Saturn AL-31

Saturn AL-31 je série dvouproudových motorů, které vznikly v sovětské konstrukční kanceláři Lyulka, nyní NPO Saturn, původně pro přepadový stíhací letoun Suchoj Su-27. V současné době^[kdy?] jeho různé deriváty pohání letouny postavené na základě Su-27 (Su-30, Su-33, Su-34, Su-35) a také čínský Chengdu J-10. Jeho velmi pokročilá verze s technologicky novým jádrem splňující již charakteristiky motoru páté generace^[zdroj⁠?!] pojmenovaná AL-41F1 pohání prototypy letounu Su-57.

Tento článek potřebuje úpravy.

---

AL-31
AL-31FN
Typ	Dvouproudový motor
Výrobce	NPO Saturn, UMPO, NPC Saljut
Konstruktér	Archip Ljulka
Hlavní použití	Suchoj Su-27 Suchoj Su-30 Chengdu J-10 Shenyang J-11
Další vývoj	AL-41F1

Vývoj

Vývoj motoru AL-31F byl svázán s vývojem a počátkem sériové výroby těžkého stíhacího letounu 4. generace Su-27. Vývoj motoru i letounu od počátku provázely komplikace, motor stejně jako samotný letoun byl několikrát přeprojektován, aby dosahoval výkonů nové americké stíhačky F-15, což si vyžádalo spoustu nových technických řešení. První prototyp motoru z roku 1974 zdaleka nesplňoval na něj kladené požadavky, proto se Archip Ljulka společně s Pavlem Suchojem rozhodli učinit riskantní rozhodnutí o začátku konstrukce nového perspektivního motoru s jednostupňovými turbínami a kompresory o vysokém stupni stlačení. Aby celý projekt splňoval na něj kladené požadavky, muselo dojít také k radikálnímu přepracování samotné konstrukce Su-27. Ještě v roce 1984 bylo šéfkonstruktérem Saturnu B. M. Čepkinem rozhodnuto o kompletním přepracování turbínových lopatek a konečně v roce 1985 bylo motoru umožněno přistoupit ke státním zkouškám. K dokončení celého projektu došlo až po smrti obou slavných konstruktérů, kteří vývoj této stíhačky a jejího motoru započali – Pavla Suchoje (15. září 1975) a Archipa Ljulky (1. června 1984).

Varianty

Název	Popis	Výrobce	Rok	Tah	Vektorování tahu	Letoun	Status
AL-31F[1][2][3][4]	Základní motor vyvinutý pro pohon stíhačky Su-27	Saljut, UMPO	1981	27 600 lbf (122,6 kN)	Ne	Suchoj Su-27, Shenyang J-11, Suchoj Su-30MKK, Suchoj Su-30 (Saljut)	Ve službě/výrobě
AL-31F3	Vylepšená varianta pro námořní verzi Su-33	Saturn Ljulka		28 200 lbf (125,57 kN)	Ne	Suchoj Su-33	Ve službě/výrobě
AL-31FP	Vylepšená varianta pro indický Su-30MKI s vektorováním tahu	Saljut, HAL	2000	27 600 lbf (122,6 kN)	Ano	Suchoj Su-30 MKI, Suchoj Su-30MKM	Ve službě/výrobě
AL-31FN[5]	Vylepšená varianta pro Chengdu J-10	Saljut	2002	28 000 lbf (124,5 kN)	Ne	Chengdu J-10	Ve službě/výrobě
AL-31FN Serie 3[6]	Vylepšená varianta pro Chengdu J-10B	Saljut	2013	30 200 lbf (134,3 kN)	Ne	Chengdu J-10	Ve službě/výrobě[7]
AL-31F M1 (Serie 42)[8]	Vylepšená verze pro ruské letectvo	Saljut	2007	29 800 lbf (132,4 kN)	Ano	Suchoj Su-27SM, Suchoj Su-30, Suchoj Su-34	Ve službě/výrobě
AL-31F M2[9]	Vylepšená verze pro Chengdu J-20	Saljut	2012	32 000 lbf (142,2 kN)	Ne	Chengdu J-20	Ve službě/výrobě
AL-37FU	Pokročilý derivát pro Su-37	UMPO		32 000 lbf (142,2 kN)	Ano	Suchoj Su-37	Experimentální derivát pro Su-37
AL-41F-1S (117S)[10]	Pokročilý derivát pro Su-35	UMPO	2008	31 900 lbf (142 kN)	Ano	Suchoj Su-35	Ve službě/výrobě
AL-41F1 (117)	Pokročilý derivát pro Suchoj Su-57	UMPO	2010	33 000 lbf (147 kN)	Ano	Suchoj Su-57	Ve službě/výrobě

Specifikace (AL-31F)

Data: Gordon,^[11] Rosoboronexport,^[12] United Engine Corporation^[13]

Technické údaje

• Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor
• Průměr: 1 280 mm
• Délka: 4 945 mm
• Hmotnost suchého motoru: 1 520 kg

Součásti

• Kompresor: 4 stupně dmychadla, 9 stupňů vysokotlakého kompresoru
• Spalovací komora: prstencová
• Turbína: dvě jednostupňové turbíny

Výkony

• Maximální tah:
  • 74,6 kN (16 800 lbf) suchý tah
  • 122,6 kN (27 600 lbf) s přídavným spalováním
• Celkový poměr stlačení: 23:1
• Obtokový poměr: 0,56:1
• Průtok/hltnost vzduchu: 112 kg/s (250 lb/s)
• Teplota plynů před turbínou: 1 392 °C
• Měrná spotřeba paliva:
  • Suchý tah: 22,1 g/kN/s
  • S přídavným spalováním: 55,5 g/kN/s
• Poměr tah/hmotnost: 4,93 (suchý tah), 8,22 (s přídavným spalováním)