Centrální dispečerské pracoviště Přerov

Centrální dispečerské pracoviště Přerov (CDP Přerov) je pracoviště Správy železnic, které sídlí v Přerově a zajišťuje dálkové řízení vlakového provozu na území Moravy a Slezska. Pracoviště, technologie a technické zázemí je od roku 2011 v nové budově CDP v Přerově.^[1]

Centrální dispečerské pracoviště Přerov
Účel stavby
Dálkové řízení drah, uložení technologie
Základní informace
Výstavba	2009–2011
Materiál	železobeton
Současný majitel	Správa železnic
Poloha
Adresa	Tovární 3137/12, Město, Přerov, Česko Česko
Souřadnice	49°26′31,75″ s. š., 17°27′9,54″ v. d.
Centrální dispečerské pracoviště Přerov
Další informace
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Původní pracoviště CDP Přerov se nacházelo v budově na Tovární 3. Provoz byl zahájen v listopadu 2006. V prvním podlaží byly umístěny dva sály, technologická místnost, místnost DOZ, místnost sdělovací techniky a místnost dispečerů železniční dopravní cesty a další. V sálech č. 1 a 2 byla pracoviště řídicích a úsekových dispečerů a operátorů. Pracoviště dispečerů řízení vlakového provozu Přerov zabezpečovalo z řídicího sálu č. 1 ovládání tratě Přerov – Břeclav, z sálu č. 2 tratě Ostrava – Svinov – Přerov.^[2][3]

Vzhledem k modernizaci drah a nárůstu dálkově řízených úseků byly prostory stávajícího pracoviště CDP nevyhovující. V roce 2011 bylo pracoviště CDP přestěhováno do nově postavené budovy.^[4][5]

Od roku 2016 je pro dálkové řízení vlakového provozu na území Čech v provozu CDP Praha.^[6]

CDP Přerov v roce 2019 zabezpečovalo řízení provozu na 430 kilometrech železničních tratí, v 58 železničních stanicích a 41 železničních zastávkách na území Moravy a Slezska.^[7] Do budoucna se plánuje řízení provozu na více než tisíci kilometrech železničních tratí na Moravě a Slezsku.^[8]

Budova

V letech 2009 až 2011 byla v Přerově v blízkosti železničních kolejí postavena pětipodlažní budova s centrální schodišťovou halou. Stavba je monolitický železobetonový skelet o pěti podlažích s plochou střechou a centrální schodišťovou halou. Fasáda je dvouplášťová s keramickým obkladem. Ve střeše nad schodištěm jsou dva světlíky, které prosvětlují vestibul přes prosvětlovací otvory v patrech. Hlavní vstup do budovy je na severní straně fasády, ve východní jsou vjezdy do čtyř garáží a vstupy do technických prostor. V hale se nachází jednoramenné schodiště, výtah a prosvětlovací otvory. Náklady na výstavbu přesahovaly 227 milionů Kč.

Vzhledem k zátopovému území je v prvním a druhém nadzemním podlaží umístěno zázemí, technologie je v druhém nadzemním podlaží. V dalších patrech se nacházejí řídicí sály a kanceláře.^[9]

Řízení provozu

V roce 2011 byly v provozu čtyři sály, z nichž byl dálkově řízen provoz:

• Přerov (mimo) – Břeclav
• Přerov (mimo) – Polanka nad Odrou
• Přerov (mimo) – Olomouc (připojeno až 2016) – Česká Třebová (mimo)
• uzel Přerov
• Brno – Břeclav – Lanžhot^[10]
• Veselí nad Moravou (mimo) – Vlárský průsmyk

Následně bude uvedeno řízení tratí z dalších sálů:

• Ostrava – Bohumín – Petrovice u Karviné – státní hranice,
• Dětmarovice – Český Těšín – Mosty u Jablunkova – státní hranice,
• Ostrava-Svinov – Ostrava-Kunčice – Český Těšín,
• Hranice na Moravě – Vsetín – Horní Lideč – státní hranice,
• Brno – Přerov,
• Brno – Havlíčkův Brod (mimo),
• Brno – Česká Třebová (mimo)

Uzel Přerov

Celá stanice Přerov (Přerov osobní nádraží a Přerov přednádraží) je vybavena zabezpečovacím zařízením ESA 44, jehož celá technologie je umístěna v budově CDP Přerov. Doprava v uzlu Přerov je řízena ze sálu, který je umístěn v budově CDP Přerov mezi sály CDP1 (Břeclav–Přerov), CDP2 (Přerov–Ostrava) a CDP3 (Přerov–Česká Třebová). Sál má stupňovitou podlahu, je vybaven velkoplošnými obrazovkami VEZO a JOP. Vybavení sálu je obdobné jako u ostatních sálů, ale má rozdílnou činnost a obsazení. Dopravní provoz uzlu Přerov zajišťuje pět zaměstnanců v řídicím sále a jeden venkovní výpravčí v osobním nádraží. Na nejvyšším stupni v sále sedí vedoucí směny a zároveň dozorčí provozu, který má za úkol mimo jiné koordinace technologických úkonů na vlacích všech dopravců a zajišťuje kontakt řízení provozu Správy železnic s vlakotvorbou ČD Cargo a podílí se na zpracování vlaků písemnými rozkazy. Zabezpečovací zařízení obsluhují tři dispečeři: řídící dispečer, úsekový dispečer pro osobní nádraží a úsekový dispečer pro přednádraží. Kamerové systémy a informační systémy pro cestující má na starosti operátor dopravy.^[11]

Druhá budova CDP

V roce 2022 zadala Správa železnic zakázku na zpracování projektu nové budovy CDP sdružení Moravia Consult a Sudop Praha. Nová budova by měla mít šest pater se šesti dispečerskými sály. Součástí bude prostor pro řízení provozu na vysokorychlostních tratích na Moravě a Slezsku. Náklady na postavení budovy se odhadují na 1,6 miliardy korun.^[12]