železniční tunel v Česku From Wikipedia, the free encyclopedia
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Sychrovský tunel je železniční tunel na katastrálním území Radimovice na železniční trati Pardubice – Jaroměř – Liberec na turnovském záhlaví stanice Sychrov[1] v km 131,140–131,780.[2][3]
| Sychrovský tunel | |
|---|---|
 | |
| Základní informace | |
| Stát |  Česko |
| Provozní délka | 640,21 m |
| Lokalizace | |
| Souřadnice | 50°37′27,56″ s. š., 15°4′52,78″ v. d. |
  Sychrovský tunel | |
| Další informace | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
V roce 1854 požádali podnikatelé z Liberecka o vydání koncese na stavbu železnice z Liberce do Pardubic. Listem povolení Františka Josefa I. ze dne 15. června 1856 byla vydána koncese pro podnikatele Liebiega, Lannu a bratry Kleinovy na výstavbu a provoz železnice z Pardubic do Liberce a rovněž odbočnou trať z Josefova do Malých Svatoňovic. Trať stavěla a zprovozňovala po etapách společnost Jihoseveroněmecká spojovací dráha (SNDVB). Byly to úsek Pardubice – Josefov v roce 1857, úsek Josefov–Turnov v roce 1858 a úsek Turnov–Liberec v roce 1859. Součásti trati bylo osm tunelů z nichž nejdelší byl Sychrovský s délkou 635 metrů a nejkratší Sedlejovický s délkou 77 metrů. Ve své době byl nejdelším tunelem v Čechách a v roce 2020 byl 14. nejdelším tunelem v České republice.
Jednokolejný tunel se nachází na železniční trati Pardubice – Jaroměř – Liberec v úseku mezi zastávkou Doubí u Turnova a stanicí Sychrov. Stavba pro původně dvoukolejný tunel byla zahájena v červenci 1857. Tunel byl ražen současně z obou stran ve skalnatém masívu a proražen byl 8. října 1857. Byl široký osm metrů a dlouhý 635 m. Vytěžený kámen byl vyvážen na severní straně na násep, který vedl k viaduktu a na jižní straně k lesu.[4][5] Během ražby došlo k neštěstí, když v důsledku špatného větrání došlo k nahromadění plynů a jejich následnému vznícení a výbuchu.[6] Zprovozněn byl v roce 1859. Tunel byl opakovaně opravován. Nejrozsáhlejší sanace proběhla v období 1969–1973. Kdy byl dodatečně opláštěn v místech pískovcových a cihelných pásů. Žulové pásy byly hloubkově přespárovány a v neobezděné části po provedení svorníkové výztuže byl proveden plášť ze stříkaného betonu o tloušťce dvacet centimetrů.[6] Při rekonstrukci byl prodloužen na 640 m.[7]Tunel leží v nadmořské výšce 335 m a měří 640,21 m.[8][3]
