Wrocław Główny
železniční stanice v Polsku From Wikipedia, the free encyclopedia
Wrocław Główny (česky Vratislav hlavní nádraží) je hlavní nádraží ve Vratislavi, městě nacházejícím se na jihozápadě Polska v Dolnoslezském vojvodství.
| Wrocław Główny Vratislav hlavní nádraží | |
|---|---|
 Pohled na staniční budovu | |
| Stát |  Polsko |
| Vojvodství | Dolnoslezské |
| Město | Vratislav |
| Souřadnice | 51°5′55,68″ s. š., 17°2′11,4″ v. d. |
  Wrocław Główny | |
| Provozovatel dráhy | PKP PLK |
| Tratě | 132 Bytom – Wrocław Główny, 271 Wrocław Główny – Poznań Główny, 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny, 276 Wrocław Główny - Lichkov, 285 Wrocław Główny – Jedlina Zdrój |
| V provozu od | 1857 |
| Zabezpečovací zařízení | RZZ[1] |
| Dopravní koleje | 11 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 5 (10) |
| Prodej jízdenek |  |
| Kód památky | 248 |
| Web | www.kolej.one.pl |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Železniční stanice byla vybudována v letech 1855–1857 v souvislosti s výstavbou železničních tratí do Poznaně a Hlohova. Stavba započala 10. září 1855, dokončena byla o dva roky později. Nádražní budovu navrhl architekt Wilhelm Grapow. Na stavbě pracovalo v průměru 250 zedníků, převažujícími stavebními materiály jsou cihla, žula, konstrukční ocel, vápno, portlandský cement. Celkové náklady stavby se vyšplhaly na 449 000 tolarů, nepočítaje náklady na nábytek a osvětlení ve výši 26 400 tolarů.
S ohledem na rostoucí potřeby železniční stanice, bylo koncem 80. let 19. století navrženo její další rozšíření. V letech 1899–1904 byla stanice rozšířena ve stylu kombinující prvky historismu a secese se zachováním stávajících objektů. Rekonstrukci navrhl Bernard Klüsche.
Během druhé světové války byly postaveny podzemní sklady v prostoru před nádražím. Jednalo se o masivní železobetonovou konstrukci, kdy tloušťka stěn dosahovala až tří metrů. Po válce byly uzavřeny. Poškození, které železniční stanice utrpěla během války, se odstraňovala do roku 1949, další rekonstrukce přišla v roce 1960.
8. ledna 1967 se na jednom z nástupišť vážně zranil herec Zbigniew Cybulski, když se pokusil naskočit do jedoucího vlaku. Shodou okolností se navracel z natáčení polského kriminálního filmu Morderca zostawia ślad. Po převozu do nemocnice zemřel. K 30. výročí této tragické události, 8. ledna 1997, odhalil polský režisér Andrzej Wajda na nástupišti pamětní desku.
Na přelomu 80. a 90. let dvacátého století prošla železniční stanice další rekonstrukcí.
V roce 2009 bylo vypsáno výběrové řízení na návrh revitalizace nádraží a jeho okolí. Vítězem se stala společnost GRUPA 5 z Varšavy. Stavební práce začaly 10. dubna 2010. Celkové náklady na modernizaci nádraží a jeho okolí se vyšplhaly na 162 mil. zlotých, z nichž 113 mil. zlotých spolufinancovala Evropská unie (Operační program Infrastruktura a životní prostředí). Při rekonstrukci železniční stanice byl v roce 2011 objeven cihlový tunel pocházející pravděpodobně z počátku 20. století.[2] Stavební práce byly dokončeny do zahájení Mistrovství Evropy ve fotbale 2012, které se v Polsku konalo v období od 8. června do 1. července 2012.
V západním křídle budovy nádraží fungovalo od roku 1947 s krátkými přestávkami kino Dworcowe. Mimo jiné jej navštěvoval i Zbigniew Cybulski. Za 60 let svého provozu jím prošlo více než 7 milionů diváků. V roce 2007 bylo uzavřeno, k znovuotevření došlo v roce 2008.
Vratislavské hlavní nádraží obsluhují dálkové vnitrostátní spoje jedoucí například do:
Staniční budova
Příjezdová hala
Příjezdová hala
Konec nástupištní haly
Nástupiště 2
Nástupiště 3
Nástupiště 5
Nástupiště 5 a 6, příměstské jednotky
Rekonstrukce nádražní budovy (2011)
Stavba nové haly (2011)
Stavba nové haly (2011)
.jpg)
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
