Železniční trať Rakovník–Mladotice

Trať byla postavena akciovou společností Místní dráha Rakovník–Mladotice, k jejímu zprovoznění došlo 9. července 1899. Pro stavbu dráhy poskytla česká země 70% garanci základního kapitálu, který činil 3 860 350 korun. Kromě toho poskytla také garanci zúročení prioritních akcií ve výši 4,76 % základního kapitálu. Stát pomohl trati převzetím kmenových akcií ve výši 375 400 korun, zbylou částku 614 000 korun sehnali místní zájemci.^[1] Od počátku zde byl provoz zajišťován státními drahami (kkStB, později ČSD). Společnost Místní dráha Rakovník–Mladotice, vlastník tratě, byla zestátněna v roce 1925 podle zákona č. 156/1925 Sb.^[2]^[3]

Zastavení provozu v úseku Čistá – Mladotice

K 1. lednu 1997 byla kvůli špatnému technickému stavu trati zastavena doprava z Čisté do Mladotic, České dráhy zajistily náhradní autobusovou dopravu, místními nazývanou „vlakobus“.

Obnovení provozu v úseku Čistá – Kralovice u Rakovníka

V roce 2001 byl zrekonstruován traťový úsek z Čisté do Kralovic u Rakovníka a byl na něm obnoven provoz. Oprava 9,5 km dlouhého úseku stála 38 milionů korun. V prosinci 2001 se tak obyvatelé Kralovic a Kožlan opět dočkali vlakového spojení se Středočeským krajem.

Od jízdního řádu 2013/2014 měl být na tomto úseku opět zastaven provoz, protože Plzeňský kraj odmítl objednat dopravu na svém úseku. Na provoz tří párů vlaků o víkendu a jednoho v pracovní dny se pak rozhodla přispívat města Kralovice a Kožlany.^[4]

Zrušení každodenního provozu

V roce 2021 oznámil Středočeský kraj záměr zastavit nebo výrazně omezit dopravu na některých lokálních tratích po celém kraji z důvodu nízkého využití a vysokých nákladů. Mezi ně byla zařazena i tato trať. Pravidelný každodenní provoz vlaků zde byl v prosinci 2021 ukončen.^[5]

Víkendový provoz Rakovník – Kralovice

Podle jízdního řádu 2021/2022 jezdil na trati pouze jeden sezónní víkendový pár Rakovnického rychlíku dopravce KŽC Doprava.^[6] Provoz pokračoval i v jízdním řádu 2022/2023.^[7]

Poté, co Středočeský kraj dopravu na trati odmítl objednávat, od 10. prosince 2023 svazek 77 obcí ODORAK (Svazek obcí okresu Rakovník pro zajištění dopravní obslužnosti) spolu s Plzeňským krajem zajistil v úseku Kralovice – Rakovník pravidelnou celoroční víkendovou dopravu u dopravce Die Länderbahn CZ čtyřmi páry vlaků každou sobotu i neděli, motorovými jednotkami RegioSprinter. Dopravu většinově hradí spolek ODORAK namísto Středočeského kraje, zbylou část hradí Plzeňský kraj. Plzeňský kraj přitom deklaroval snahu obnovit trať a prodloužit provoz až do nové zastávky u Mariánské Týnice. Na lince platí tarif Pražské integrované dopravy, jízdenky Integrované dopravy Plzeňského kraje jsou zde uznávány, ale nikoliv vydávány. Na lince je uznáván také tarif dopravce.^[8] Součástí plánu bylo i ukončení provozu Rakovníckého rychlíku.^[7]

Pro jízdní řád 2024 (od prosince 2023) byly Rakovnické rychlíky ukončeny v Rakovníku. Náhradou za ně zavedl týž dopravce Kralovický rychlík, který jezdí v dřívější trase Rakovnického rychlíku, ale nestaví nikde mezi Berounem a Rakovníkem a jezdí pouze příležitostně, pětkrát do roka (v červnu Noc kostelů v Mariánské Týnici a Kralovická pouť, v červenci Anenská pouť v Čisté, v září divadelní pouť v Mariánské Týnici a v prosinci jako Mikulášský vlak), a oproti Rakovnickému rychlíku jede výrazně později. Zatímco Rakovnický rychlík v roce 2023 dojížděl do Kralovic kolem 12 hodin a zpět vyjížděl po půl třetí, Kralovický dojíždí do Kralovic před půl šestou večer a zpět vyjíždí před tři čtvrtě na sedm. Zatímco na Rakovnickém rychlíku platí i tarif PID a tarif ČD, v Kralovickém rychlíku pouze tarify KŽC a OneTicket.

Další osud nesjízdného úseku Kralovice u Rakovníka – Mladotice

Úsek Kralovice u Rakovníka – Mladotice, na němž se nachází ještě stanice Trojany, zůstává nadále nesjízdný. Na řadě míst jsou rozkradené kolejnice, křížení se silnicemi již ani nejsou označena jako železniční přejezdy, trať je silně zarostlá náletem.

