfrontaments en els Balcans, fins a les memorables lluites del Sud-est Asiàtic i Orient Mitjà.
Desgraciadament, no van tenir la possibilitat involucrar-se a cap acció militar important durant el seu apogeu en la dècada del cinquanta i de nou van poder veure's cara a cara amb els seus parells de l'OTAN en els seixanta, data en la qual ja havien estat superats en gairebé tots els aspectes.
Revolució Hongaresa de 1956
Els primers de la sèrie a entrar en combat van ser els T-54A, durant la Revolució Hongaresa de 1956, quan la Unió Soviètica va entrar amb els seus tancs a Budapest el 4 de novembre de 1956. l'Exèrcit Hongarès va oposar una esporàdica i desorganitzada defensa als carrers de la ciutat, però va aconseguir posar fora de combat a uns quants T-54 amb bombes molotov i canons antitanc. La 31a Divisió va perdre diversos tancs T-54 durant els combats, inclòs un tanc capturat que va ser lliurat a l'ambaixada britànica, on va ser examinat per especialistes britànics. Basant-se en l'estudi del blindatge del tanc T-54, el canó Royal Ordnance L7 de 105 mm es va crear a Gran Bretanya.[8]
Guerra dels Sis Dies
Més d'una dècada després, en la Guerra dels Sis Dies de 1967, els T-54 i T-55 de Síria i Egipte s'enfrontarien als Magach, Sho't, AMX-13 i M50 Super Sherman. Les pobres tàctiques d'avenç utilitzades pels àrabs, junt amb el baix entrenament dels seus tripulants, van possibilitar que els hebreus li propinessin una aclaparadora derrota en menys d'una setmana, destruint pràcticament totes les seves forces cuirassades i mecanitzades.
Els israelians van poder estudiar per primera vegada el tanc T-54 a principis dels anys seixanta, quan un grup d'especialistes militars israelians va ser enviat al Marroc.[9]
Van ser utilitzats com a part de les forces de tancs egípcies. Tres divisions israelianes van ser llançades a l'ofensiva contra sis divisions egípcies (inclosa la infanteria). En termes numèrics, 920 tancs egipcis i 717 israelians es van enfrontar al Sinaí.[10] Una famosa batalla va tenir lloc la nit del 7 al 8 de juny, quan el 19è batalló d'AMX-13 israelians, a la carretera d'Ismaïlia, es va enfrontar amb dos batallons de T-54 egipcis. Es va produir un combat cos a cos. Al principi de la batalla, un T-54 egipci va impactar un llançador de morter amb un tret de canó de 100 mm. El llançador va explotar i va inutilitzar set APC més i un AMX-13. 20 israelians van morir a l'instant. El següent impacte va destruir dos tancs israelians més. El foc de resposta va ser ineficaç: els projectils de l'AMX-13 van rebotar contra el blindatge del T-54. Al cap d'un temps, els israelians van començar a retirar-se. Es va enviar una divisió de tancs mitjans per ajudar el batalló. Sense esperar ordres, els tancs que van arribar per ajudar van atacar els egipcis, van destruir 10 T-54 i van recuperar les posicions perdudes.[11] Segons algunes fonts russes, l'exèrcit israelià va destruir o capturar només 291 T-54, cosa que va constituir un terç de totes les pèrdues de tancs egipcis. Segons dades israelianes, Egipte va perdre 256 tancs T-54 i T-55.[12]
Estaven formades per les Brigades Blindades 14a i 44a, amb diversos batallons addicionals de tancs Panzer IV, T-34-85 i T-54, i diversos canons autopropulsats SU-100 i StuG III. Molts d'aquests tancs i canons autopropulsats estaven ben atrinxerats fins a les torretes. Sis brigades israelianes es van desplegar contra les dues brigades sirianes.
