Lávka Strakonice

Lávka přes Otavu je situována v centru Strakonic. V podhradí Strakonického hradu překonává řeku Otavu cca 80m nad jezem. Na obou březích Otavy se dle určení územního plánu nachází plochy veřejné a vyhrazené zeleně, tedy plochy určené pro rekreaci a odpočinek obyvatelů a návštěvníků města.

Tento článek potřebuje úpravy.

---

Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.

lávka přes Otavu u strakonického hradu
Základní údaje
Kontinent	Evropa
Stát	Česko Česko
Kraj	Jihočeský
Okres	Strakonice
Doprava	pěší a cyklistická
Přes	Otava
Architekt	Ing. arch. Iveta Torkoniaková
Projektant	Ing. Václav Mach Ing. V. Hoznour Ing. R. Křupka VPÚ DECO PRAHA a.s.
Náklady na výstavbu	62,7 milionů Kč
Souřadnice	49°15′32,8″ s. š., 13°53′59,14″ v. d.
Parametry
Materiál	konstrukční ocel
Délka	109,4 m
Šířka	5,42 m
Mapa
Další data
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Nová lávka propojuje dvě historická centra Strakonic. Na pravém břehu řeky jsou významné kulturní a rekreační objekty, především Strakonický hrad, letni kino a jízdárna. Na levém historické centrum města se sv. Markétou a areál Měšťanského pivovaru Strakonice.

Ocelová visutá lávka pod Strakonickým hradem evokuje vzpomínku na staré řetězové mosty, a to nejen svým tvarem, ale i použitými materiály. Pouze vstupní portály (nosné pilíře) na obou březích jsou poněkud odlehčené. Lávka je navržena tak, aby svým řešením v žádném pohledu nekonkurovala historickým hradním objektům. Konstrukce je subtilní, materiály a barevné řešení je zvoleno tak, aby lávka splynula se svým okolím a nevytvářela zbytečnou dominantu.

Vzhledem k historickému a kulturnímu významu Strakonického hradu, který dnes slouží spíše jako kulturní, rekreační a turistické zázemí města, je jeho propojení pěší komunikací se skutečným centrem dobrým krokem k oživení města. Nabízí cyklistům a chodcům klidnější a bezpečnější cestu než je velmi frekventovaný most Jana Palacha, který slouží jako místní komunikace, ale zároveň převádí tranzitní a kamionovou dopravu. Pro město má lávka bezpečnostní a strategický význam, je postavena nad niveletou stoleté vody, umožní bezpečné spojení obou břehů i v době povodní. Je dimenzována tak, aby v případě nouze umožnila pojíždění sanitkami a osobními automobily záchranného systému.

Základní údaje o lávce

• Délka lávky: 109,40 m
• Rozpětí polí: 9,25 + 89,40 +9,25 m
• Šířka lávky mezi zábradlím: 4,00 m
• Šířka lávky: 5,42 m
• Stavební výška: 0,47 m
• Plocha nosné konstrukce lávky: 423 m²
• Architekt: Ing. arch. Iveta Torkoniaková
• Projektant: Ing. Václav Mach, Ing. V. Hoznour , Ing. R. Křupka VPÚ DECO PRAHA a.s.
• Investor: Město Strakonice
• Zhotovitelé: Sdružení firem SMP CZ, a.s. a SDS EXMOST spol. s r.o.
• Výstavba: 2009
• Náklady: 62,7 mil. Kč

Ocenění

Lávka obdržela tato ocenění:

• Mostní dílo roku 2009, udělil ministr dopravy ČR
• Dopravní stavba 2009, Cena časopisu Silnice železnice za konstrukční detail pro Lávku u Strakonického hradu
• Cena Klubu Za starou Prahu za novou stavbu v historickém prostředí pro rok 2011

Fotogalerie

• 
  Pohled na lávku z nábřeží
• 
  Lávka s hradem
• 
  Na lávce
• 
  Detailní pohled na lávku ve Strakonicích

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu lávka přes Otavu u strakonického hradu na Wikimedia Commons