Lokomotiva 750
česká a slovenská řada motorových lokomotiv / From Wikipedia, the free encyclopedia
Lokomotiva 750 je dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu, která vznikla rekonstrukcí lokomotiv řady 753 (stejně jako jim se jí přezdívá brejlovec, nulka, nulkový brejlovec).
Motorová lokomotiva řady 750 | |
---|---|
Dvojice lokomotiv řady 750 | |
Řada dle UIC (ČR/SR) | 750 |
Základní údaje | |
Výrobce | ČKD |
Modernizováno kým | ČSD, ŽSR, ČD |
Modernizace v letech | 1991–1995 |
Počet vyrobených kusů | 165 |
Provozovatel | (ČSD, ŽSR, ČD), ZSSK, ČD Cargo, AWT, ODOS, KDS, Bobo Kft. |
Období provozu | 1991–dosud |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 74 000 kg |
Délka přes nárazníky | 16 500 mm |
Minimální poloměr projížděných oblouků | 100 m |
Rozchod | 1 435 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
Trvalý výkon | 1 325 kW 750.409, 410: 1 472 kW |
Maximální tažná síla | 215 kN |
Maximální povolená rychlost | 100 km/h |
Typ spalovacího motoru | K 12 V 230 DR |
Přenos výkonu | elektrický stejnosměrný |
Odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Po přechodu z parní trakce na moderní na československých železnicích následovalo ukončení do té doby běžného parního vytápění osobních vozů a vlaky tažené motorovými lokomotivami měly být nadále vytápěny elektricky. Podstatou rekonstrukce byla u řady 753 náhrada parního generátoru topným alternátorem, aby bylo možné tyto lokomotivy i nadále používat pro osobní dopravu. Podobným způsobem byly později přestavovány lokomotivy řady 751 na řadu 749. V současnosti[kdy?] je již většina lokomotiv této řady z osobní dopravy vyřazena; některé stroje slouží v dopravě nákladní, či u soukromých dopravců.