L'ofensiva israeliana va ser llançada per la brigada blindada de Mandler al migdia del 9 de juny. Una certa confusió sobre la direcció en carreteres rocoses va obligar la brigada a atacar zones fortament fortificades en un estat fragmentat. Al migdia del 10 de juny, els israelians havien capturat la ciutat clau de Quneitra. Aquella nit va entrar en vigor un alto el foc. Síria va perdre 73 tancs, inclosos uns 10 T-54 (la meitat dels quals van ser abandonats en bon estat).[13] La batalla del Golan va costar als israelians 160 tancs destruïts, majoritàriament Super Sherman i Centurions.[14]
Les pèrdues de l'exèrcit egipci van ser particularment elevades, ja que, com a resultat de les operacions militars, l'exèrcit israelià va destruir i capturar 82 tancs egipcis T-55.[15]
Síria va fer un ús menys estès del T-55 i les seves pèrdues van ascendir a només 5 tancs.[16]
Guerra del Vietnam
Els primers T-54 van ser lliurats al Vietnam el 1964 i van ser acceptats en servei amb el 202è Regiment de Tancs. Segons dades occidentals, el 1969, Vietnam del Nord tenia 60 tancs T-54. Al llarg de la guerra, la Unió Soviètica va subministrar a la República Democràtica del Vietnam 687 tancs, inclosos uns 400 T-54. La guerra va veure el primer ús en combat dels tancs xinesos Tipus 59 i Tipus 62, basats en el T-54. Es van rebre de la Xina uns 350 Tipus 59 i uns 100 Tipus 62.[17]
El febrer de 1971, durant l'Operació Lam Son 719, van tenir lloc les primeres batalles de tancs entre les forces nord-vietnamites i sud-vietnamites, i aquestes últimes van rebre un ampli suport aeri. La 1a Brigada Blindada sud-vietnamita, armada amb tancs lleugers M41Walker Bulldog, va llançar l'ofensiva. Segons dades sud-vietnamites, els nord-vietnamites van perdre sis T-54 i 16 PT-76 a la primera batalla, mentre que els sud-vietnamites no van patir pèrdues d'M41. Més tard, en una altra batalla, van ser destruïts tres T-54 i 12 PT-76, mentre que es van perdre tres vehicles blindats de transport de tropes. Durant el tercer atac nord-vietnamita, els sud-vietnamites van destruir 15 tancs (tipus no especificats), perdent sis vehicles blindats de transport de tropes. Els pelotons veïns sud-vietnamites van perdre 5 M41 i 25 APC M113. Dos terços dels tancs nord-vietnamites van ser destruïts per avions.[18] Després d'aquestes batalles, els sud-vietnamites van iniciar una retirada sistemàtica, que es va convertir en una derrota en pànic. Un avió de reconeixement americà va albirar més tard una llarga columna de 43 tancs M41 i 80 APC M113 abandonats. En total, els sud-vietnamites van perdre 54 tancs M41, 87 APC M113, 96 canons, 211 camions i 37 excavadores. Els nord-vietnamites van perdre 88 tancs destruïts, incloent-hi diversos T-54 i 13 canons.[19] Aquesta va ser la primera batalla en què els sud-vietnamites es van trobar amb el T-54 i va causar la destrucció completa de la 1a Brigada Blindada. Després d'haver descobert que l'M41 no era rival per al T-54, els nord-americans van començar a rearmar els sud-vietnamites amb tancs mitjans M48.[20]
A la primavera de 1972, el Vietnam del Nord va llançar l'ofensiva de Pasqua. Aproximadament 322 tancs nord-vietnamites, majoritàriament T-54, van participar en l'ofensiva.[21] Les estimacions de la intel·ligència americana generalment coincidien amb el nombre real, ja que el Vietnam del Nord tenia entre 330 i 370 tancs abans de l'ofensiva. Els sud-vietnamites posseïen 550 tancs i 900 vehicles blindats de transport de tropes.[22]
La 3a Divisió d'Infanteria sud-vietnamita va suportar la major part de l'atac inicial i va ser gairebé completament destruïda, perdent gairebé tots els seus tancs i vehicles blindats de transport de tropes. Per primera vegada, els nord-vietnamites van aconseguir capturar canons autopropulsats pesats M107 de 175 mm.
