Avia M-332

Avia M-332 (původně vyvinutý a vyráběný jako Walter M-332^{[p 1]}) je československý vzduchem chlazený čtyřválcový řadový letecký motor zkonstruovaný koncem 50. let 20. století v tehdejším podniku Motorlet.

M-332
Walter M-332 vystavený v Muzeum polského letectví v Krakově
Typ	letecký invertní čtyřválcový řadový motor
Výrobce	Motorlet/Avia/LOM
Konstruktér	Bohuslav Šimůnek[1]
První rozběh	1956[1]
Hlavní použití	Aero Ae-145 Orličan L-40 Meta Sokol
Výroba	od r. 1958
Vyvinut z motoru	Walter Minor 4-III

Vznik a vývoj

Konstruktér Motorletu Ing. Bohuslav Šimůnek motor navrhl jako výkonnější náhradu čtyřválcového Walter Minor 4-III, od kterého se lišil použitím kompresoru a přímého vstřikování paliva,^[1] s výkonem zvýšeným o 22 kW při nárůstu hmotnosti jen o 2 kg.

Sériová výroba motoru Walter M-332 byla zahájena v roce 1956. V jinonické továrně Motorlet bylo v letech 1956-1964 vyrobeno celkem 1192 motorů tohoto typu.^[2] V roce 1964, kdy byla výroba pístových leteckých motorů převedena na základě vládního rozhodnutí do podniku Avia,^[3] došlo ke změně označení na Avia M-332 (převod byl v rámci socialistického hospodářství uskutečněn pochopitelně zdarma včetně přesunu výrobních strojů z Motorletu). Ing. Šimůnek na to později vzpomínal: „Tehdy nás ve Waltrovce v roce 1964 naložili na „lopatu“ a i s obráběcími stroji nás vyvezli do Avie. Tehdy do Avie jsme nakonec přešli jen tři konstruktéři a pomáhali jsme tam při zahájení výroby našich řadových motorů. Té bylo určeno jen malé místo v koutě továrny.“^[4] V roce 1992 byla výroba motoru Walter M-332 po privatizaci podniku Avia převedena do Leteckých opraven Malešice.

I tento typ jako předchozí Walter Minor 4 resp. jeho následovníci nalezl uplatnění u sportovních a lehkých dopravních a užitkových letounů.

Použití

• Aero Ae-145
• Carlson Criquet
• Frontier MD-II
• Fry Esprit VFII
• Charkov ChAI-24
• Orličan L-40 Meta Sokol
• Rolandas Kalinauskas RK-5 Ruth

Specifikace

Údaje podle^[5] a ^[6]

Hlavní technické údaje

• Typ: přeplňovaný invertní čtyřválcový řadový letecký motor chlazený vzduchem
• Vrtání: 105 mm
• Zdvih: 115 mm
• Zdvihový objem: 3,98 l
• Celková délka: 1 102 mm
• Šířka: 425 mm
• Výška: 628 mm
• Suchá hmotnost: 102 kg

Součásti

• Ventilový rozvod: OHC, jeden sací a jeden výfukový ventil na válec, výfukový ventil chlazený sodíkem
• Kompresor: vypínatelný jednostupňový jednorychlostní odstředivý mechanický
• Palivový systém: nízkotlaké vstřikování paliva před sací ventily
• Palivo: 72oktanový bezolovnatý (nebo 68oktanový olovnatý letecký benzín)
• Mazání: oběžné tlakové, se suchou klikovou skříní

Výkony

• Vzletový výkon: 104 kW (140 k) při 2 700 otáčkách za minutu
• Nominální výkon: 84,5 kW (115 k) při 2 500 otáčkách
• Kompresní poměr: 6
• Měrná spotřeba paliva: 279 g/kW/h (205 g/hp/h)