Canadair CL-415

Canadair CL-415 je letoun kanadské firmy Canadair určený k hašení požárů. Jedná se o dvoumotorový, celokovový, obojživelný, hornoplošný, létající člun, schopný startu, jak z pevniny, tak i z vodní plochy. V létě 2022 se dvojice těchto letadel účastnila likvidace mohutného lesního požáru, který postihl Národní park České Švýcarsko na severu Čech.^[1]

Canadair CL-415
Italský letoun při vypuštění 6 140 litrů vody.
Určení	hasicí letoun
Původ	Kanada
Výrobce	Canadair Bombardier Aviation
První let	6. prosince 1993
Zařazeno	1994
Vyřazeno	stále používán
Uživatel	Kanada Itálie, Španělsko, Řecko
Výroba	CL-415: 1993–2015 DHC-515: 2022–současnost
Vyrobeno kusů	95
Vyvinuto z typu	Canadair CL-215
Varianty	DHC-515
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Popis

Vývoj

Předchůdce Canadair CL-215

CL-415 bylo vyvinuto z Canadairu CL-215. To poprvé vzlétlo roku 1967 a bylo založeno na americkém létajícím člunu PBY Catalina. Jednalo se tak o první letoun speciálně navrženým pro hasební práce. Kanadská provincie Quebec a francouzská Securité Civile se koupením dvaceti a deseti strojů staly prvními provozovateli. Mezi roky 1969–1990 bylo vyrobeno celkem 125 kusů.

Během roku 1987, v reakci na vysoký zájem o účinnější, výkonnější a spolehlivější turbovrtulové pohonné jednotky, se firma Canadair ujala úkolu dovybavit sedmnáct draků letounů CL-215 motory Pratt & Whitney Canada PW123AF a čtyřlistými vrtulemi. Ty poskytovaly 15% nárůst výkonu oproti původním pístovým motorům a také zvýšenou spolehlivost a bezpečnost. Takto vylepšené letouny byly označeny jako CL-215T. Krok dosáhl pozoruhodného úspěchu, což umožnilo vývoj modelu CL-415.

Lesní požár v Českosaském Švýcarsku

Dne 23. července 2022 (během vlny veder a dlouhodobého sucha) vypukl na území Národního parku České Švýcarsko, nedaleko obce Hřenska, lesní požár. V důsledku probíhající vlny veder a dlouhodobého sucha se rychle šířil špatně přístupným a členitým terénem. Celkově zasáhl 1 600 hektarů a rozšířil se až do sousedního Německa. Šlo tak o nejrozsáhlejší lesní požár v novodobé historii Česka a Saska. Kvůli tomu Itálie vyslala dvě letadla CL-415 a do ČR přiletěla již 27. července. Hasební práce započaly druhého dne 28. července. Nejbližší vodní plochou, využitelnou pro nabírání vody za letu a poskytující minimální délku pro provedení manévru, je 3,2 km dlouhé umělé jezero Milada, nacházející se zhruba 32 km od Hřenska, nedaleko města Ústí nad Labem. Neobvyklou podívanou pozorovaly z břehů stovky osob. K jezeru se letouny vracely v intervalu 15–20 minut. Na území Českého Švýcarska primárně shazovala vodu na ty nepřístupné plochy, z nichž potenciálně hrozil vznik dalších ohnisek požáru.^[2][3] Souběžně s nimi požár hasily další 3 letadla, 18 vrtulníků a 900 hasičů.^[4]

• 
  CL-415 z jihovýchodu nalétává na jezero Milada.
• 
  Nabírání vody za letu trvá 12 vteřin.
• 
  Pohled na jižní břeh.

Uživatelé

Provozovatelé CL-415.

Chorvatský letoun nedaleko Zadaru (2010)

• Kanada: 64 kusů
• Španělsko: 25 kusů
• Itálie: 18 kusů
• Řecko: 17 kusů
• Francie: 12 kusů
• USA: 10 kusů
• Chorvatsko: 6 kusů
• Maroko: 6 kusů
• Malajsie: 2 kusy

Objednané nové stroje

• Řecko: 7 kusů
• Indonésie: 6 kusů
• Maroko: 6 kusů
• Chorvatsko: 2 kusy
• Portugalsko: 2 kusy

Specifikace

Třípohledový nákres

Technické údaje

Externí prvek pro sběr vody z vodní hladiny za letu má rozměry 10×12 cm

• Posádka: 2 osoby
• Užitečný náklad:
  • 6 137 l vody
  • 18 výsadkářů
  • 2 903 kg nákladu
• Rozpětí: 28,38 m
• Délka: 20,4 m
• Výška: 9,01 m
• Nosná plocha: 100 m²
• Hmotnost prázdného letounu: 13 608 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 19 890 kg
• Pohonné jednotky: 2× turbovrtulový motor Pratt & Whitney Canada PW123AF
• Max. výkon jednoho motoru: 2 380 hp (1775 kW)
• Vrtule: Čtyřlisté o průměru 3,97 m
• Množství paliva: 5 812 L (4 650 kg)

Výkony

• Cestovní rychlost: 333 km/h
• Maximální rychlost: 359 km/h
• Pádová rychlost: 126 km/h
• Počáteční stoupavost: 5,9 m/s
• Dolet: 2 427 km
• Doba letu: 3 hod. (370 km od základny)
• Délka dráhy pro vzlet:
  • 783 m (pevnina)
  • 814 m (vodní hladina)
• Délka dráhy pro přistání:
  • 674 m (pevnina)
  • 665 m (vodní hladina)
• Délka dráhy pro nabírání vody za letu:
  • 1 340 m (celková délka pro provedení manévru, včetně sestupu)
  • 410 m (délka pro samotné naplnění nádrží)

Galerie

• 
  CL-415 na Mallorce (2015)
• 
  Chorvatský letoun u izraelského města Ašdod (2016)
• 
  Schoz vody řeckého letounu v Izraeli (2016)
• 
  Chorvatský CL-415 (2011)
• 
• 
  Italský letoun na pozemní dráze (2022)