Durant la batalla per la ciutat de Quang Tri, les tripulacions de tancs sud-vietnamites van desenvolupar tàctiques per combatre vehicles blindats nord-vietnamites: des de llargues distàncies, des d'emboscades i disparant a columnes nord-vietnamites. Així, segons dades sud-vietnamites, el 2 d'abril de 1972, els tancs M48 Patton van obrir foc contra una columna nord-vietnamita des de 3 quilòmetres de distància. Nou tancs lleugers PT-76 i dos tancs mitjans T-54 van ser destruïts. Els tancs nord-vietnamites restants es van retirar. Segons els marines nord-americans, el foc no es va obrir des de 3 quilòmetres de distància, sinó a una distància de 2 a 2,5 quilòmetres, i 7 tancs nord-vietnamites van ser destruïts.
El 9 d'abril, durant la batalla per Pedro davant de Quan Tri, les tripulacions de tancs sud-vietnamites van afirmar que els seus tancs M48 havien destruït i capturat 17 T-54, mentre que ells mateixos no van patir pèrdues.[23] Les declaracions oficials de la Marina dels Estats Units van descriure aquesta batalla de manera diferent. Així, segons els Marines dels Estats Units, els nord-vietnamites només tenien 16 tancs, dels quals 13 T-54 van ser destruïts en lloc de 16, i 2 van ser capturats en lloc d'1. L'últim 16è T-54 va aconseguir escapar. A més, les pèrdues no només van ser del foc dels M48, sinó també de mines (almenys 1 T-54), avions d'atac A-1 i armes antitanc portàtils.[24]
El 7 d'abril, els nord-vietnamites, utilitzant vehicles blindats, van capturar la ciutat de Loc Ninh, derrotant els vehicles blindats sud-vietnamites que hi havia. Durant la batalla, 38 tancs M41 i vehicles blindats de transport de personal M113 van ser destruïts o capturats. També van ser destruïts vuit canons autopropulsats. Les pèrdues durant la batalla van ascendir a dos tancs T-54 i un PT-76.[25]
El 13 d'abril, els nord-vietnamites van llançar un assalt a la ciutat sud-vietnamita d'An Loc. L'avanç va ser defensat per 48 tancs de diversos tipus, incloent-hi 17 tancs sud-vietnamites capturats anteriorment (els nord-vietnamites van portar més tard diverses desenes de tancs més, augmentant la força a aproximadament 100 tancs). La ciutat només es va mantenir gràcies al suport aeri. Tot el que podia volar es va utilitzar contra l'avanç dels nord-vietnamites: des de bombarders estratègics B-52 fins als helicòpters AH-1 Cobra més recents. La força aèria va aconseguir separar la infanteria dels tancs, i els T-54 i T-34 van ser víctimes dels llançagranades M72 LAW als carrers de la ciutat. Durant tres dies de combats, es van destruir 23 tancs, la majoria T-54. Les pèrdues totals de nord-vietnamites a An Loc van ascendir a 80 tancs. Les pèrdues blindades sud-vietnamites durant la batalla van ascendir a més de 30 tancs, 50 vehicles blindats i diversos canons autopropulsats. Durant aquesta batalla, va tenir lloc un incident tràgic quan un T-54, després d'haver irromput fins al centre de la ciutat, va obrir foc contra una església catòlica, matant més de 100 civils. La ciutat mai va ser presa.[26]
El 27 d'abril, la línia defensiva fortificada dels sud-vietnamites al llarg del riu Cua Viet, que els nord-vietnamites no havien pogut prendre des del 2 d'abril, va caure. A més, ni tan sols van haver d'atacar-la; els sud-vietnamites van fugir en veure els seus propis tancs M48 del 20è Regiment Blindat.
A finals d'abril de 1972, 18 tancs T-54 nord-vietnamites del 203è Regiment van atacar la ciutat de Tan Chanh en dues columnes. La zona estava defensada per la 22a Divisió d'Infanteria i dos regiments de tancs M41. La primera columna de T-54 va atacar la porta principal. En veure els tancs avançar, 900 soldats de suport sud-vietnamites van fugir en pànic. Un sol T-54, el número 377, va carregar contra un grup de set tancs M41 sud-vietnamites i els va destruir un darrere l'altre. Aquest T-54 va ser posteriorment derrocat per un llançagranades. Els llançagranades sud-vietnamites van destruir dos T-54 més al costat oest de la ciutat, però no van aconseguir aturar l'avanç. Les defenses es van esfondrar ràpidament i només uns quants soldats sud-vietnamites i nord-americans van aconseguir escapar de la ciutat. Com a resultat del setge, tota la 22a Divisió sud-vietnamita va ser destruïda, es van perdre 14 tancs M41 i diverses dotzenes d'armes. Hi va haver casos en què tripulacions de tancs sud-vietnamites, en veure T-54, van abandonar els seus M41 i van fugir.
