Ferrari F2008

Ferrari F2008 je 54 vozem formule 1 týmu Scuderia Ferrari, který se účastnil mistrovství světa v roce 2008. Interní označení vozu je 659.

Ferrari F2008

Kategorie	Formule 1
Konstruktér	Ferrari
Designér	Mario Almondo Aldo Costa Gilles Simon Nicholas Tombazis
Technická specifikace
Šasi	uhlíková vlákna a voštinová konstrukce
Motor	Ferrari 056 2398cc V8 (90°) atmosférický, vzadu, podélně uložený
Převodovka	Ferrari,
Počet stupňů	7 stupňů + 1 zpátečka,
Druh převodovky	pouzdro z uhlíkatých vláken
Palivo	Shell
Pneumatiky	Bridgestone Potenza
Závodní historie
Tým	Scuderia Ferrari Marlboro
Jezdci	1. Kimi Räikkönen 2. Felipe Massa
První start	Grand Prix Austrálie 2008
Závody	18
Vítězství	8
Pole position	8
Nej. kolo	13
Tituly	1. místo 172 b (2008)
Mistr světa	2. místo Felipe Massa 97 b 3. místo Kimi Räikkönen 75 b

Popis

O proti svému předchůdci (Ferrari F2007) je nový vůz nižší a kratší tím pádem byl vůz mnohem reakčnější. K tomuto technickému kroku byli konstruktéři přinuceni novými technickými pravidly pro sezonu 2008, které zakazovaly používání elektronických pomůcek jako je kontrola trakce. Nejvýznamnější novinkou je použití standardizované elektronické řídicí jednotky SECU (Standard Electronic Control Unit), jejímž výrobcem je MES (McLaren Electronic Systems). Další významnou novinkou je převodovka, která musí vydržet čtyři závodní víkendy. Skříň převodovky je z uhlíkových vláken a i nadále je umístěna podélně. Převodovka i pro tuto sezonu bude bezprodlevová. Dalším již viditelným elementem jsou boční ochranné prvky v prostoru hlavy jezdce, u kterých došlo k jejich zvýšení. Došlo k omezeni používání kompozitních materiálu, což mělo vliv na váhu vozu, která se tím zvýšila. S ohledem na předchozí typ vozu došlo k přepracovaní všech aerodynamických ploch, ale dá se předpokládat, že verze vozu při jeho lednovém představení dozná v tomto směru značných změn v průběhu sezony. V oblasti nohou pilota došlo k prohloubení monokoku, dále byl zúžen kryt motoru a bočnice, proto muselo dojít i k přepracování systému zavěšení kol, dále rozvržení hmotnosti a těžiště a došlo ke změně rozvoru. Protože byla zakázána elektronická kontrola trakce a dalších elektronických pomůcek řízení, celé řízení diferenciálu, motoru a převodovky se zjednodušilo. Další změnou, kterou vyžadují pravidla pro rok 2008 a norma Evropské unie, je ustanovení o složení paliva. Tato norma stanovuje, že palivo musí obsahovat minimálně 5,75% biologických složek. Ferrari v úzké spolupráci s firmou Shell vyvinulo zcela nové palivo Shell V-Power ULG64 a oleje Shell SL 1098

Technická data

• Délka: 4,025 m
• Šířka: 2,745 m
• Výška: 1,196 m
• Váha: 605 Kg (včetně pilota, vody a oleje)
• Rozchod kol vpředu: 1,470 m
• Rozchod kol vzadu: 1,405 m
• Rozvor: 3,135 m
• Převodovka: Ferrari L 7stupňová poloautomatická sekvenční s elektronickou kontrolou.
• Brzdy: Brembo
• Motor: tipo 056
  • V8 90°
  • Zdvihový objem: 2.398 cm³
  • Výkon: 800cv/17400 otáček
  • Vrtání: 98 mm
  • Zdvih: 39,74 mm
  • Ventily: 32
  • Mazivo: Shell SL 1098
  • Palivo: Shell V-Power ULG64
  • Váha: > 95 kg
  • Vstřikování Magneti Marelli
  • Palivový systém Magneti Marelli
• Pneumatiky: Bridgestone

Testy vozu F2008

Trať Datum Jezdci F2008 Kimi Räikkönen Felipe Massa Luca Badoer Michael Schumacher Jerez 14.1 1:19.846 (1.) 1:20.123 (2.) 15.1 1:19.708 (3.) 1:19.772 (5.) 16.1 1:20.646 (8.) 1:20.500 (5.) 22.7 1:20.697 (3.) 23.7 1:19.446 (3.) 24.7 1:19.434 (3.) 25.7 1:19.611 (5.) 9.12 1:20.261 (5.) 10.12 1:19.334 (5.) 1:20.490 (10.) 11.12 1:18.782 (4.) 1:19.050 (5.) Valencie 22.1 1:12.721 (2.) 1:12.182 (1.) 23.1 1:11.850 (3.) 1:11.662 (2.) 24.1 1:11.189 (1.) 1:11.831 (3.) Barcelona 20.2 1:30.673 (1.) 1:31.288 (3.) 21.2 1:22.213 (4.) 1:22.535 (8.) 22.2 1:20.508 (1.) 1:21.808 (2.) 25.2 1:22.319 (2.) 1:22.428 (3.) 26.2 1:21.722 (3.) 1:22.513 (5.) 27.2 1:21.933 (9.) 1:22.286 (13.) 14.4 1:18.339 (1.) 15.4 1:20.283 (3.) 16.4 1:19.323 (2.) 17.4 1:23.619 (3.) 12.6 1:22.412 (1.) 13.6 1:21.013 (1.) 14.6 1:20.680 (3.)