V úseku byla i po zprovoznění tratě z Čisté do Kralovic zachována náhradní autobusová doprava. Od roku 2012 byla podle článku ZSPD „začleněna mezi linky ČSAD“, nadále na ní však platí tarif ČD.^[9]

Na návrh SŽDC bylo 29. listopadu 2010 zahájeno správní řízení o zrušení úseku Kralovice u Rakovníka – Mladotice. Dne 9. prosince 2010 rozhodlo ministerstvo o přerušení řízení z důvodu, že SŽDC v žádosti chybně identifikovala dráhu GPS souřadnicemi. Žadatel byl vyzván, aby nedostatek v přiměřené lhůtě odstranil. Ke 30. srpnu 2012 bylo správní řízení o zrušení trati v úseku Kralovice u Rakovníka – Mladotice kvůli odmítavému stanovisku dotčených obcí a drážních spolků zastaveno.^[10]

Trať byla následně nabídnuta k prodeji. Její odkup by však vyšel na desítky milionů korun.^[11] Oprava trati by podle propočtů SŽDC z roku 2004 stála 80 milionů korun, pokud by po ní jezdily jen lehké vlaky omezenou rychlostí. Pokud by po trati měly jezdit namísto lokálky klasické osobní a nákladní vlaky, pak by v cenách roku 2004 stála oprava 140 milionů. Jen obnova mostu přes Mladotický potok by spotřebovala nejméně 20 milionů.^[12]

V letech 2012 a 2013 byla traťová tabulka 162 v knižním jízdním řádu nazvaná „Rakovník – Kralovice u Rakovníka a zpět“, ale pod ní byl otištěn ještě zjednodušený výpis jízdního řádu části autobusové linky 460790 (jedná se o linku Kralovice – Manětín – Rabštejn nad Střelou) s poznámkou, že v úseku Kralovice, žel. st. – Mladotice, žel. st. na ní platí také tarif ČD. Ačkoliv se poznámka věnovala tomu, které zastávky jsou tarifními body ČD, kilometrické údaje pro tento úsek nebyly uvedeny ani v jedné z tabulek. Zároveň knižní vlakový jízdní řád uváděl, že pro spojení Královice–Plzeň lze o sobotách a nedělích použít též vybraných spojů linky 460805, ale k nim žádnou tarifní informaci neuváděl.

V knižním jízdním řádu pro rok 2014 byla již trať 162 zkrácena a přejmenována do úseku „Rakovník – Čistá a zpět“. Traťová tabulka platná od 7. dubna 2014 však trať opět prodloužila do Kralovic se třemi páry víkendových spojů (ráno, odpoledne a večer) jedoucími až do Kralovic, odpolední pár spojů v některých obdobích jezdí dokonce denně. O náhradní dopravě mezi Kralovicemi a Mladoticemi již v jízdním řádu pro rok 2014 není žádná zmínka.

V listopadu 2014 byla trať Kralovice – Mladotice (11,345 km, nabídková cena v prvním kole 27 115 060 Kč) jednou z pěti tratí, které stát nabídl k prodeji.^[13]

4. června 2015 se na webu petice24.com objevila petice za záchranu trati v celé její délce. Od 4. června 2015 do 20. října 2020 zde nasbírala 874 podpisů. Jedním z členů petičního výboru byl starosta Mladotic Zdeněk Slach, obecní úřad v Mladoticích byl také udán jako adresa pro zasílání podepsaných petičních archů. Druhým členem petičního výboru byl starosta Kralovic Karel Popel, třetím Pavel Tintěra z Čisté.^[14]

Správa železniční dopravní cesty trať opakovaně nabízela k prodeji, ovšem neúspěšně. O rozkradenou a zarostlou trať neměl nikdo zájem. V roce 2018 ji Správa železniční dopravní cesty nabídla bezúplatně obcím. Mladotice o trať zájem měly, jenže podmínkou bylo zajištění nejméně čtyř spojů denně, zatímco Plzeňský kraj, který obnovu podpořil, přislíbil pouze dva. Vzhledem k tomu, že podle mluvčí SŽDC Radky Pistoriusové vyčerpala státní organizace všechny legální kroky pro záchranu trati, zahájilo ministerstvo dopravy v roce 2018 na návrh SŽDC správní řízení o jejím zrušení.^[15]

Obce podél trati však i po letech usilovaly o to, aby se provoz na trati obnovil.^[16] Proto byl založen spolek s názvem Místní dráha Rakovník – Mladotice, který o záchranu tratě usiluje.^[17]