Els nord-vietnamites van atacar l'aeròdrom de Dak To, on van ser atacats per un AC-130 americà, que va destruir almenys 7 T-54.
El 24 d'abril, quatre T-54 nord-vietnamites, alguns dels que havien capturat Tan Tranh, van ser redirigits per atacar l'aeròdrom de Dak To 2. Es va utilitzar una carretera secreta a través de les muntanyes i la densa selva per preparar l'operació. Aquella nit, dos T-54 van assaltar l'aeròdrom. El primer tanc va bloquejar la sortida a Ben Het, mentre que el segon es va aturar al mig de l'aeròdrom i va començar a destruir metòdicament els búnquers del 47è Regiment. Dos tancs M41 que defensaven l'aeròdrom es van acostar pel flanc i van disparar sis trets als costats dels T-54, sense causar danys. Els tancs nord-vietnamites van girar ràpidament les seves torretes i van destruir els dos tancs sud-vietnamites. Els helicòpters Cobra, enviats per ajudar l'aeròdrom assetjat, tampoc van poder aturar els T-54: els coets de 70 mm no van causar cap dany als T-54. Com a resultat de dues operacions importants, els nord-vietnamites van prendre posicions a 40 quilòmetres de Kontum, i diversos contraatacs dels tancs sud-vietnamites van ser repel·lits amb èxit.[27]
El 2 de maig, el 20è Regiment Blindat sud-vietnamita va ser completament destruït.
A finals de maig, els nord-vietnamites van llançar la seva última gran ofensiva, amb el suport de 30 tancs, a la zona de la província de Kontum. L'atac va ser rebutjat.[28] En un matí, dos helicòpters americans UH-1 amb míssils guiats TOW van destruir cinc T-54.[29]
Durant tota l'ofensiva de Pasqua de 1972, l'Exèrcit Popular del Vietnam va perdre 250 tancs, inclosos 134 tancs T-54.[30] L'historiador estatunidenc James Moore va comptabilitzar "més de 700 tancs nord-vietnamites destruïts", que és diverses vegades més que el nombre de tancs que tenien els nord-vietnamites.[21] El Vietnam del Sud va perdre aproximadament la meitat dels seus tancs.
El 1973, es coneixen detalls de dues batalles de tancs amb T-54. A la primera batalla, al gener durant la batalla de tancs per Cua Viet, un sol T-54 va destruir dos tancs M48 del 20è Batalló Sudvietnamita.[31] Durant la segona batalla, al març a la província de Kontum, una companyia de 12 T-54 va repel·lir un atac del 21è Batalló Sudvietnamita. Durant la batalla de tancs, tres tancs M48 i camions de subministrament van ser destruïts pel foc dels T-54.[32]
El 9 de març de 1975, el comandament nord-vietnamita va llançar l'Operació Flor de Lotus. Les forces que avançaven posseïen 700 tancs, majoritàriament T-54, i 400 canons, mentre que els sudistes tenien aproximadament 2.000 vehicles blindats i més de 1.500 canons.
L'operació va començar a les 2:00 del matí amb una potent barrage d'artilleria. A les 7:30 del matí, els tancs T-54 van atacar. Una hora més tard, la resistència del 53è regiment governamental va ser suprimida. Es van perdre cinc tancs T-54. El 18 de març, la ciutat de Ban My Suot i els seus voltants van ser completament alliberats. El 19 de març, Quang Tri va ser capturada. El president sud-vietnamita va decidir evacuar les tropes i els residents progovernamentals de la regió muntanyosa. Sota l'atac de les unitats de la EPV, la retirada es va convertir en una derrota en pànic. A costa de 320 tancs, la majoria M48 Pattons, i diversos centenars de vehicles blindats de transport de personal, van aconseguir sortir de la regió central i arribar a la costa del Mar de la Xina Meridional el 25 de març. Hue va ser capturada el mateix dia. Da Nang va ser capturada el 30 de març.