Trať Datum Jezdci F2008 Kimi Räikkönen Felipe Massa Luca Badoer Marc Gene Fiorano 7.1 1:00.897 Sakhir 4.2 1:32.079 (1.) 1:33.323 (2.) 5.2 1:30.595 (1.) 1:32.230 (2.) 6.2 1:30.455 (1.) 1:31.293 (2.) 9.2 1:30.914 (1.) 1:31.174 (2.) 10.2 1:30.015 (1.) 1:30.190 (2.) 11.2 1:31.329 (3.) 1:31.189 (1.) Paul Ricard 14.5 1:06.089 (2.) 15.5 1:05.381 (1.) 16.5 1:33.246 (5.) Silverstone 24.6 1:20.188 (1.) 25.6 1:21.069 (7.) 26.6 1:20.321 (3.) Hockenheimring 8.7 1:15.803 (2.) 9.7 1:15.296 (3.) 10.7 1:14.989 (1.) Monza 27.8 1:23.428 (1.) 28.8 1:23.445 (5.) 29.8 1:23.371 (2.) Mugello 17.9 1:21.010 18.9 1:21.079 19.9 1:23.618 Algerve 15.12 1:32.926 (2.) 16.12 1:31.320 (2.) 1:33.076 (3.) 17.12 1:30.163 (2.) F2008 Kimi Räikkönen Felipe Massa Luca Badoer Marc Gene

Speciální testy

Trať	Datum	Jezdci
F2008		Valentino Rossi	Mirko Bortolotti	Edoardo Piscopo	Salvatore Cicatelli
Mugello	20.11	1:22.550
	21.11	1:24.040
Fiorano	26.11		0:59,111	1:00,336	1:01,243

Hlavní sponzoři

Altria Group (Marlboro), Fiat, Shell, Etihad Airways, Telecom Italia (Alice), Bridgestone, AMD, Acer, Mubadala

Výsledky v sezoně 2008

Legenda k tabulce
Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
	Nezúčastnil se (prázdné)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index	Umístění bodujících jezdců ve sprintu

Rok	Šasi	Motor	Pneu	Jezdci	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Body	Umístění
2008	Ferrari	Ferrari 056 2.4 V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	172	1
				Kimi Räikkönen	8	1	2	1	3	9	Ret	2	4	6	3	Ret	18	9	15	3	3	3
				Felipe Massa	Ret	Ret	1	2	1	3	5	1	13	3	17	1	1	6	13	7	2	1

F2008K

Jen par dní po finálovém závodě v Brazílii, přesněji 11. listopadu, Ferrari zahájilo testy komponentů pro vůz F2009, který bude bojovat o titul v sezóně 2009. Na trati ve Fioranu se s vozem označeným jako Ferrari F2008K objevil testovací pilot Luca Badoer. Ohledně tohoto vozu panuji značné nejasnosti, prakticky nejsou k dispozici žádné fotografie ani technické specifikace a dokonce nebyly zveřejněny ani časy na jedno kolo. Jediné prohlášení, které stáj vydala se týkalo označení vozu, K na konci F2008 znamená K.E.R.S., který je ve voze testován.

Ve skutečnosti nebylo nic definitivní, protože vůz pro rok 2009 nebyl ještě realizován a tak se v továrně rozhodli využít úspěšný F2008, jako základ pro odzkoušení základních prvků nového vozu. V první řadě se na voze zkouší systém rekuperace energie K.E.R.S., a vliv nových pneumatik slick na chování vozu.

Celý nový systém rekuperace kinetické energie v současné době váží mezi sedmi a osmi kilogramy, což u Ferrari chtejí do začátku sezony zredukovat na 5 kg.

Testy vozu F2008K

Trať	Datum	Jezdci
F2008K		Luca Badoer	Marc Gene
Barcelona	17.11	1:22.038 (5.)	1:24.117 (14.)
	18.11	1:22.425 (12.)	1:22.772 (13.)
	19.11	1:22.866 (11.)

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Ferrari F2008 na Wikimedia Commons
• F1 gpupdate.net (italsky)
• Oficiální stránky Ferrari (italsky)
• Gazzetta dello Sport (italsky)

Portály: Formule 1