Správa železniční dopravní cesty před návrhem na zrušení trati po neúspěšných veřejných soutěžích v souladu s usnesením vlády předložila nabídku na bezúplatný převod dráhy městu Kralovice, obci Mladotice, Plzeňskému kraji a Ministerstvu obrany, nikdo ze jmenovaných neprojevil zájem. Představitelé Mladotic uvedli, že obec si financování tratě nemůže dovolit, a vyjádřili nespokojenost, že stát problém přenáší na obce. Rada města Kralovice schválila podpis memoranda o společném zájmu obyvatel severního Plzeňska a Rakovnicka na zachování a revitalizaci dráhy Rakovník – Mladotice, memorandum chtěli zastánci trati odeslat Plzeňskému a Středočeskému kraji a ministerstvu dopravy. S rušením trati vyslovil zásadní nesouhlas náměstek plzeňského hejtmana pro dopravu Pavel Čížek.^[18]

Rok 2019 se nesl v duchu oslav 120 let dráhy Rakovník–Mladotice. Při této příležitosti byl v sobotu 7. září vypraven „retrorychlík“ z pražského hlavního nádraží jedoucí přes Křivoklát, Rakovník až do Kralovic u Rakovníka, kde provozovaná část trati končí. Dále byl z Rakovníka do Kralovic vypraven motorový vůz M131 a z Plzně do Mladotic vyjela historická parní souprava. Ta měla ještě uskutečnit mimořádnou jízdu tam a zpět mezi Mladoticemi a Plasy, ovšem tak se nestalo. V nesjízdném úseku mezi Kralovicemi u Rakovníka a Mladotice bylo možné se svézt náhradní autobusovou dopravou, kterou tvořila Škoda 706 RTO. Spolek Místní dráha Rakovník – Mladotice nechal vydat knihu nazvanou Sto dvacet let z Rakovníka do Mladotic po kolejích a dále se prodávala výroční turistická známka „No. 2451 - 120 let dráhy Rakovník - Mladotice“.^[19]^{[ve zdroji nenalezeno]}

Na přelomu ledna a února 2025 Správa železnic poprvé stáhla žádost o zrušení dráhy a řízení bylo zastaveno.^[20] Oznámila, že úsek Mariánská Týnice – Mladotice zůstává z pohledu dopravní obslužnosti zbytný, obnovou neprojde a byly zahájeny kroky k přerušení provozuschopnosti, což znamená, že by mohl být odstraněn svršek a na tělese dráhy se ve vybraných úsecích předpokládá zřízení stezky.^[20]^[21]

Rekonstrukce úseku Kralovice – Mariánská Týnice

V květnu a červnu 2024 podepsaly Plzeňský kraj, Správa železnic, město Kralovice a obec Mladotice memorandum o spolupráci, podle kterého má být zajištěna provozuschopnost části dráhy ze stanice Kralovice u Rakovníka do oblasti křížení dráhy s naučnou stezkou Stará cesta přibližně v žkm 29,300 a realizace výstavby nových zastávek Kralovice škola a Mariánský Týnec na dotčené dráze, přerušení provozuschopnosti a provozování části dráhy v úseku od nově vybudované zastávky Mariánský Týnec do stanice Mladotice a transformace vybraných částí dráhy na stezku. Obnovení provozuschopnosti je v memorandu plánováno ve dvou etapách, nejprve do zastávky Kralovice škola, ve druhé etapě do zastávky Mariánský Týnec. Plzeňský kraj a město Kralovice se zavázaly k finančnímu příspěvku na výstavbu nových zastávek.^[22]

Na přelomu ledna a února 2025 Správa železnic oznámila, že v souladu s memorandem do plánu projektové přípravy zařadila investiční akci rekonstrukce 2,3km úseku trati mezi Kralovicemi a Mariánskou Týnicí, kde mají být nově zřízeny zastávky Kralovice škola (začátkem roku 2025 byla prezentována pod názvem Kralovice město)^[21] a Mariánská Týnice. V roce 2025 mají být zahájeny projektové práce.^[20] Kraj se začátkem roku 2025 zavázal k objednávce tří vlaků denně. Radní Plzeňského kraje pro dopravu a člen správní rady Správy železnic Pavel Čížek na začátku roku 2025 uvedl, že za obnovení tratě bojují pět let a že pak by mohly jezdit přímé turistické vlaky Praha – Rakovník a Rakovník – Týnice.^[20]^[21]

Železniční trať Rakovník–Mladotice

Historie

Zastavení provozu v úseku Čistá – Mladotice

Obnovení provozu v úseku Čistá – Kralovice u Rakovníka

Zrušení každodenního provozu

Víkendový provoz Rakovník – Kralovice

Další osud nesjízdného úseku Kralovice u Rakovníka – Mladotice

Rekonstrukce úseku Kralovice – Mariánská Týnice

Stanice a zastávky

Navazující tratě

Rakovník

Mladotice

Odkazy

Wikiwand - on