L'exèrcit del Vietnam del Nord va llançar atacs a tot el Vietnam del Sud. El 7 d'abril, Saigon va ser bombardejada amb canons de tancs. El 20 d'abril, va caure Huang Loc, on el 4t Cos d'Exèrcit de l'exèrcit de la DRV va passar gairebé dues setmanes reprimint la resistència de la 18a Divisió sudvietnamita, amb els nordvietnamites perdent 37 tancs de tipus no especificats. El dia 25, el president Thiệu va emigrar a Taiwan. A la batalla de Long Thach, els sudvietnamites van afirmar haver destruït 12 T-54.[33]
El vespre del 29 d'abril, els tancs del 203è Regiment de Tancs van rebre l'ordre d'assaltar el palau presidencial el 30 d'abril. A l'alba, set T-54 van entrar a Saigon. Pel camí, van disparar dos M41 i quatre M113, els darrers vehicles erugats destruïts durant la guerra. A les 12:15, el tanc T-54 número 843 va estavellar la tanca del palau presidencial. La guerra havia acabat. Els tancs, principalment els T-54, van tenir un paper decisiu en aquesta victòria.[34]
En total, com a resultat del cop aclaparador dels T-54 nord-vietnamites, van ser destruïts i capturats 250 tancs M48A3, 300 tancs M41A3, 1.381 vehicles blindats de transport de personal M113A2 i 1.607 unitats d'artilleria, incloent-hi 80 canons autopropulsats M107.[35]
Guerra indo-pakistanesa de 1971
La primera unitat índia que va rebre tancs T-55 va ser el 14è Regiment de Cavalleria Scinde, que va substituir els Sherman que havien sobreviscut a la guerra de 1965 per T-55 el 1966. El 1981, aquest regiment va ser el primer a ser rearmat amb T-72.[36]
A la guerra de 1971, l'Índia va utilitzar tancs T-54 i T-55, i el Pakistan també va usar aquests tancs (Tipus 59 xinès i T-54 soviètic), però només al front occidental. L'Índia tenia uns 1.650 tancs, inclosos uns 450 tancs T-54 i T-55 en 13 regiments[37] i una companyia independent,[38] i el Pakistan tenia més de 1.000 tancs, inclosos uns 200 Tipus 59 i 50 T-54.[39]
Al front oriental, l'Índia va desplegar el 63è Regiment de Tancs, armat amb T-55. El Pakistan no tenia tancs mitjans en aquest front, ja que el terreny pantanós amb nombrosos rius en dificultava l'ús. A l'oest, la 1a Divisió Blindada pakistanesa (Tipus-59), que va participar en la batalla de Longewala, la 6a Divisió Blindada pakistanesa (Tipus-59) i la 2a Brigada Blindada índia del 1r Cos (1r Regiment i 14è Regiment "Scinde Horse" - T-55),[40] que va participar en la batalla de Basantar.[41]
Al front oriental, els T-55 indis van participar en la destrucció d'una brigada de tancs M24 Chaffee pakistanesos. La primera batalla de tancs entre els T-55 va tenir lloc el 22 de novembre prop de Garibpur. Tres tancs M24 Chaffee van ser destruïts pel foc indi dels T-55.[42] El 26 de novembre, un grup de tancs T-55 va llançar un atac sobre Hilli, un tanc va quedar encallat al fang. El tanc abandonat va rebre foc d'un M24 Chaffee pakistanès; el T-55 aparentment va patir alguns danys, però més tard va ser evacuat i reparat.[43] Els tancs pakistanesos van intentar contraatacar fins al final de la guerra. Una de les últimes batalles de tancs va tenir lloc a la zona de Naogaon: la Companyia Chaffee del 29è Regiment va atacar els T-55 indis, perdent cinc tancs M24 pel foc indi, i els pakistanesos es van veure obligats a retirar-se.[44] Els investigadors van observar que durant la guerra, els T-55 van demostrar una capacitat de cross-country deficient en terreny pantanós; d'altra banda, el seu blindatge va resistir els impactes de l'artilleria i els tancs pakistanesos, i els dispositius de visió nocturna els van permetre flanquejar i derrotar els pakistanesos per la rereguarda diverses vegades. Els T-55 no van patir cap pèrdua irreparable en aquest front. Les úniques pèrdues índies van ser quatre T-55 que van xocar contra mines i van ser reparades posteriorment.[43]
