Bratislava hlavná stanica

Bratislava hlavná stanica
Pohled na staniční budovu
Stát	Slovensko Slovensko
Kraj	Bratislavský
Město	Bratislava
Souřadnice	48°9′30″ s. š., 17°6′25″ v. d.
Bratislava hlavná stanica
Provozovatel dráhy	ŽSR
Tratě	100, 110, 120, 130, 131, 132
Nadmořská výška	175^[1] m n. m.
V provozu od	1848
Zabezpečovací zařízení	RZZ
Dopravní koleje	11
Nástupiště (nástupní hrany)	6 (10)
Prodej jízdenek
Návazná doprava	Tramvaj, Autobus, TAXI
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Obecný přehled

Vstupní hala

Vstupní hala se skládá ze dvou částí, ze starší původní budovy z roku 1871 a z objektu přistavěného v roce 1989. V hale se nacházejí služby pro cestující jako prodej cestovních dokladů, informační kancelář, restaurace a občerstvení, úschovna zavazadel a sociální zařízení.

Nástupiště

Ve stanici je nástupišť. U nástupišť 1 a 6 je jedna kolej, u ostatních jsou dvě koleje. Ve stanici je 31 dopravních, 16 manipulačních a 23 odstavných kolejí.^[2]

Umělecká díla

Nad hlavní římsou staniční budovy je znázorněno umělecké dílo „Okřídlené koleso” od akademické sochařky Heleny Mandičové – Šinályové. Je vyrobeno z bronzu a osazené bylo v roce 1939. Dále se zde nachází velkoformátová freska ve stylu socialistického realismu od akademického malíře Františka Gajdoše.

Remove ads

Historie

Nádražní budova, která slouží jako sídlo generálního ředitelství Železniční policie na Šancové ulici číslo 1, byla postavena v roku 1848 jako koncová pro trať Bratislava – Gänserndorf – Vídeň a Bratislava – Břeclav. Druhá budova byla postavena po dokončení tratě Budapešť – Štúrovo – Bratislava před rokem 1860 a používá se až do současnosti. Třetí budova, tzv. „Skleník“, byla postavena v roce 1988 jako přístavba druhé budovy. V roce 1883 vzniklo propojení se stanicí Bratislava-Rača na trati do Žiliny a jako poslední byla zapojena trať ze stanice Bratislava-Nové Mesto z roku 1962.^[zdroj?]

Zpočátku byla ve stanici prováděna i nakládka a vykládka nákladních vozů, existoval i tzv. vínovod a nákladní lanovka z tzv. „Patrónky“, což byla továrna na náboje (patróny) ve stejnojmenné části města. Jak rostla osobní doprava, nákladní doprava byla postupně vytlačována do jiných stanic.

Lokomotivní depo u odstavného kolejiště bylo postaveno po likvidaci původního odstavného kolejiště, které bylo v prostoru nástupišť 3–5.

V roce 2012 došlo k přerušení tramvajových spojů k nádraží v důsledku havarijního stavu kolejí v některých úsecích v okolí. Tramvajové spoje byly částečně nahrazeny autobusovou dopravou (např. speciální spoj X13).

Od 10. května 2012 probíhala na hlavní stanici rekonstrukce trakčního vedení. Rekonstrukce trvala 9 měsíců.

V létě roku 2018 byla provedena rekonstrukce části původní restaurace, ve které byla poté zřízena čekárna pro cestující a v roce 2019 byl zpřístupněn bývalý služební podchod s výtahy na jednotlivé nástupiště pro tělesně postižené osoby. Původně plánovaná celková rekonstrukce budovy byla odložena a bylo provedeno vyčištění budovy a instalace nového orintačního systému.