Al front occidental, els tancs es van utilitzar de manera molt més intensa. El 14è Regiment de Cavalleria Scinde estava comandat pel tinent coronel S. Singh. La nit del 7 al 8 de desembre, el 14è Regiment va passar la frontera. El 10 de desembre, els tancs del regiment van ocupar Sultanpur i van envoltar Nainakot, cosa que permet a la infanteria capturar-la. Aviat Nainakot va ser atacada per una companyia de tancs Patton pakistanesos. Després de perdre un Patton a causa del foc dels tancs indis, van aturar l'atac.[45] Després de llançar un nou avanç, els tancs del 14è Regiment es van trobar amb una companyia de tancs Patton del 33è Regiment. A la batalla de tancs, els T-55 indis van destruir vuit tancs M47 / 48 sense pèrdues al seu bàndol. Tots els tancs pakistanesos van romandre en territori controlat per l'Índia.[46] Pel fet que S. Singh no va perdre ni un sol T-55 en aquestes batalles de tancs durant dos dies, va ser guardonat amb la medalla Mahavir Chakra.[45] A la zona de Longewala i Chamba, 25 T-54/55 indis van quedar inutilitzats. Les pèrdues pakistaneses a la guerra van ser molt més elevades; només a la batalla de Longewala, van perdre diverses dotzenes de tancs Tipus 59. Alguns d'aquests tancs van ser capturats pels indis; a la batalla de Chamba, es van capturar 5 Tipus 59 danyats i 1 en servei.[43]
La guerra va acabar amb la derrota dels tancs pakistanesos en ambdós fronts. Com va assenyalar el general pakistanès Syed Ali Hamid, els tancs M48 van patir pèrdues molt importants a causa dels tancs indis T-55 durant la guerra.[44]
Guerra de Yom Kippur
Novament Orient Mitjà esclatava el 1973 amb la denominada Guerra de Yom Kippur. En aquest conflicte, els T-55 ja es podien considerar antiquats, i el seu canó D-10 començava a perdre efectivitat competitiva davant els L7 i M68 de 105 mm amb què comptaven els Centurion Mk V i M60A1, més precisos, potents i amb major abast. L'únic avantatge que tenien els T-55 és que molts d'ells havien estat equipats amb sistemes de visió nocturna, una cosa que els seus oponents no tenien, podent atacar d'eficaçment durant la nit. Lamentablement aquesta característica no va influir en el desenvolupament dels combats entre tancs, ja que gairebé tots ells es van lliurar de dia.
Durant els 20 dies que va durar la guerra, els moderns carros de combat hebreus esmentats anteriorment van batre sense problemes als més nombrosos però ineficaçment protegits T-54 i T-55 en una distància molt més gran de la qual el tanc soviètic podia fer foc. La majoria de les baixes jueves al seu parc blindat va ser a causa de míssils antitanc com l'AT-3 Sagger (9 M 14 Malyutka), i en menor mesura per les granades propulsades per coet RPG-7.
Una cosa molt curiosa va anar que el Tzahal també va tenir a disposició uns 200 T-54/T-55 completament operatius, que havien estat capturats després de la seva aclaparadora victòria el 1967, i la participació dels quals en aquesta guerra va ser una mica escassa, estant majoritàriament en unitats de reserva i rereguarda.
Altres conflictes
Els T-55 indis es van veure beneficiats pels seus dispositius infrarojos de visió nocturna i millors municions perforants, però el seu oponent més complicat d'abatre era novament el M48, i com l'experiència anterior ho indica, el nord-americà era millor que el soviètic; així i tot molts M48 pakistanesos van ser destruïts, pel que és probable que hagin estat els canons de 105 mm dels Centurion i AMX-13 els que van causar les baixes.
Entre desembre de 1981 i juliol de 1983, els T-55 L polonesos van ser utilitzats durant la Llei Marcial a Polònia per intimidar la població i suprimir la resistència existent contra el Règim Comunista del país. Més de 100 civils van morir durant a causa de la repressió duta a terme pel govern de República Popular de Polònia.
Durant les Guerres iugoslaves els T-55 van ser els tancs més utilitzats per totes les forces armades de la regió. En la Guerra de la independència croata (1991-1995), el T-55 era el carro de combat més nombrós de l'Exèrcit Popular Iugoslau, i novament van reivindicar la seva famosa vulnerabilitat davant armes antitanc portàtils; a més van ser malament empleats en àrees urbanes i terrenys molt escabrosos, però no van poder ser reemplaçats en el seu rol de tanc principal a causa de l'elevat nombre d'unitats en servei. Des d'intervinguts fins a finals de 1991, durant la batalla de Vukovar, l'Exèrcit Popular Iugoslau va agrupar a la major part de seus blindats, i va ser aquí on molts d'ells van ser totalment destruïts gairebé exclusivament pels RPG-7 croats.
Kuwait i Iraq
El pitjor acompliment de l'en altre temps millor tanc del món dels primers anys de la Guerra Freda, es va donar en els camps de batalla dels deserts kuwaitians i iraquians en la Guerra del Golf Pèrsic de 1991 i la Invasió de l'Iraq de 2003.
En l'Operació Tempesta del Desert, gairebé tots els Tipus 59 i Tipus 69 de l'Exèrcit Iraquià van ser condemnats quan se'ls va enviar al capdavant de batalla, reservant-se els més nous T-72 de la Guàrdia Republicana Iraquiana per a la defensa de Bagdad. Malgrat van lluitar amb coratge, els blindats de Saddam Hussein no van tenir cap oportunitat i van ser atacats per terra i aire. Les forces dels EUA van neutralitzar qualsevol dany que poguessin haver provocat els Tipus 59/69 amb seus M1A1 Abrams, que amb els seus canons M256 d'ànima llisa i 120 mm es van fer càrrec dels seus obsolets contrincants sense cap problema i cap baixa. La coalició també va aixafar com a llaunes de sardina als tancs iraquians amb els Challenger 1, AH-1 Cobra, AH-64 Apache i Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II; s'estima que només el 30% d'ells van sobreviure a la guerra.
En la Invasió de l'Iraq de 2003 els resultats van ser molt similars; els escassos Tipus 59 i 69 que van aconseguir escapar de les goles enemigues el 1991 van combatre contra els encara millorats M1A2, Challenger 2 i la potència mundialment reconeguda aèria de l'USAF. Els pocs tancs que es van salvar van fugir al final de la guerra cap a l'Iran.
Remove ads
Derivacions russes
Els russos van utilitzar les estructures dels seus T-54/T-55 per fabricar una enorme quantitat de diversos vehicles, mantenint gairebé sempre el reeixit xassís i sistema de rodolament. El disseny bàsic del tanc permetia gran ampliació d'aquest, creant un munt de possibles vehicles especialitzats per complir missions específiques en el camp de batalla, que al seu torn conservarien l'alta mobilitat tot terreny d'un tanc, podent transitar a través dels pitjors terrenys per on els ràpids blindats a rodes no poden. Entre les modificacions més conegudes es troben un vehicle antiaeri, un IFV, diversos llançaflames i més de 15 vehicles de combat per a enginyers.
BTR-T (BroneTRansporter-Tyazhelyy)
Vehicle de combat d'infanteria pesada basada en el buc del T-55. Té una torreta ultra compacta que permet muntar diverses configuracions d'armes; a més el blindatge ha estat augmentat, proporcionant un valor de protecció màxim al front del buc de 600 mm amb el blindatge reactiu inclòs. El seu pes és de 38,5 tones, la seva tripulació de 3 homes i pot transportar uns altres 5 soldats en un compartiment de tropes posterior. Així i tot conserva les dimensions exteriors del buc.
Pot allotjar com a armament principal un canó automàtic 2 A 42 de 30 mm (la més comuna), o un muntatge doble de canons 2 A 38, o una metralladora pesada NSV de 12,7 mm. Com a armament secundari pot instal·lar-se-li un llançador individual per a míssils antitanc 9 M 113 Konkurs (la més comuna) o un llançagranades automàtic AGS-17 de 30 mm
El projecte va sorgir després de la Primera Guerra Txetxena, en on els BTR-80 i BMP-2 de l'Exèrcit Rus van resultar molt fàcils de penetrar. Va ser així que amb el requisit d'un IFV molt bé protegit es va optar per aquesta solució pràctica i barata, que a més li donava una utilitat nova i innovadora als bucs dels T-55 vells i obsolets.
ZSU-57-2 (Obyekt 500)
Vehicle blindat de defensa antiaèria que utilitza el xassís modificat d'un T-54 A amb una roda menys a cada eruga, amb una nova torreta, més alta i ampla que allotja a dos canons automàtics L/69 S-60 de 57 mm.
És bastant més lleuger (31 T), en part pel seu fi blindatge de 15 mm d'acer. La tripulació del vehicle ha estat augmentada a 6 homes (comandant, conductor, i 4 operadors per als canons).
Cada canó és capaç de disparar una gran varietat de municions a una taxa de foc màxima de 120 rondes per minut i sostinguda de 70 rondes per minut. L'abast efectiu horitzontal d'aquests és de 4.000 metres i el màxim total és de 12.000 metres, mentre que l'abast efectiu vertical és de 4.250 metres i el màxim total és de 8.000 metres. Dins del vehicle es poden allotjar 316 projectils.
L'elevació dels canons és de +85º/-5º a una velocitat de 20è per segon, i la torreta pot moure's 360° a raó de 30º. Aquesta última té el sostre descobert, de manera que el ZSU-57-2 no pot operar sota condicions NBQ. Les restants parts i capacitats són pràcticament iguals que les del T-54.
SEU-122-54 (Obyekt 600 - Samokhodnaya Ustanovka)
Canó autopropulsat d'artilleria, que empra el xassís modificat d'un T-54 A, que s'assembla més al d'un T-62, armat amb un canó M62-T de 122 mm i amb 32 projectils. També com a IT-122, van ser construïts 77 vehicles entre 1955 i 1957.
OT-54 (Obyekt 481)
Tanc llançaflames basat en el T-54, mantenint el canó D-10 i incorporant com a armament secundari amb un llançaflames LLIGO-54 en comptes de la metralladora coaxial SGMT de 7,62 mm.
TO-55 (Obyekt 482)
Tanc llançaflames basat en el T-55, que es converteix per a l'esmentada funció amb la instal·lació d'un llançaflames LLIGO-200 en reemplaçament de la metralladora coaxial SGMT de 7,62 mm. Compta amb 12 càrregues pirotècniques, les quals són usades per fer ignició amb el llançaflames. Al lloc on s'emmagatzemava part de la munició de 100 mm, hi ha un tanc d'emmagatzematge de 460 litres que conté líquid inflamable, utilitzant-se una mitjana de 36 l per cada tret. El LLIGO-200 té un abast efectiu de 200 metres, i el seu raig té una velocitat inicial de sortida de 100 m/s.
BMR-2 (Boyevaya Mashina Razminirovaniya)
Tanc limpiaminas que utilitza el xassís del T-55 i que es troba proveït d'un netejamines KMT-7. Aquest vehicle va entrar en servei el 1987, durant la Guerra de l'Afganistan, i no té torreta però està armat amb una metralladora NSVT muntada al sostre del buc, que té un escut de protecció frontal. Més endavant, en alguns vehicles, es van canviar els KMT-7 per una gran varietat de dissenys de rodets antimines per experimentar.
GPM-54 (Gusenichnaya Pozharnaya Mashina)
Vehicle de combat contra incendis basat en el T-54, equipat amb fulles excavadores al front del xassís, tanc d'aigua intern i mànega muntada al front del sostre del buc. Existeix una altra versió destinada a combatre els incendis petrolífers que té un sistema de múltiples broquets d'aigua en comptes de la torreta, operada per un doble motor jet, de tal manera que pot disparar raigs d'aigua en moltes direccions.
Remove ads
Vegeu també
Enllaços externs i referències
Referències
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads